【文章內(nèi)容簡介】 。 碰撞力沿著車身擴散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過車身堅固部位最終抵達并損壞薄弱部件，最終擴散并深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴散的路徑查找車身薄弱部位 (碰撞力在此形成應(yīng)力集中 )。沿著碰撞力的擴散方向一處一處地進行檢查，確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個方面來加以識別。 一、車身定損分析 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （二）車身碰撞損傷的目測 一、車身定損分析 鈑金件的截面突然變形 碰撞所造成的鈑金件的截面變形與鈑金件本身的設(shè)計的結(jié)構(gòu)變形不一樣，鈑金件本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)變形處表面油漆完好無損，而碰撞所造成的鈑金件的截面變形處油漆起皮、開裂。車身設(shè)計時，要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞，在指定的地方吸收．如圖所示 。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （二）車身碰撞損傷的目測 一、車身定損分析 零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動機支架、變速器支架、發(fā)動機各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處，發(fā)動機支架、變速器支架、發(fā)動機各附件支架在汽車設(shè)計時就有保護重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。 檢查車身每一部位的間隙和配合 車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻， 如圖所示。 另外，還可通過簡單的開關(guān)車門，查看車門鎖機與鎖扣的配合，從鎖機與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。 在汽車前端碰撞事故中．檢查后車門與后翼子板、門檻、車頂側(cè)板的間隙，并做左右對比是判斷碰撞應(yīng)力擴散范圍的主要手段 。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （二）車身碰撞損傷的目測 一、車身定損分析 檢查汽車本身的慣性損傷 當(dāng)汽車受到碰撞時，一些質(zhì)量較大部件 (如裝配在橡膠支座上的發(fā)動機、離合器總成 )在慣性力的作用下會造成固定件 (橡膠墊、支架等 )、周圍部件及鋼板的移位、斷裂。對于承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車還需檢查車身與發(fā)動機及底盤結(jié)合部是否變形。 檢查來自乘員及行李的損傷 乘員和行李在碰撞中由于慣性力作用還能引起車身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損傷有轉(zhuǎn)向盤、儀表工作臺、轉(zhuǎn)向柱護板及座椅等。行李箱中的行李是造成行李箱中如 CD機、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的常見現(xiàn)象。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 在汽車的損失評估中 ， 受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)是一個難題 。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下 ， “ 用最小的成本完成受損部位修復(fù) ” 是評估受損汽車的原則 。 碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件 、 非結(jié)構(gòu)鈑金件 、 塑料件 、 機械件及電器件等 。 結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 車身結(jié)構(gòu)鈑金件是指通過點焊或激光焊接工藝連在一起，構(gòu)成一個高強度的車身箱體的各組成件，通常包括縱粱、橫梁、減震器塔座、前圍板、散熱器框架、車身底板、門檻板、立柱、行李箱底板等。 車身結(jié)構(gòu)鈑金件碰撞受損后修復(fù)與更換的判斷原則是 “彎曲變形就修，折曲變形就換”。 零件發(fā)生 彎曲變形 ，其特點是：損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)；通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。 零件發(fā)生 折曲變形 ，其特點是：變形劇烈，曲率半徑小于 3mm，通常在很短長度上彎曲可達 90176。 以上；矯正后零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱車身覆蓋鈑金件，它們通過螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車體表面，起到密封車身、減小空氣阻力、美化車輛的作用。承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動機蓋、行李箱蓋，和不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取? （ 1）發(fā)動機蓋和行李箱蓋。 絕大多數(shù)汽車的發(fā)動機蓋和行李箱蓋，是用兩個沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘制成的。 判斷碰撞損傷變形的發(fā)動機蓋或行李箱蓋， 應(yīng)看其是否要將兩層分開進行修理。 如果不需將兩層分開，則應(yīng)考慮不予更換；若需將兩層分開整形修理，應(yīng)首先考慮工時費加輔料與其價值的關(guān)系，如果工時費加輔料接近或超過其價值，則應(yīng)考慮更換。反之，應(yīng)考慮修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 (2)前翼子板 損傷程度沒有達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是中間局部凹陷，一般不考慮更換。 損傷程度達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價格低廉、供應(yīng)流暢，村料價格達到或接近整形修復(fù)的工時費，可以考慮更換。 如果每米長度超過 3個折曲、破裂變形?；蛞褵o基準(zhǔn)形狀，應(yīng)考慮更換 (一般來說，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過 3個時，整形和熱處理后很難恢復(fù)其尺寸 )。 如果每米長度不足 3個折曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)。 如果修復(fù)工時費明顯小于更換費用應(yīng)考慮以修復(fù)為主。 (3)車門 如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。 許多車的車門面板是作為單獨零件供應(yīng)的，損壞后可單獨更換，不必更換總成。