【文章內(nèi)容簡介】 全 舒適感 ? 年輕是女性永恒的追求 ， 年輕 化 也將 是 撬動 整 體女 性 消費(fèi) 市 場的 魔 力之源 中國女 性 消費(fèi)群體快速增長，占比不斷提升 但與成熟市場還有差距，中國女性市場還有很大空間 320 267 227 187 144 125 2023 2023 2023 2023 2023 2023 新增女性車主 上牌數(shù) [萬人 ] 購車用戶構(gòu)成： 女性消費(fèi)者正在崛起， 車 主占 比 不斷 提 升， 未 來還 有 增長 空 間 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 北美 中國 男性 歐洲 女性 女 性 車 主 占比 17% 女性車主占比 資料來源：易車指 數(shù) 銷量指數(shù)； 研究 29% 2023年 2023年 29% 46% 45% 72% 54% 55% 女性選車更重視個人感 受 ，重 視 外觀 、 品質(zhì) 、 舒適感 資料來源： 研究 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 女性消費(fèi)者需求偏好 外觀時尚 “ 外觀好看，最好顏色我來 選，設(shè)計(jì)要時尚 ” 安全舒適 “ 汽車最重要的是安全舒適， 我喜歡的車要便于操作 ” 注重品牌 “ 好的品牌更有保障， 也更具設(shè)計(jì)感 ” 電子娛樂 “ 最好配備多樣的個性與娛樂系 統(tǒng)，比如音響、自動泊車 ” % % % % % % % % % % 14% 22% 21% 34% 31% 13% 12% 12% 8% 相比男性，女性車主在 汽 車檔 次 、外 觀 、品 牌 等方 面 要求 更 高 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 2540萬 1825萬 8萬以下 1218萬 男性車主 女性車主 中大型車 中型車 小型車 SUV 緊湊型 男性車主 女性車主 日本 其他 中國 美國 法國 韓國 德國 % % 男性車主 女性車主 資料來源：易車指 數(shù) 銷量指數(shù) 女性汽車消費(fèi)： 更偏好 中 高檔車 更追求時尚小巧 更偏好外資品牌 用戶購車價格構(gòu)成： 用戶購車級別構(gòu)成： 用戶購車國別構(gòu)成： 5% 29% 3% 12% 36% 13% 10% 30% 3% 10% 35% 10% 年輕化是敲開女性汽車 消 費(fèi)市 場 的魔 力 之門 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 57% 54% 44% 43% 41% 43% 46% 56% 57% 59% 12萬以下 1218萬 1825萬 2540萬 40萬以上 分價格段汽車 的 男性 消 費(fèi) 者 年 齡 結(jié)構(gòu) 65% 64% 57% 54% 51% 35% 36% 43% 46% 49% 12萬以下 1218萬 1825萬 2540萬 40萬以上 各價格段汽車 的 女性 消 費(fèi) 者 年 齡 結(jié)構(gòu) 35歲及以下 資料來源：易車指 數(shù) 銷量指數(shù) 35歲及以上 ? 男性的汽車消費(fèi)世界中，中低端入門車以年輕男性消費(fèi)為主，高端車以成熟男性消費(fèi)為主。 ? 而在女性消費(fèi)世界中，即便 40萬以上的高端車也仍是以 80后或更年輕用戶為主體。俘獲女性消費(fèi)者的芳心，年輕化不可或缺。 趨勢三 低線城市消費(fèi)需求釋放 ? 隨著中國城市化推進(jìn)、 發(fā) 達(dá)城 市 飽和 ， 汽車 銷 量向 低 線城 市 下沉 成 為必 然 趨勢 ? 低線城市汽車消費(fèi)需求 逐 步釋 放 ，對 中 國整 體 汽車 銷 量貢 獻(xiàn) 占比 不 斷提升 ? 低線城市以首購需求為 主 ，消 費(fèi) 者相 對 更理 性 謹(jǐn)慎 、 追求 經(jīng) 濟(jì)實(shí)用 ? 同時，低線城市也是中 國 豪車 市 場重 要 組成 ， 未來 扔 將穩(wěn) 定 增長 汽車銷量向低線城市下 沉 已成 為 必然 趨 勢 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 低線城市汽車銷量增長的驅(qū)動因素： 一二線市場飽和 市場重點(diǎn)轉(zhuǎn)移 限購政策尚未 蔓延三四線城市 三四線城市 保有量較低 三四線城市 可支配收入增加 城市化推進(jìn)刺激 城鎮(zhèn)人口增長 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 14% 14% 四線 31% 三線 24% 16% 二線 一線 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 9% 14% 三線 30% 二線 一線 9% 四線 38% 現(xiàn)有車主城市 構(gòu) 成： 未來一年預(yù)購 用 戶 城 市 構(gòu) 成： 70% 77% 低線城市份額 低線城市份額 資料來源： 研究 注：城市層級說明，一 級 包括 北 京、 上 海、 廣 州、 深 圳 ， 二 線城 市 包括 省 會以 及 經(jīng)濟(jì) 較 發(fā)達(dá) 的 市。 三 線城 市 為地 級 市， 四 線城 市 為縣 級 市 低線城市 發(fā)達(dá)城市 德系 法系 韓系 美系 日系 中國 其他 2% 低線城市 發(fā)達(dá)城市 MPV SUV 中大型車 中型車 緊湊型 小型車 相對發(fā)達(dá)城市，低線城 市 主體 消 費(fèi)者 更 理性 謹(jǐn) 慎、 追 求經(jīng) 濟(jì) 實(shí)用 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 20% 23% 32% 10% 9% 6% 低線城市 發(fā)達(dá)城市 40萬及以 上 2540萬 1825萬 1218萬 812萬 8萬以下 40萬以上 2540萬 1825萬812萬 8萬以下 1218萬 中大型車 中型車 小型車 SUV MPV 緊湊型 日本 其他 中國 韓國 美國 德國 法國 用戶購車價格構(gòu)成： MPV和小型轎車受歡迎 用戶購車級別構(gòu)成： 自主品牌更具競爭力 用戶購車國別構(gòu)成： 低線城市消費(fèi)： 中低價 車 型為主 發(fā)達(dá)城市 低線城市 發(fā)達(dá)城市 低線城市 發(fā)達(dá)城市 低線城市 資料來源：易車銷量指數(shù) 注：城市層級說明，一二級城市統(tǒng)稱為發(fā)達(dá)城市，三四線及以下城市統(tǒng)稱為低線城市 19% 9% 13% 18% 35% 27% 7% 15% 22% 22% 11% 29% 10% 36% 12% 7% 32% 6% 15% 32% 7% 13% 16% 14% 31% 16% 9% 但低線城市也是豪華車 的 重要 市 場， 未 來仍 將 穩(wěn)定 增 長 中國汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化趨勢 發(fā) 達(dá) 城 市 2023 2023 2023 2023 2023 2023 注：此處豪車定義按品牌劃分，包含寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪、謳歌、路虎、沃爾沃、凌志 等 旗下車型，但不包括跑車 62% 38% 40% 59% 60% 41% 58% 42% 54% 46% 61% 39% 中國豪華車市 場 的 區(qū) 域 銷 量結(jié)構(gòu) 20232023年 銷量復(fù)合增長率 25% 低 線 城 市 豪華車主機(jī)廠 銷售渠道下沉 低線城市基數(shù)龐大 用戶需求仍有 很大增長空間 20232023年 銷量復(fù)合增長率 31% 資料來源：易車銷量指數(shù) 注：城市層級說明，一二級城市統(tǒng)稱為發(fā)達(dá)城市，三四線及以下城市統(tǒng)稱為低線城市