【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)置一排高壓旋噴樁進行復(fù)合加固。 （ 詳見 ⅡTS06 標盾構(gòu)井 端頭加固 專項 施工方案 ） 安裝盾構(gòu)機始發(fā)托架 盾構(gòu)機組裝、安 裝反力架，盾構(gòu)機子系統(tǒng)調(diào)試 拼裝負 10 環(huán)管片、盾構(gòu)機整機試運轉(zhuǎn) 盾構(gòu)機貫入作業(yè)面、拼裝 負環(huán)管片 盾尾通過始發(fā)洞口、 管背回填注漿 安裝洞門密封 盾構(gòu)機試掘進 100 環(huán) 完成后，拆除負環(huán)管片、換裝完成準備正式掘進 試掘進 破除洞門安裝洞門密封 洞門 鑿除 始發(fā)端頭降水 盾構(gòu)機下井節(jié)點驗收 7 始發(fā)端頭降水 根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，結(jié)合以往的降水經(jīng)驗，采用真空深井井點降水。降水井布設(shè)在始 發(fā)端頭及端頭加固區(qū)域中間及兩側(cè)，為便于后期對降水井點的維護，管井井點距圍護結(jié)構(gòu)邊 ，沿基坑縱向按間距 9m布置。始發(fā)井基坑范圍內(nèi)設(shè) 6 口降水井。深井井點采用鉆機成孔，鉆孔孔徑 600mm，降水管管徑外徑 380mm、內(nèi)徑 250mm，鉆孔至基底開挖面以下 5m，保證盾構(gòu)始發(fā)施工階段的無水作業(yè)條件。 圖 降水井點布置示意圖 圖 降水井點施工工藝流程圖 8 盾構(gòu)機組裝前的工作 行走軌線鋪設(shè) 行走 軌的鋪設(shè)在車站底板砼澆筑完成之后進行 , 因為計軌面線標高為 ，站內(nèi)底板標高為 ，站內(nèi)底板到軌面線的距離為 989mm,計劃用 20a 的工字鋼墊高，工字鋼上面疊加 20a工字鋼做的鋼枕，鋼枕上面鋪鋼軌；始發(fā)井區(qū)域的底板標高為 ，設(shè)計軌面線標高為 ，底板到軌面線的距離為 2250mm， 盾構(gòu)吊裝 階段：用一片管片直接鋪到托架上，在管片上鋪軌采用 20a 工字鋼作為鋼枕，上面鋪設(shè)鋼軌； 始發(fā) 掘進階段：制作高度為 2250mm的鋼枕支架，焊接到托架上。 用 24Kg 鋼軌鋪設(shè)外側(cè) 和 中 間 共 4 條鋼軌，最外側(cè)軌道走行后配套臺車，中間兩軌走行運輸列車，中間兩軌道鋪到 石路 車站 北 端頭井。 為了始發(fā)出渣的順暢，計劃在底 板下翻 梁處鋪設(shè)單開道岔連接 右 線軌道，在 右 線始發(fā)吊裝口 出渣， 詳見 附 圖 。 小松 盾構(gòu)機 臺車軌距 ： 2200mm，電瓶車軌距 ： 813mm。 圖 ::四 軌鋪設(shè) 間距 圖 始發(fā)托架的安裝 始發(fā)托架的安裝在始發(fā)井底板砼澆筑完成之后進行。始發(fā)托架是盾構(gòu)機在始發(fā)井中的支撐和定位托架。其安裝位置示意圖參見始發(fā)井托架反力架布置 圖。始發(fā)托架的安裝首先依據(jù)隧道在此處的設(shè)計中心線確定始發(fā)托架中心線，通過測量放線，將托架中心線和托架支撐軌切點位置標注于始發(fā)井底或端墻及側(cè)墻上，以指示托架的安裝位置；始發(fā)井底板設(shè)計標高距離隧道設(shè)計中心線 最大 為 4050mm（考慮底板坡度） ，因此始發(fā)時盾構(gòu)機的中心線距設(shè)計底板 最大 距離應(yīng)為： 4050mm。由于始發(fā)托架的底面設(shè)計距盾體中心線為 3849mm,所以始發(fā)托架需抬高 201mm，安裝位置精度由測量班 精確 控制。 