【文章內(nèi)容簡介】 動、氣密等綜合試驗，以上檢查合格的車輛可以出場。 大修過程完成 落車檢查 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 33 第五節(jié) 國內(nèi)動車組檢修基地 34 ? 動車組檢修基地設(shè)置分為： 動車組檢修基地和動車組運用所 兩類。 ? 動車組檢修基地 的任務(wù)： 承擔(dān)動車組的集中檢修和運用整備工作，工作包括 一級至五級修程 。 ? 動車組檢修基地 規(guī)模要求： 根據(jù)基地覆蓋范圍及動車組配屬情況，檢修能力滿足集中檢修的需要，存車能力規(guī)模適度，合理控制基地規(guī)模。 35 ? 動車組運用所 的任務(wù)： 承擔(dān)配屬動車組運用整備和存放工作，工作包括一級至二級修程。 ? 動車組運用所 規(guī)模要求： 根據(jù)動車組配屬情況，要有足夠的整備能力和存車能力，適應(yīng)分散存放的要求 。 ? 動車組運用所的設(shè)置方案的制定 主要是依據(jù) 動車組開行方案，在動車組始發(fā)、終到列車數(shù)校大的車站設(shè)置動車組運用所。 36 檢修基地 重點輻射區(qū)域 配套運用所 北京 東北、華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，如天津、沈陽、長春、哈爾濱、大連、石家莊、太原、濟南、青島，覆蓋京廣、京津、京哈 (大 )、石太、京滬、膠濟客運專線 北京、北京西、沈陽、大連、哈爾濱、石家莊、濟南、青島 武漢 華中 (中原 )、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽、重慶、襄樊，覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運專線 漢口、鄭州、長沙、成都、西安、蘭州、烏魯木齊 上海 華東及長三角地區(qū)，如杭州、南京、合肥、揚州、南昌、溫州、福州，覆蓋京滬、滬漢蓉、浙贛客 上海南、南京、溫州、杭州、南昌 廣州 華南及珠江三角地區(qū)，如廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江，覆蓋京廣、廣深、廣珠客運專線和杭州 寧波 深圳間的沿海客運專線 廣州東、深圳、南寧、昆明、三亞 2023年前規(guī)劃建設(shè)的動車組檢修基地和運用所 37 五級修程作業(yè)內(nèi)容 ? 一級修作業(yè)：主要是對動車組進行檢查、測試以及故障件的更換。 ? 二級修作業(yè)：包括關(guān)鍵部件狀態(tài)檢測、關(guān)鍵部件外觀檢查、內(nèi)部檢查、功能檢查、解體檢查及修理、列控裝置狀態(tài)檢查。 ? 三級修作業(yè)：在二級修基礎(chǔ)上，車組分解成單元，每單元同時架車，更換轉(zhuǎn)向架，對牽引電機、動力驅(qū)動裝置、制動裝置等主要部件解體后檢查，轉(zhuǎn)向架檢查完畢后，在基地的試驗線路上進行運行試驗。 38 五級修程作業(yè)內(nèi)容 ? 四級修作業(yè)：在三級修基礎(chǔ)上，增加對車體內(nèi)部及連接部的檢查及修理工作。車組分解成每一單節(jié)，車上、車內(nèi)、車下所有設(shè)備下車檢修，主要部件互換修。高壓布線在車上做耐壓試驗，車體氣密檢查等。進行整列車的性能試驗，基地內(nèi)運行試驗，最后上線試驗。 ? 五級修作業(yè)：對車體進行全部解體檢修，更換重要部件，車體氣密檢查 。整車性能試驗和運行試驗等。 39 ? 