現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第十章物流系統(tǒng)信息化(編輯修改稿)
2025-02-24 07:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)象模型 ， 劃分主題 ， 設(shè)計(jì)出表示邏輯層 、 業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)層 。 第二步 ， 調(diào)整對(duì)象 /類關(guān)系 ， 設(shè)計(jì)出業(yè)務(wù)邏輯組件 。 第三步 ， 選擇一種實(shí)現(xiàn)模式 ， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （ 3）面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì) 即用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言將上一步整理的范式直接映射為應(yīng)用程序軟件 。 這一階段一般被稱之為面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì) 。 C++、Delphi、 Visual Basic、 Smalltalk等都屬于面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （三）原型方法 原型法的基本思想：揚(yáng)棄了那種一步步周密細(xì)致地調(diào)查分析 ， 然后逐步整理出文字檔案 ，最后才能讓用戶看到結(jié)果的繁瑣做法 。 原型法既可以單獨(dú)地作為一種開(kāi)發(fā)方法加以應(yīng)用 ， 又可以作為生命周期法的輔助方法和輔助工具 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 原型法的工作流程 原型作為 應(yīng)用系統(tǒng) 可用原型 原型作為 開(kāi)發(fā)依據(jù) 明確用戶基本需求 建立初始原型 運(yùn)行原型 第二步 滿意否 放棄否 第一步 停止 第三步 修改原型 第四步 否 是 是 否 第十章 物流系統(tǒng)信息化 二、物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程 1． 可行性分析 要從有益性 、 可能性和必要性三個(gè)方面新系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益 、 社會(huì)效益進(jìn)行初步分析 。 2． 信息系統(tǒng)規(guī)劃 確定要開(kāi)發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)的總目標(biāo) ， 給出物流管理信息系統(tǒng)的功能 、 性能 、 可靠性 、 以及所需的接口等方面的設(shè)想 。 3． 信息系統(tǒng)分析 對(duì)開(kāi)發(fā)的軟件進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)查和分析 ， 充分理解用戶的需求 ， 確定那些需求是可以滿足的 ， 明確這些需求的邏輯結(jié)構(gòu) ， 并加以確切地描述 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 4． 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基本任務(wù)是將用戶要求轉(zhuǎn)換成一個(gè)具體的軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 。 （ 1） 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)將影響到系統(tǒng)以后數(shù)據(jù)的質(zhì)量 、 數(shù)據(jù)庫(kù)的可擴(kuò)展性 ， 數(shù)據(jù)運(yùn)行的效率等 。 （ 2） 窗體與報(bào)表設(shè)計(jì) 窗體與報(bào)表是系統(tǒng)與用戶進(jìn)行信息的輸入與輸出的界面 。 （ 3） 運(yùn)算過(guò)程及邏輯功能設(shè)計(jì) （ 4） 網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和通訊方式的使用關(guān)系著網(wǎng)絡(luò)通訊的速度 、 效率和成本 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 5． 信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施 6． 信息系統(tǒng)測(cè)試 7． 信息系統(tǒng)安裝調(diào)試 8． 信息系統(tǒng)運(yùn)行 9． 信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù) 第十章 物流系統(tǒng)信息化 第四節(jié) 物流信息技術(shù) 常見(jiàn)的物流信息技術(shù)主要由通信 、 軟件 、 面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成 ， 包括在物流識(shí)別技術(shù) （ 條碼 、 射頻 ） 、 全球衛(wèi)星定位 （ GPS） 技術(shù) 、 地理信息 （ GIS） 技術(shù) 、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 、 信息交換技術(shù)等 ， 組成以移動(dòng)通信 、 資源管理 、 監(jiān)控調(diào)度管理 、 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理 、 業(yè)務(wù)管理 、 客戶服務(wù)管理 、 財(cái)務(wù)處理等信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 一、條碼技術(shù) （ 一 ） 條碼技術(shù)概述 所謂條碼 （ 條形碼的簡(jiǎn)稱 ） ， 就是一種利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的特殊符號(hào) 。 它是由一組規(guī)則排列的條 、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記 ， 用來(lái)表示一定的信息 。 條碼技術(shù)的研究對(duì)象主要包括編碼規(guī)則 、 符號(hào)表示 、 識(shí)讀技術(shù) 、 印刷技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)等五大部分 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： 1． 簡(jiǎn)單 。 條形碼符號(hào)制作簡(jiǎn)單 ， 掃描操作簡(jiǎn)單易行 。 2． 采集速度快 。 條碼輸入的速度是鍵盤輸入的 5倍 。 3． 可靠性好 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一 ， 采用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬(wàn)分之一 ，而使用條碼技術(shù)的誤碼率低于百萬(wàn)分之一 。 4． 采集信息量較大 。 傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息 ， 二維條碼可攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息 。 5． 靈活 、 實(shí)用 。 6． 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 成本低 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （二）條碼的分類 條碼可分為一維條碼和二維條碼 。 1． 一維條碼是通常所說(shuō)的傳統(tǒng)條碼 。 在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)使用范圍不同一維條碼又被分為商品條碼和物流條碼 。 商品通常條碼包括EAN13和 EAN8條碼及 UPCA和 UPCB條碼；物流條碼包括 EAN128條碼 、 ITF條碼 、 39條碼 、 庫(kù)德巴條碼等 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 EAN13碼 物流條碼示意圖 第十章 物流系統(tǒng)信息化 2．二維條碼： 20世紀(jì) 90年代 ， 產(chǎn)生了二維條碼 — PDF417。與一維條碼比較 ， 二
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