采用井底澆筑兩道 10500mm 1000mm 200mm 梁，并且預(yù)埋 8 塊 (800 400 10)的鋼板 （一邊個四塊） , 要求鋼板面與梁上表面 標高一致 ；余下的 10mm 將用 8塊 (100 35010)的鋼板找平后焊接到預(yù)埋鋼板上，并通過測量做精確調(diào)整，使這 8 塊 (100 350 10) 9 鋼板面距盾構(gòu)中心線的距離為 3849mm，托架安裝就位后 ,將托架底板與 8 塊鋼板焊接定位 ,然后在托架上組裝盾體。 根據(jù)車站主體結(jié)構(gòu) 端頭井 尺寸 17000mm、盾構(gòu)機長度 9030mm、托架長度 1050mm，結(jié)合始發(fā)時的安全條件 (反力架盡量靠近始發(fā)井 北 側(cè) )；計劃拼裝 9 環(huán)負環(huán)和 1 環(huán)零環(huán)， 參見始發(fā)井盾構(gòu)始發(fā)設(shè)施布置結(jié)構(gòu)圖。 石路 路站南端頭井 始 發(fā)相關(guān) 數(shù)據(jù) 底板標高（ A） m 盾構(gòu)中心線標高（ B） m 盾構(gòu)中心距底板高度（ C=BA) 托架 底 高度（ D） m 托架底距底板高度（ E=CD） 說明 （ 1）直線段始發(fā)時按縱曲線坡度直接安放托架； （ 2）盾構(gòu)機上下左右的安放誤差為177。 5mm； （ 3）最重要要保持始發(fā)托架的兩個承壓梁的中心線在同一個水平面上； 圖 盾構(gòu)始發(fā)托架平面圖 10 圖 盾構(gòu)始發(fā)托架縱斷面圖 反力架的安裝 盾構(gòu)始發(fā)反力架為鋼性的拼裝式鋼架結(jié)構(gòu)。安裝位置示意圖見盾構(gòu)機始發(fā)設(shè)施布置結(jié)構(gòu)圖。具體安裝步驟如下： (1)反力架的安裝位置：根據(jù)盾構(gòu)機主機的長度再結(jié)合盾構(gòu)機吊裝的要求，需在始發(fā)架上拼裝 9 環(huán)管片及零環(huán)管片進入洞門內(nèi) 600mm，反力架距離洞門的長度為 11400mm，距離后面臺階為 4800mm。 (2)反力架的安裝定位：首先測量出反力架安裝位置的中心線，標注在始發(fā)井底板前后兩端墻上；反力架中心線要與始發(fā)時盾 構(gòu)機的中心線重合（并隨托架定位的盾構(gòu)機中心線變化而同變化）。定位的關(guān)鍵是反力架與緊靠負環(huán)管片的定位平面與此處的隧道軸線垂直。 (3)支撐：反力架安裝時，在始發(fā)井內(nèi)預(yù)留兩個 1200 1000 深 150 的 凹槽 ，并在坑內(nèi)預(yù)埋 1000 800的鋼板。安裝時，將反力架下部坐落在坑內(nèi)鋼板上，并與鋼板相連。 始發(fā)時，反力架的反力是由 3 根雙拼 I40a 工字鋼斜撐在始發(fā)井的底板上，長度分別為 10米、 7 米、 4米； 8根長度為 米的雙拼 I40a 工字鋼支撐在始發(fā)井的端墻、臺階面上； 2 根長 950mm 的 I40a 工字鋼支撐在中板上來提供 。 這就需要在底板上預(yù)埋 3塊 1500 900 20的鋼板、端墻上預(yù)埋 4塊 1000 1000 10的鋼板、臺階面上預(yù)埋 4塊 1000 800 10的鋼板、中板上預(yù)埋 2塊 1000 500 10的鋼板，鋼管一端焊接在預(yù)埋鋼板上，另一端焊接到反力架上。為保證反力架提供足夠的反力，要求反力架所有提供反力的支撐點必須全部焊牢（滿焊），為防止反力架有向上的力，反 11 力架的底板要與預(yù)埋件焊牢。 拼裝好 10 環(huán)、 9 環(huán)、 8 環(huán)、 7 環(huán) 共 3 環(huán)半環(huán)的負環(huán)和一環(huán)整環(huán)負環(huán)后，做好安裝π梁的準備工作，一切準備好后開始推進 6環(huán)（注： 6環(huán)推 進只能用下部油缸）， 6環(huán)推進 米后停止推進，開始安裝π梁，計劃π梁使用 4 根 Ф 400 12mm 的鋼管進行支撐，每根長 3200mm，前端支撐在π梁上，后端支撐在反力架立柱上。 