國際貿易實務與案例(編輯修改稿)
2025-06-18 11:49 本頁面
【文章內容簡介】 取合理的施救措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費用。 (2)單獨海損。是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨負擔。 2．部分損失（ Partial Loss） （ 1） 共同海損 （ General Average , .） 是指載貨船舶在海運途中遭到自然災害或意外事故，船長為解除船與貨的共同危險或航程得以繼續(xù)，有意而合理地做出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用。 共同海損的條件： 有意識的、人為的 合理的 直接結果 共同風險 共 同 海 損 ? 共同海損的分攤 ： 由共同海損的受益方，即船舶、貨物和運費三方依據(jù)獲救價值多少，按照比例分攤。 （ 2）單獨海損 （ Particular Average） 指由受損方單獨承擔的部分損失。 如浪擊落海、焚毀、受潮、受熱、串味等 三、費用 海上費用是指保險貨物遭遇保險責任范圍內的事故所產生費用方面的損失。主要有施救費用和救助費用，這種費用保險人也給予賠償。 施救費用是指在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或他的代理人、雇傭人員和保險單受讓人等為搶救被保險貨物，防止其損失擴大而采取措施所支出的費用。保險人對這種施救費用負責賠償。 救助費用是指被保險貨物遭遇保險責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報酬費用。 第二節(jié) 我國貨物運輸保險 一、可保利益原則 二、保險補償原則 三、最大誠信原則 四、近因原則 五、代位追償原則 海上貨物運輸保險的原則 一、我國海運貨物運輸保險 （一）保險險別 保險險別是指保險人對風險和損失的承保責任范圍，又是承保人責任義務大小及被保險人繳付保費數(shù)額的依據(jù)。海運貨物保險的險別可分為基本險和附加險。 （ 1）平安險；（ 2）水漬險；（ 3）一切險。 （ 1）一般附加險；（ 2）特殊附加險。 一、我國海運貨物運輸保險 （二）責任起訖 1. 基本險的責任起訖 中國人民保險公司按照目前國際慣例對保險責任的起訖，采用 “ 倉至倉 ” 條款規(guī)定的辦法處理，即保險公司所承擔的保險責任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。但最長不超過被保險貨物卸離海輪后 60天。 一、我國海運貨物運輸保險 2. 戰(zhàn)爭險的責任起訖 戰(zhàn)爭險的保險責任期限不采用 “ 倉至倉 ” 條款，而僅以水面危險為限。即從貨物裝上海輪或駁船時開始至卸離駁船時為止；如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港的當日午夜起算滿 15天，保險責任自行終止。如在中途轉船，不論貨物在當?shù)匦敦浥c否，保險責任以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起滿 15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時恢復有效。 一、陸上運輸貨物保險 1. 陸運險 2. 陸運一切險 3. 陸上運輸貨物保險責任起訖 4. 陸上運輸冷藏貨物險 5. 陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險（火車） 二、航空運輸貨物保險 1. 航空運輸險
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