臨修作業(yè)：主要是處理動車組臨修故障，對動車組主要零部件進行扣車修理及動車組不落輪旋旋輪和各級修程以外的主要設(shè)備、零部件的更換，勺括轉(zhuǎn)向架、輪對、受電弓、空調(diào)設(shè)施、主變流器、主變壓器等。 ? 整備：主要為運用技術(shù)整備及客運整備。其作業(yè)內(nèi)容也含上水排水、潤滑油脂補充、車廂內(nèi)部清潔、密閉式廁所系統(tǒng)地面接收及處理系統(tǒng)，車體外皮清洗、車內(nèi)垃圾收集及轉(zhuǎn)運等。根據(jù)需要可進行上砂作業(yè)和餐飲或餐料供給。 40 國內(nèi)動車段管理系統(tǒng)的需求 ? 動車組檢修采用了高效率的檢修方式，其目的是大幅度提高動車組的安全性、可靠性，大幅度提高動車組的 使用效率 ，大幅度 壓縮修車時間 ，大幅度提高檢修單位的 作業(yè)效率 ，實現(xiàn)修車方式制造化。 ? 由于我國動車組檢修基地需要考慮兼顧 多個國家不同車型 的運用和維修作業(yè)，而且中國鐵路要求保持 路網(wǎng)完整性和統(tǒng)一調(diào)度指揮 ，對不同客運專線之間以及客運專線與既有線順暢 銜接的要求更高 ，要實現(xiàn)在 全路進行動車組的合理分配使用和按需調(diào)撥 ，實現(xiàn) 4大檢修基地及 25個配套運用所之間的 網(wǎng)絡(luò)化修車 ，在生產(chǎn)計劃和控制方面的復(fù)雜度更高，對系統(tǒng)的靈活性、兼容性和可擴充性等要求也比國外要高得多。 41 ? 動車組檢修方式建立在部件壽命管理的基礎(chǔ)上，同時以先進的檢修設(shè)備、設(shè)施及動車組和零部件制造工廠的配套檢修服務(wù)為條件和支撐。 ? 動車組檢修的主要形式： 換件修、集中修、狀態(tài)修和均衡修 其主要特點是高度的專業(yè)化，高度的集約化，高度的社會化，高度的程序化。 42 換件修 ? 在各級修程中發(fā)現(xiàn)部件故障，或在中、高級修程中需要檢修或更換部件，均采用換件修的方式，拆下的部件分三種情況安排送修。 ，修程范圍較大的部件，在經(jīng)過經(jīng)濟性分析后，由檢修基地提供相應(yīng)的檢修場地和配套設(shè)施，委托制造工廠在檢修基地內(nèi)設(shè)置的檢修單位檢修 ，如牽引變流器，牽引變壓器等，在高級修程時返回制造工廠檢修。 43 ? 集中修： 動車組部件的檢修主要集中在檢修基地，運用所僅承擔(dān)日常例行檢查和部分臨修作業(yè)。 ? 狀態(tài)修 :服務(wù)性設(shè)施一般采取狀態(tài)修，即隨檢隨修，始終保持技術(shù)狀態(tài)良好。部分設(shè)備或部件按照使用壽命的界定，在不能適應(yīng)使用要求，即將發(fā)生故障前進行更換，采用監(jiān)視型的狀態(tài)修。 ? 均衡修：為減少大修休車時分，通過換件的方式將部分部件，在運用過程中或其它較低級修程中安排檢修，減少大修時的工作量，盡可能壓縮動車組在修時間。 44 ? 我國動車組檢修基地的基本建設(shè)要求： 必須是 高標準 、 高效率 、 高可靠 和 現(xiàn)代化 。 高標準 — 在硬件設(shè)施建設(shè)上采用與國際接軌的理念和標準 45 ? 我國動車組檢修基地的基本建設(shè)要求： 必須是 高標準 、 高效率 、 高可靠 和 現(xiàn)代化 。 高效率 — 裝備高效率的檢修設(shè)施和設(shè)備，以實現(xiàn)先進的作業(yè)方式和提高作業(yè)效率 46 ? 我國動車組檢修基地的基本建設(shè)要求： 必須是 高標準 、 高效率 、 高可靠 和 現(xiàn)代化 。 高可靠 — 以高度信息化管理為支撐，大量采用先進的檢測和試驗手段，確保動車組的檢修質(zhì)量，保證安全高效運行 47 ? 我國動車組檢修基地的基本建設(shè)要求： 必須是