【文章內容簡介】 。二、 協(xié)會貨物保險主要險別? ICC(A)險 的承保責任范圍較廣，不便把全部承保的風險一一列出，因此對承保風險的規(guī)定采用 “一切風險減除外責任 ”的方式 ，即除了在除外責任項下所列風險所致?lián)p失不予負責外，其他風險所致?lián)p失均予負責。? ICC（ B）險 對承保風險的規(guī)定是采用 “列明風險 ”的方式 ，即把所承保的風險一一列舉，凡屬承保責任范圍內的損失，無論是全部損失還是部分損失，保險人按損失程度均負責賠償。? ICC（ C）險 的風險 責任規(guī)定，也采用 “ 列明風險 ” 的方式 ，可是僅對 “重大意外事故 ” 所致?lián)p失負責，對非重大意外事故和自然災害所致?lián)p失均不負責 。 [(C)險的除外責任與 (B)險完全相同 ] 保險公司的承保范圍：232。ICC（ A） 相當于我國海運貨物保險的 一切險；232。ICC（ B） 相當于我國海運貨物保險的 水漬險；232。ICC（ C） 相當于我國海運貨物保險的 平安險。以上三種險別，保險公司的承保責任起訖適用于 “倉至倉條款 ”。我保險公司可根據客戶的要求，酌情 按 ICC條款的有關規(guī)定承保。| 保險條款常用術語中國保險條款 協(xié)會貨物條款英文全稱 ChinaInsuranceClauses InstituteCargoClauses英文縮寫 頒布機構 中國人民保險公司 英國倫敦保險業(yè)協(xié)會生效時間 1981年 1月 1日 1982年 1月 1日 （ 1983年 4月 1）基本險別 平安險 (FPA)FreefromParticularAverage協(xié)會貨物（ C）險 ICC(C)InstituteCargoClauses(C)水漬險 (WPA。WA)WithParticularAverage協(xié)會貨物（ B）險 ICC(B)InstituteCargoClauses(B)一切險AllRisks協(xié)會貨物（ A）險 ICC(A)InstituteCargoClauses(A)附加險 戰(zhàn)爭險 WarRisks協(xié)會戰(zhàn)爭險InstituteWarClausesCargo罷工險 StrikeRisks協(xié)會罷工險InstituteStrikeClausesCargo第四節(jié) 我國陸、空、郵貨物運輸保險一、陸運貨物保險168。 基本險別： 陸運險（類似于海運水漬險）和陸運一切險；168。 保險責任起訖： 采用 “倉至倉 ”條款。二、空運貨物保險168。 基本險別： 航空運輸險 （類似于海運水漬險）和航空運輸一切險 ；168。 保險責任起訖： 采用 “ 倉至倉 ” 條款。三、郵包貨物保險168。 基本險別： 郵包險 （類似于海運水漬險）和郵包一切險 ；168。 保險責任起訖： 采用 “ 倉至倉 ” 條款。第五節(jié) 合同中的保險條款一、進出口合同中的保險條款 如按 FOB、 FCA、 CFR或 CPT條件 成交，合同中的保險條款只需規(guī)定： “保險由 買方 辦理 ”即可。如按 CIF或 CIP條件 成交，由 賣方 辦理保險手續(xù)，則需具體規(guī)定保險金額、投保險別和保險適用的條款等。投保金額 =CIF或 CIP總值 （ 1+投保加成率） （需要取整）保險費 =投保金額 保險費率例： 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的 110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保 一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以 CIF成交的總價值為 ，一 切險和戰(zhàn)爭險的保險費率分別為 %和 %。 問：（ 1）該貨主應交的保險費是多少？ （ 2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內的風險，導致該批貨物全部滅 失，保險公司的最高賠償金額是多少？二、我國外貿企業(yè)辦理 貨物運輸保險的基本做法凡按 CIF或 CIP條件 成交的 出口貨物保險 ，采用 逐筆投保 的做法；而凡按 FOB、 FCA、 CFR或 CPT條件 成交的 進口貨物保險 ，為防止漏保和延誤投保，采用 預約投保 的做法。 預約保險 以 國外的裝運通知 代替 投保單 ，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。 （預約保險單、開口保險單）三、保險單據 保險單據 是保險公司在接受投保后簽發(fā)的承保憑證，是保險公司與被保險人之間訂立的保險合同，在被保險貨物遭受到保險合同責任范圍內的損失時，它是被保險人提賠和保險公司理賠的主要依據。 