圖 始發(fā)平面布置圖 圖 始發(fā)正視圖 12 20m m鋼板Φ6 09圖 始發(fā)側(cè)視圖 防反力架變形的技術(shù)措施：反力架在工廠加工制 成，各部件連接滿足強度要求，受力經(jīng)檢算滿足要求。為防止反力架變形，從以下幾點加強控制：安裝時，定位準確；反力架與結(jié)構(gòu)接觸面平整；反力架的各支撐件受力分布均勻，支撐焊接牢固可靠。 其它設(shè)備的安裝或設(shè)施的施作 （ 1） 碴坑在盾 構(gòu) 機下井之前施 作完畢，長 ，寬 ，深 ； （ 2） 龍門吊的安裝 ； （ 3） 進水管線的布置 ； （ 4） 施作洗車槽及沉淀池，污水經(jīng)沉淀池三級沉淀后，排入市政污水管道。在端頭地面另設(shè)置一個沉淀池，用于井底施工污水抽至地面后的沉淀 ； （ 5） 安裝 自動 攪拌站及粉煤灰 等儲存 倉 庫 。 盾構(gòu)機吊裝、組裝、調(diào)試 在盾構(gòu)機的吊裝上必須嚴格組織好每一個部件的吊裝順序，盾構(gòu)機用 格魯夫 GMK7450型 450T 全地面起重機 和 浦元 QY130M 型 130T 汽車吊進行吊裝，并由專業(yè)公司進行盾構(gòu)的運輸和現(xiàn)場吊裝。 13 盾構(gòu)機運輸及進場 盾構(gòu)機運輸由專人進行負責(zé)。由于受場地的限制，盾構(gòu)機要按照組裝的順序邊進場邊組裝，具體詳見運進和下井的順序如下： 先運進后配套拖車：按從 1拖車的順序運進后配套拖車，并用 450 噸吊機依次把后配套拖車吊至井下并用電瓶車拉到始發(fā)井的 北 端頭，并連接后配套臺車之間的聯(lián)接管線。 再運進雙梁：雙梁單個吊裝，雙梁下井后先與 1拖車進行連接上，另一側(cè)用 手拉葫蘆通過與站廳層結(jié)構(gòu)柱連接拉住 ，然后吊安另一部分雙梁，聯(lián)好后在雙梁的前部進行焊接型鋼支架進行支撐（ 200槽鋼即可）。 主機部分：由于受施工場地的限制主機運進要按照如下的順序運進：中體、前體、刀盤、 管片拼裝機、螺旋輸送機、尾盾。在始發(fā)現(xiàn)場要準備必要的枕木。 運輸車輛： (1)140t 全掛式液壓平板拖車 2 輛，用于運送前體和中體； (2)70t 半掛式平板拖車 1輛，用于運送刀盤； (3)60t 挖型矮拖板 1 輛，用于運送尾盾； (4)40t 半掛式平板拖車 6輛，用于運送螺旋輸送機、拼裝機、雙梁和后配套臺車。 盾構(gòu)機吊裝、組裝 組裝調(diào)試前，項目部整個過程進行周密的籌劃，對所用設(shè)備材料進行詳細的準備，對人員進行精心的組織。組裝時按照既定的方案，結(jié)合現(xiàn)場的情況進行高質(zhì)、高效、安全的組裝工作。 鑒于場地有限，在盾構(gòu)機的吊裝上必須嚴格組織好每一個部件的吊裝順序，大件采取邊運輸邊吊裝的方案，盾構(gòu)機運輸進場即開始進行地面拼裝，各分部構(gòu)件在地面組裝好后整體吊運下井，下井后再作部件與部件之間的連接與組裝。盾 構(gòu)機由專業(yè)公司進行盾構(gòu)的運輸和現(xiàn)場吊裝。 吊裝設(shè)備為： 450T 汽車吊機 1臺， 130T 汽車吊機 1臺， 85T 液壓千斤頂 2 臺，小型泵站一臺，以及相應(yīng)的吊具、機具、工具等。 始發(fā)井底板放置的始發(fā)托架精確定位后、在始發(fā)托架上鋪設(shè)后配套臺車軌道完成后，再按順序先下臺車，后下盾構(gòu)主機。 各節(jié)臺車下井順序為： 第一步： 一 節(jié)電瓶車→一節(jié)管片車→ 6號臺車→ 5 號臺車→ 4號臺車→ 3號臺車→ 2 號 14 臺車→ 1 臺車 第二步：管片車→雙梁后段→雙梁前段 第三步：前盾→中盾→ 刀盤→ 管片拼裝機→螺旋輸送機→盾尾 、電氣線路及其他 管路連接及調(diào)試 ? 液壓管線連接 連接盾殼內(nèi)和拖車上的液壓管線 管路接口處均有 2cm的標識牌，綁在管口兩頭；標識符數(shù)字后的 A表示油管進口， B表示出口，可參考管路分布圖。 