【文章內容簡介】 增長的彈性因其自身特點而存在差異。以流水線生產為主要特點的大規(guī)模生產，要提高產品的多樣性，必須新增加相應的生產線，其多樣化成本非常高，因此“規(guī)?；a”的曲線最陡。其次，由于精細化管理可以在一定程度上降低在整個管理流程中的成本，并能實現(xiàn)一定的產品多樣化，因此其多樣化成本隨著多樣化的增加，略低于規(guī)?；a。最后，由于“模塊化定制”，以滿足消費者多樣化的個性需求為主要特點，因此其模塊化的零部件以及整合的供應鏈系統(tǒng)可以有效降低產品多樣化帶來的成本，所以其曲線的斜率最小。 ? 個性化消費已經成為這個時代的主要特征，隨著消費者需求的變化，對個性化需求的不斷增加，汽車企業(yè)在適應這種市場多樣化的過程中，在成本約束的條件下，已經實現(xiàn)了從“規(guī)模化”向“精細化”的轉變，并逐漸將“成本優(yōu)勢”轉化為“差異化優(yōu)勢”，走向“模塊化”， “規(guī)?；?— 精細化 — 模塊化”的演變路徑也正在變得更加清晰。 ? 企業(yè)要最大限度地滿足消費者的個性化需求，如果沒有有效的供應鏈管理，企業(yè)的運作成本將變得非常高。這就要求企業(yè)在接到客戶訂單之后，迅速做出響應，在合理的時間、向合適的供應商采購合適的模塊化零部件，選擇合理的地方進行組裝，選擇合適的地方交貨并以合理的途徑付款和提供售后服務。這一系列過程，都需要進行嚴密的管理和控制，如何控制采購成本、如何控制存貨、如何保證靈活性和及時性，都是企業(yè)面臨的問題。 四、為了適應向模塊化發(fā)展的需要，福特在供應鏈管理方面不斷改進 ? 一 .福特公司的主要采購策略 : ? ? 在上世紀 30年代到 90年代初期，福特集團的汽車零部件自制率分別達到 70%、 50%和 30%，對于低價值附件，采取競標原則以獲取最低采購成本，整車制造商和供應商之間信息交流很少。隨著日本汽車制造商進入美國，美國傳統(tǒng)三大汽車集團的零部件子公司高成本問題逐漸變得突出，這導致了美國汽車公司的產品成本要高于豐田等日本企業(yè)，競爭力受到嚴重影響。 目前，福特汽車公司實施全球資源配置戰(zhàn)略。在該配置戰(zhàn)略中，福特公司著重于評價全球范圍內的供應商，以獲得一流的質量、最低的成本和最先進的技術提供者。它的目標是建立一個適于全球制造的汽車生產環(huán)境，零部件的設計、制造、采購以及組裝都是在全球范圍內進行的。盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應商在美國開設倉庫，但是能否從當地倉庫實現(xiàn)及時供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應商的關鍵標準，這也是全球資源配置成功與效率的關鍵所在。 ? 福特汽車公司要求其供應商在生產計劃變化的時候能迅速反應。對于大多數零部件的供應商而言，國際供應商比國內供應商更缺乏柔性。福特汽車公司最近也盡量保證生產計劃的穩(wěn)定性，短期計劃調整的頻率也比以前更低。 ? “橫向一體化”的全球資源配置策略思想，集中資源建立核心競爭優(yōu)勢，以此為基礎來規(guī)劃和構建供應鏈。最近幾年，福特公司致力于采用集成化的“福特 2023”采購戰(zhàn)略，它的目標是建立一個適于全球制造的汽車生產環(huán)境，零部件的設計、制造、采購以及組裝都將在全球范圍內進行。為企業(yè)帶來核心競爭優(yōu)勢。 ? 二 . 實施業(yè)務外包。 減少長期資本投資、合理利用資源以及有效平衡企業(yè)的關鍵能力，提高競爭優(yōu)勢。福特汽車為了供應真皮座椅自辦畜牧場就是一個在縱向一體化環(huán)境下的典型反例。 ? 三 . 建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。 