在 CIF或 CIP合同中，保險單據是賣方須向買方提供的主要單據之一，可通過背書行為轉讓。 在國際貿易中，最常采用的保險單據是 保險單（又稱大保單） 和 保險憑證（又稱小保單） ，兩種保單具有同等的法律效力。在保險單出單后，如需要補充或變更，保險公司可應投保人的請求修改保險內容，該修改憑證稱為 “ 批單 ” 。保險批單一經批改，保險公司就要按批改后的內容負責。 保險單的簽發(fā)日期應不遲于運輸單據的日期， 一般是 投保單上的日期 。銀行不接受遲于運輸單據日期的保險單。 保險單據與海運提單背書區(qū)別和聯(lián)系 在 CIF價格條件成交下， 提單的背書 關系到 貨物所有權的歸屬 ，而 保險單據的背書 關系到被保貨物出險后 對保險公司及其代理人的索賠權和合理補償權 。所以 在貨物出險后只有在掌握了提單的同時又掌握了保險單據的情況下，才是真正地掌握了貨權。 　 一般說來，保險單據的背書應與提單的背書保持一致，即通過背書的保險單據的轉讓范圍 應等于或大于 提單的轉讓范圍。 如果提單做成記名背書，保險單據可做同樣內容的記名背書，但也可做成空白背書，同樣如果提單做成空白背書，保險單據也應該做成空白背書。 在 FOB和 CFR價格條件 下成交，由買方投保，如買方需要轉讓提單，保險單據也需要轉讓， 兩者的轉讓如上所說必須保持一致，在被保貨物出險后，保單持有人憑保單向保險公司索賠并取得合理的補償。課堂討論 12－ 3： 保險單大部分需要背書，為什么？保險單的背書與提單背 書有什么聯(lián)系？204。 當需要對保險利益進行轉讓時，即應對保險單進行背書。 一般而言，買賣雙方哪一方負責保險，規(guī)定的保險受益人即為該方。如 FOB和 CFR貿易術語下，保險的責任由買方辦理， 一般不存在 保險單進行背書的問題；如果采用 CIF貿易術語，保險和運輸的責任均由賣方辦理，當買方（或開證行、付款行等相關當事人）履行了付款或承兌義務時，賣方即 應通過背書 把提單和保險單 轉讓 給買方。204。 保險單的背書與提單背書關系密切， 提單的背書 意味著 物權憑證的轉讓 ，是雙方貿易標的現(xiàn)實利益的轉讓； 保險單的背書 意味著 保險權益的轉讓 ，是發(fā)生保險利益范圍內的風險和費用時，貿易利益獲得補償權益的轉讓。我方出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ ）。 A、單獨海損 B、共同海損 C、實際全損 D、推定全損 CIC“ 特殊附加險 ” 是在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。 A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保 C、可單獨投保兩項以上 D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保單項選擇題一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分 損失，這樣的損失保險公司將（ ）。 A、負責賠償整批貨物 B、負責賠償被雨淋濕的部分 C、不給予賠償 D、在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如 果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險 價值，這批服裝應屬于（ ）。 A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損我方按 CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投 保是正確的。 A、平安險 + 水漬險 B、一切險 + 偷竊、提貨不著險 C、水漬險 + 偷竊、提貨不著險 D、平安險 + 一切險在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損（ ）。 A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種 C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損根據我國《海洋貨物運輸保險條款》規(guī)定， “ 一切險 ” 包括（ ）。 A、平安險加 11種一般附加險 B、一切險加 11種一般附加險 C、水漬險加 11種一般附加險 D、 11種一般附加險加特殊附加險預約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。 A、提單