拆除綁帶、封口，嚴格按圖紙和標識連接管路。 清洗液壓系統(tǒng)。 ? 電氣線路連接 連接盾殼內(nèi)和拖車上的電氣線路。電氣部分在裝機時外方已做好充分標識，所以在拆機時不需標識；在此次裝機時按供應(yīng)方標識，并嚴格按電氣圖紙連接。 ? 皮帶鋪設(shè)及硫化 ? 鉸接密封與油缸的安裝 以上工作均可同時進行。 人員安排 : 電工 4人 、 維修工 10 人 、 焊工 2 人 、 專業(yè)硫化皮帶人員 4人 。 工具材料 : 扳手 20t 千斤頂 1支 管鉗 錘子 焊機一臺 氧氣乙炔一套 ? 調(diào)試 設(shè)備在液壓、電氣線路連接的同時，即可進行某些部分調(diào)試。調(diào)試嚴格按照盾構(gòu)制造廠商提供的調(diào)試流程及標準要求進行。 人員安排 : 焊工 2 人、 電工 4人、 維修工 10 人。 地面準備工作 (1) 在盾構(gòu)推進施工前，按常規(guī)進行施工用電、用水、通風(fēng)、排水、照明等設(shè)施的安裝準備工作； (2) 施工必須的材料、設(shè)備、機具備齊，以滿足本階段施工要求，管片及管片連接件等準備要有足夠的余量； (3) 井上、井下建立測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核、認可； (4) 車架安置到位，電纜、管路等接至井下； (5) 對隧道沿線的建筑物以及盾構(gòu)將要穿越的需要保護的管線布置沉降監(jiān)測點。在施 15 工前，對推進 軸線沿線建筑物、管線及其他地形情況進行詳細踏勘，掌握其原始情況； (6) 地面場地布置圖 開鑿洞門前準備好應(yīng)急物質(zhì) (應(yīng)急物質(zhì)詳表見應(yīng)急方案 ) 盾構(gòu) 始發(fā) 的施工 混凝土洞門鑿除 (1)前提條件 洞口混凝土 鑿除前，必須復(fù)核洞門中心坐標及高程，保證滿足盾構(gòu)機出洞的要求；同時盾構(gòu)出洞洞門土體采用旋噴樁和攪拌樁加固的土體，須達到設(shè)計所要求的強度、滲透性、自立性等技術(shù)指標，經(jīng)檢測達到設(shè)計要求后，方可開始洞口槽壁混凝土的鑿除。 (2)腳手架搭設(shè) 根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)反力架布置圖，盾構(gòu)前端距離內(nèi)襯墻約 。 在盾構(gòu)機頭與內(nèi)襯墻之間及洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼管腳手架，鋼管采用 Ф 48mm 鋼管 ，水平間距 900mm 900mm，步距 900mm，平行線路方向水平橫桿前端與地連墻鋼筋焊接后，鋪設(shè)踏板。腳手架按規(guī)范要求搭設(shè)，底部設(shè)掃地桿 ，立面基坑側(cè)設(shè)剪刀撐及斜撐， 在施工時，應(yīng)當配備力矩扳手，保證扣件螺栓擰緊的扭力矩控制在 40Nm～ 60 Nm內(nèi)。 圖 洞門探孔布置圖 (3)洞門探 孔 洞門混凝土鑿除前，通過 開設(shè) 的觀察孔察看加固土體情況，若發(fā)現(xiàn)加固有不到位或漏 16 水涌砂現(xiàn)象，應(yīng)該立即采取插導(dǎo)管封堵，并加注化學(xué)漿液進行二次加固止水止砂。確定加固土體達到要求后，才能進行洞門混凝土的鑿除工作。 觀察孔采用水鉆開孔，鉆至加固土體。洞門觀察孔布置及開孔順序如下圖。 圖 洞門探孔布置圖 (4) 鑿除混凝土 洞門混凝土采用風(fēng)鎬進行鑿除，鑿除工作分二層進行。根據(jù)地連墻厚度，先鑿除其外層 3/4， （①部分約 600mm） ，外 層鑿除工作先上部后下部，暴露出外排鋼筋并割去。 圖 洞門鑿除圖 在洞圈一周需鑿出一圈環(huán)槽 ， 鋼筋及預(yù)埋件割除須徹底，以保證預(yù)留門洞的直徑 。對剩余