現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第十章物流系統(tǒng)信息化-在線瀏覽
2025-03-10 07:17本頁(yè)面
【正文】 程圖 （ 5） 入網(wǎng)設(shè)備對(duì)網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)的需求分析 （ 6） 入網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸特性分析 （ 7） 入網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸特性的匯總 （ 8） 網(wǎng)絡(luò)可靠性 、 可用性 、 可維護(hù)性 、 管理及安全要求 第十章 物流系統(tǒng)信息化 2．企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)需求分析得出分離的 、 外在的技術(shù)指標(biāo) （ 例如用戶數(shù) 、 桌面微機(jī)的站點(diǎn)數(shù) 、最大響應(yīng)時(shí)間要求等 ） ， 運(yùn)用企業(yè)網(wǎng)絡(luò)本身內(nèi)在的規(guī)律和關(guān)聯(lián)算法 ， 得出整個(gè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)在的技術(shù)框架和技術(shù)指標(biāo) （ 桌面帶寬要求 、主干帶寬要求 、 服務(wù)器處理性能要求等等 ） 。 4． 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物理設(shè)計(jì)階段 網(wǎng)絡(luò)物理設(shè)計(jì)主要確定實(shí)施網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)方案的廠家產(chǎn)品類型 、 數(shù)量和具體配置 ， 以及與網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)方案中連接結(jié)構(gòu)相吻合的物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 。 在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施階段的另一個(gè)主要工作是應(yīng)用軟件的開發(fā) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 物流管理信息系統(tǒng) ， 指的是物流系統(tǒng)中進(jìn)行物流信息處理的管理子系統(tǒng) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 一、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法 （ 一 ） 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 （ 又稱生命周期法 ） 的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法 ， 建立面向用戶的觀點(diǎn) ， 結(jié)構(gòu)化 、 模型化 、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 1． 系統(tǒng)規(guī)劃階段 系統(tǒng)規(guī)劃階段是根據(jù)用戶的系統(tǒng)開發(fā)要求 ， 進(jìn)行初步調(diào)查 ， 明確問(wèn)題 ， 確定系統(tǒng)目標(biāo)和總體結(jié)構(gòu) ， 確定分階段實(shí)施進(jìn)度 ， 并進(jìn)行可行性研究 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 3． 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)是根據(jù)新系統(tǒng)的邏輯方案進(jìn)行軟 、 硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。 5． 系統(tǒng)運(yùn)行階段 系統(tǒng)運(yùn)行階段的任務(wù)是同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理 、 評(píng)價(jià) 、 監(jiān)理審計(jì)等部分工作 。 任何復(fù)雜的事物都可以通過(guò)對(duì)象的某種組合結(jié)構(gòu)構(gòu)成 。 而方法則是用來(lái)定義改變屬性狀態(tài)的各種操作 。 對(duì)象可按其屬性進(jìn)行歸類 ， 類有一定的結(jié)構(gòu) ，類上可以由超類 ， 類下可以有子類 ， 這種對(duì)象或類之間的層次結(jié)構(gòu)是靠繼承關(guān)系維系著的 。 （ 1） 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析 分析問(wèn)題的性質(zhì)和求解問(wèn)題 。 這一階段一般將它稱之為面向?qū)ο蠓治?， 一般分為兩步：分析問(wèn)題陳述 ，建立對(duì)象模型 。 第一步 ， 分析對(duì)象模型 ， 劃分主題 ， 設(shè)計(jì)出表示邏輯層 、 業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)層 。 第三步 ， 選擇一種實(shí)現(xiàn)模式 ， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 。 這一階段一般被稱之為面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （三）原型方法 原型法的基本思想：揚(yáng)棄了那種一步步周密細(xì)致地調(diào)查分析 ， 然后逐步整理出文字檔案 ，最后才能讓用戶看到結(jié)果的繁瑣做法 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 原型法的工作流程 原型作為 應(yīng)用系統(tǒng) 可用原型 原型作為 開發(fā)依據(jù) 明確用戶基本需求 建立初始原型 運(yùn)行原型 第二步 滿意否 放棄否 第一步 停止 第三步 修改原型 第四步 否 是 是 否 第十章 物流系統(tǒng)信息化 二、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程 1． 可行性分析 要從有益性 、 可能性和必要性三個(gè)方面新系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益 、 社會(huì)效益進(jìn)行初步分析 。 3． 信息系統(tǒng)分析 對(duì)開發(fā)的軟件進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)查和分析 ， 充分理解用戶的需求 ， 確定那些需求是可以滿足的 ， 明確這些需求的邏輯結(jié)構(gòu) ， 并加以確切地描述 。 （ 1） 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)將影響到系統(tǒng)以后數(shù)據(jù)的質(zhì)量 、 數(shù)據(jù)庫(kù)的可擴(kuò)展性 ， 數(shù)據(jù)運(yùn)行的效率等 。 （ 3） 運(yùn)算過(guò)程及邏輯功能設(shè)計(jì) （ 4） 網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和通訊方式的使用關(guān)系著網(wǎng)絡(luò)通訊的速度 、 效率和成本 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 一、條碼技術(shù) （ 一 ） 條碼技術(shù)概述 所謂條碼 （ 條形碼的簡(jiǎn)稱 ） ， 就是一種利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的特殊符號(hào) 。 條碼技術(shù)的研究對(duì)象主要包括編碼規(guī)則 、 符號(hào)表示 、 識(shí)讀技術(shù) 、 印刷技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)等五大部分 。 條形碼符號(hào)制作簡(jiǎn)單 ， 掃描操作簡(jiǎn)單易行 。 條碼輸入的速度是鍵盤輸入的 5倍 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一 ， 采用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬(wàn)分之一 ，而使用條碼技術(shù)的誤碼率低于百萬(wàn)分之一 。 傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息 ， 二維條碼可攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息 。 6． 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 成本低 。 1． 一維條碼是通常所說(shuō)的傳統(tǒng)條碼 。 商品通常條碼包括EAN13和 EAN8條碼及 UPCA和 UPCB條碼；物流條碼包括 EAN128條碼 、 ITF條碼 、 39條碼 、 庫(kù)德
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