國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)(編輯修改稿)
2024-11-14 12:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 意思，即構(gòu)成發(fā)盤。 發(fā)價(jià)必需是向特定人發(fā)出的。 發(fā)價(jià)必需是表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤一旦得到接受就受其約束的意思 發(fā)價(jià)的內(nèi)容必需是 “ 十分確定 ” （品名、價(jià)格、數(shù)量） 發(fā)價(jià)必需送達(dá)受盤人（將發(fā)價(jià)送交特定受盤人的營業(yè)場所或通訊地址，如無上述地址，則送交受盤人慣常居住地） 發(fā)價(jià)的撤回 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 第 15條規(guī)定：發(fā)價(jià)于送達(dá)被發(fā)價(jià)人生效；一項(xiàng)發(fā)價(jià)，即使是不可撤銷的，得予撤回，如果撤回通知于發(fā)價(jià)送達(dá)被發(fā)價(jià)人之前或同時(shí)送達(dá)被發(fā)價(jià)人。一旦生效，就不是撤回發(fā)盤的問題，而是撤銷發(fā)盤的問題。 ? 發(fā)價(jià)的撤銷 ? 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 第 16條規(guī)定 ： （ 1）在未訂立合同之前，發(fā)價(jià)得予撤銷，如果撤銷通知于被發(fā)價(jià)人發(fā)出接受通知之前送達(dá)被發(fā)價(jià)人 ? （ 2）但在下列情況下，發(fā)價(jià)不得撤銷： ? (a)發(fā)價(jià)寫明接受發(fā)價(jià)的期限或以其他方式表示發(fā)價(jià)是不可撤銷的 ? 或 ? (b)被發(fā)價(jià)人有理由信賴該項(xiàng)發(fā)價(jià)是不可撤銷的，而且被發(fā)價(jià)人已本著對該項(xiàng)發(fā)價(jià)的信賴行事。 ? 五、發(fā)價(jià)應(yīng)明確注意的問題 ? 發(fā)價(jià)的失效 ? 按照國際慣例，一項(xiàng)發(fā)價(jià)凡遇到下列情況之一，則可立即失效： ? （ 1）過期 ? （ 2）拒絕或還盤 ? （ 3）不可抗力 ? （ 4）發(fā)價(jià)被依法撤銷或撤回 ? 我某進(jìn)出口公司向外商發(fā)價(jià)，磋商過程如下： ? （ 1） 10月 1日，我方用信函形式向外商報(bào)實(shí)盤，限 10日復(fù)到有效； ? （ 2） 10月 4日，我方又用信函形式發(fā)出撤回通知 ? （ 3） 10月 5日，外商收到我方 1日的發(fā)價(jià)，并當(dāng)即用電報(bào)形式向我方發(fā)出接受函 ? （ 4） 10月 7日，外商收到我方 4日的撤回通知，當(dāng)即又用電報(bào)形式向我方發(fā)出確認(rèn) 5日接受的函件。 ? 事后，關(guān)于合同是否成立，雙方發(fā)生分歧，請做出判斷，對合同是否成立做出明確答復(fù)，簡述理由。 ? 5月 20日以電傳發(fā)盤 ,并規(guī)定 “ 限 5月 25日復(fù)到 ” .國外客戶于 5月 23日復(fù)電至我方 ,要求將即期信用證改為信用證見票后 30天 .我公司正在研究中 ,次日又接到對方當(dāng)天發(fā)來的電傳 ,表示無條件接受我 5月 20日的發(fā)盤 .試問 ,此時(shí) ,該筆交易是否達(dá)成 ? 第 3章 國際貨物運(yùn)輸 重難點(diǎn)： 運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù) ? 運(yùn)輸單據(jù) 是指證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)或裝上運(yùn)輸工具或已由承運(yùn)人接受監(jiān)單據(jù)。在憑單交貨的交易中，運(yùn)輸單據(jù)則是賣方憑以證明已履行交貨責(zé)任和買方憑以支付貨款的主要依據(jù)。 ? 海運(yùn)提單 ? （一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) ? 提單是一種貨物所有權(quán)作憑證 ? 提單是托運(yùn)人和輪船公司間所訂運(yùn)輸契約的證明 第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 重難點(diǎn)：保險(xiǎn)條款 ? 共同海損與單獨(dú)海損 ? 保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任 ? ? 部分損失（ Partial Loss) ? 共同海損（ General Average) ? 指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船長為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。（共同危險(xiǎn)存在、有意且合理、費(fèi)用非常性質(zhì)、有效） ? 單獨(dú)海損（ Partial Average) ? 指貨物受損后，未達(dá)到全損程度，而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種部分損失。 合同中的保險(xiǎn)條款 ? 保險(xiǎn)期限：中國人民保險(xiǎn)公司的 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 規(guī)定的責(zé)任起訖期限或稱保險(xiǎn)期限，是采用國際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中慣用 “ 倉至倉 ” 條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)期限人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天為止。如在上述 60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 ? 保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任 ： ? 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的
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