其他同前翼子板。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 （ 4）不可拆卸件 碰撞損傷的汽車中最常見的不可拆卸件就是三廂車的后翼子板，由于更換需從車身上將其切割下來，而國內(nèi)絕大多數(shù)汽車維修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)方面新的修理損傷。所以，在國內(nèi)現(xiàn)有修理行業(yè)的設(shè)備和工藝水平條件下，后翼子板只要有修理的可能都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)，而不應(yīng)像前翼子板一樣存在值不值得修理的問題 。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 塑料件的定損 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身各種零部件越來越多地使用了各種塑料，特別是在車身前端 (包括保險杠、格柵、擋泥板、防碎石板、儀表工作臺、儀表板等 )。許多損壞的塑料件可以經(jīng)濟地修理而不必更換，如劃痕、擦傷、撕裂和刺穿等。此外，由于某些零件更換不一定有現(xiàn)貨供應(yīng)，修理往往可迅速進行，從而縮短修理工期。 不同車型、不同部位所用塑料材料不盡相同，即使是同一款汽車或同一部件也有可能使用不同的塑料材料。這通常是因為汽車制造廠更換了配件供應(yīng)商，或者是改變了設(shè)計或生產(chǎn)工藝而致。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 塑料件的定損 塑料件的修與換應(yīng)從以下幾個方面考慮： (1)對于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換。 (2)整體破碎以更換為主。 (3)價值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主。 (4)應(yīng)力集中部位 , 應(yīng)以更換為主。 (5)基礎(chǔ)零件尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔為主，這些零件拆裝麻煩、更換成本高或無現(xiàn)貨供應(yīng)，應(yīng)以修理為主。 (6)表面無漆面的、不能使用氰基丙烯酸酯粘結(jié)法修理的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，由于修理處會留下明顯的痕跡 ,一般考慮更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 玻璃制品的定損 （ 1）前、后擋風(fēng)玻璃及附件 擋風(fēng)玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。 前擋風(fēng)玻璃膠條有密封式和粘貼式，密封式無需更換膠條；粘貼式必須同時更換。粘貼在前風(fēng)窗玻璃上的內(nèi)視鏡，破損后一般更換。 需注意的是，后擋風(fēng)玻璃為帶加熱除霜的鋼化玻璃，價格可能較高。有些汽車的前擋風(fēng)玻璃帶有自動燈光和自動雨刷功能，價格也會偏高。 （ 2）天窗玻璃 天窗玻璃，破碎時，一般需更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 玻璃制品的定損 （ 3）照明及信號燈 現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯或玻璃制成。常見損壞形式有：調(diào)節(jié)螺絲損壞，需更換，并重新校光。 表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應(yīng)的，可考慮更換玻璃燈片；若整體式的結(jié)構(gòu)，只能更換總成；若只是有劃痕，可以考慮通過拋光去除劃痕；對于疝氣前照燈，需要注意更換前照燈時，疝氣發(fā)生器是無需更換的；價格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 儀表板及中央操縱飾件 儀表臺因正面或側(cè)面撞擊常造成儀表臺整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對美觀要求較高的新車或高級車最好更換。因儀表臺價格較貴，老舊車型更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修為主，多數(shù)固定爪破損以更換為主。 左右出風(fēng)口常在側(cè)面撞擊時破碎，右出風(fēng)口也常因二次碰撞被副駕駛員右手支承時壓壞。 左右飾框常在側(cè)面碰撞時破損，嚴(yán)重的正面碰撞也會造成支爪斷裂，以更換為主。 雜物箱常因二次碰撞被副駕駛膝蓋撞破，一般以更換為主。 嚴(yán)重的碰撞會造成車身底板變形，車身底板變形后會造成過道罩破裂，以更換為主。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 橡膠及紡織品 汽車上的紡織品、橡膠很多 (如內(nèi)飾、座墊、輪胎等 )。發(fā)生碰撞時，紡織品的損壞形式一般是漏油污染、起火燃燒、撕裂等。只要紡織品受到損壞，一般需更換，個別污染不太嚴(yán)重的，可通過清洗等方式予以恢復(fù)。 橡膠具有良好的耐磨性、柔性、不透水性、不透氣性及電絕緣性等，主要用作輪胎、墊圈、地板等，起到耐磨、緩沖、防塵、密封等作用。汽車上的橡膠制品損壞形式一般為老化、破損、燒損等。損壞后，無法修復(fù)或沒有修復(fù)價值的，只能更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 柱類零件 貨車的駕駛室、客車的車身一般都有立柱。在轎車車身上，左右側(cè)自前至后均有三個立柱，依次為前柱 (A柱 )、中柱 (B柱 )、后柱 (C柱 )，它們除了起支撐作用外，也起到門框的作用。 汽車的柱類結(jié)構(gòu)件在發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等故障時，一般會發(fā)生扭曲、彎曲、變形、折斷等，直接影響汽車的美觀和使用，必須立即修復(fù)。修復(fù)時可以采用整形、焊接等方式使其外形恢復(fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 車身地板 車身地板常因撞擊造成變形，以整修方式修復(fù)，對于整修無法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修復(fù)能力，建議更換車身總成。 車頂及內(nèi)外飾件 車頂損壞時，只要能修復(fù)，原則上不予更換。 內(nèi)飾的修復(fù)同車門內(nèi)飾。 落水槽飾條為鋁合金外表烤漆，損傷后一般予以更換。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （五）承載式轎車車身事故損壞分類 一、車身定損分析 承載式轎車車身，在遭遇碰撞事故導(dǎo)致?lián)p壞時，損壞件的分類是不同的。具體見表 71. 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 特點：發(fā)動機和底盤各總成的損傷不直觀 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機是汽車上非常重要的一個總成，其性能的好壞直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。 汽車發(fā)生一般事故時，一般不會使發(fā)動機受到