供應鏈戰(zhàn)略目的是突破傳統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃僅僅關注企業(yè)內部的局限，供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)接和合作，以及相互之間在設計、生產、競爭策略等方面良好的協(xié)調。 ? 四 .福特公司和供應商之間的關系： ? 美國整車制造商與供應商之間是契約式的平行關系，但隨著日本和歐洲等海外汽車制造商陸續(xù)進入美國，這種傳統(tǒng)平行關系的弊端漸漸顯露，同時福 特公司也在努力優(yōu)化和改變這種關系。 ? 目前而言，福特汽車公司與供應商保持緊密合作，并在適當的時候為供應商提供一定的技術培訓，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關。一般而言，發(fā)達地區(qū)的供應商需要的技術支持比不發(fā)達地區(qū)供應商的少。不少國外供應商都與福特汽車公司在工程、合作設計等方面保持著良好的合作關系，因此，對于很多關鍵部件，福特汽車公司都有當地供應商相關職員提供的有力技術支持，與全球供應商之間的技術交流困難也因此而得到緩和。 然后， 福特公司整合了整個供應鏈信息系統(tǒng)。供應鏈的協(xié)調運作建立在各節(jié)點企業(yè)高質量信息傳遞與共享的基礎之上，供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持。福特公司的一輛汽車由數萬個零部件組成且是全球采購，零件從世界各地同時到達工廠，要保證庫存不能過多，更需要信息系統(tǒng)的支持。福特公司利用計算機網絡技術全面規(guī)劃汽車供應鏈中的物流、信息流、資金流，構建電子商務采購和銷售平臺，通過應用條碼技術、電子數據交換技術、電子訂貨系統(tǒng)、 POS數據讀取系統(tǒng)等信息技術，使供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并快速響應，滿足顧客需求。 其次， 福特公司整合和優(yōu)化了供應鏈的前端和后端，實施ＳＲＭ和ＣＲＭ。福特公司與主要供應商建立了一種長期、相互信賴的關系，把他們當作合作伙伴而不是競爭對手。福特公司與供應商在經營上協(xié)調一致并實現(xiàn)了信息的共享與集成。他們以顧客的需求驅動顧客化的生產計劃，共同開發(fā)產品和工藝流程，實現(xiàn)了相互之間的工藝集成、技術和運作的集成，從而改善了相互之間的交流，增強了矛盾沖突解決能力，進而提高了產品質量，縮短了交貨提前期并提高了其可靠性，因此整合和優(yōu)化了供應鏈的前端。在供應鏈的后端，福特公司建立了呼叫中心，它是客戶關系管理系統(tǒng)的重心，它集成互連網、 Email、傳真、手機短信等多種通訊方式于一身，可與公司的 ERP信息系統(tǒng)連接，使企業(yè)與客戶實現(xiàn)全方位的接觸。 在客戶服務管理 (合同管理 )，成立了專門的銷售服務中心，收集客戶的意見和建議，受理客戶的投訴。此外，建立分布在各地的維修服務網點，方便客戶的維修服務。在市場營銷管理方面，福特公司針對客戶信息管理，建立了包括各分銷商在內的所有客戶檔案，實現(xiàn)對客戶的全面管理。建立市場分析系統(tǒng)，從數據中心提取數據，對客戶的區(qū)域分布、年齡分布、各分銷中心的銷售業(yè)績等內容進行系統(tǒng)分析。除此之外，福特公司還提供了許多的服務來滿足需求。因此整合和優(yōu)化了供應鏈的后端。 此外， 福特公司還將運輸業(yè)務外包，縮短了零部件和成品的交付時間、降低了運輸和庫存成本。 2023年初，福特公司先后與美國聯(lián)邦快遞公司 (FedEx)和美國聯(lián)合包裹運送服務公司 (UPS)簽定了合作協(xié)議，這兩家公司分別為福特卡車零部件和整車的運送提供物流服務。根據協(xié)議，對重要零部件的運送， FedEx將本著優(yōu)先服務的原則，保證所訂貨