【文章內(nèi)容簡介】 了買方。v 如果港口吃水淺，船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到船邊的一切費用和風(fēng)險，仍應(yīng)由賣方負擔(dān)。v 這一術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運，它要求買方辦理出口清關(guān)手續(xù)。v 如果買方不能直接地辦理出口手續(xù)，則不宜使用此術(shù)語。（三）邊境交貨 DAFDelivered at Frontier （ …named place ）邊境交貨（ …… 指定地點）v DAF是指賣方將貨物運至邊境（出口國或進口國邊境）指定的地點，并辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，買賣雙方費用和風(fēng)險的劃分，以邊境交貨地點為界，賣方承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險，買方則承擔(dān)交貨后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。v 這一術(shù)語，主要適用于鐵路或公路運輸，也可適用于其他運輸方式。（四）目的港船上交貨 DESDelivered Ex Ship（ …named port of destination船上交貨（ …… 指定目的港）vDES是指賣方將貨物運至指定目的港，并在船上交貨。v 按此術(shù)語成交，買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。v 賣方承擔(dān)在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費用和風(fēng)險；v 買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切費用和風(fēng)險，并按合同規(guī)定支付貨款。vDES術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運。DES同 CIF存在原則差別交貨地點不同v 即 CIF是裝運港船上交貨，而 DES是目的港船上交貨。風(fēng)險劃分不同v 即在 CIF條件下，運輸途中的風(fēng)險由買方負擔(dān)，而在DES條件下，運輸途中的風(fēng)險則由賣方負擔(dān)交貨方式不同v 即 CIF屬象征性交貨，而DES屬實際交貨費用負擔(dān)不同v 即在 CIF條件下，賣方只負擔(dān)正常的運費和約定的保險費，而在 DES條件下，賣方則須負擔(dān)貨物運抵目的港交貨前的一切費用，其中包括額外費用。 由于有些人不了解上述差別，故將 CIF誤稱為 “到岸價 ”。（五）目的港碼頭交貨 DEQDelivered Ex Quay （ …named port of destination ）碼頭交貨（ …… 指定目的港）vDEQ術(shù)語是指賣方在指定的目的港碼頭向買方交貨并辦理了進口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨運至目的港碼頭所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及因交貨而發(fā)生的其他各項費用，如果雙方同意買方辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用 “關(guān)稅未付 ”一詞，而不是 “關(guān)稅已付 ”。vDEQ術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不宜使用這一術(shù)語。（六）未完稅交貨 DDUDelivered Duty Unpaid （ …named place of destination ）未完稅交貨（ …… 指定目的地）vDDU術(shù)語是指賣方將貨物運至進口國的指定目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交：v 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地所產(chǎn)生的各項費用和風(fēng)險，但不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)繳納的官費。v 買方則應(yīng)承擔(dān)因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費用和風(fēng)險。v 如果雙方同意賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此引起的風(fēng)險，應(yīng)予以明文規(guī)定。v 這一術(shù)語，適用于各種形式的運輸。v 采用此術(shù)語時，對辦理進口清關(guān)手續(xù)困難和費時的國家，賣方在清關(guān)前承擔(dān)交貨義務(wù)可能有風(fēng)險，因此，對那些辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)困難的國家，賣方不宜使用 DDU術(shù)語。（六）未完稅交貨 DDU（七）完稅后交貨 DDPDelivered Duty Paid（ …named place of destination ）完稅后交貨（ …… 指定目的地）v DDP是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大，即賣方要承擔(dān)將貨物運至進口國最終目的地所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及有關(guān)交貨的其他費用，并需辦理進口清關(guān)手續(xù)。如果雙方同意買方辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用 DDU術(shù)語為宜。v DDP術(shù)語，也適用于各種形式的運輸。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不要使用這一術(shù)語。ALL除 EXW以外 DDP DDP DDU除 EXW以外除 EXWFCAFOBFCA以外除 EXWFCAFASFOBCFRCPT以外出口商倉庫備貨出口國內(nèi)陸運輸出口一關(guān)三檢國際運輸進口一關(guān)三檢運輸保險進口國內(nèi)陸運輸DDPDDU進口商倉庫交貨三、主要貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成和換算v其價格構(gòu)成中，通常包括 3方面內(nèi)容：進貨成本、費用和凈利潤。v其中費用的核算最為復(fù)雜，包括國內(nèi)費用和國外費用。（一） FOB 、 CFR、 CIF的價格構(gòu)成FOB 、 CFR、 CIF—— 國內(nèi)費用v 加工整理費用v 包裝費用v 保管費用（包括倉租、火險等）v 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）v 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）v 裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）v 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）v 預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）v 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）FOB 、 CFR、 CIF—— 國外費用v國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）v國外保險費（海上貨物運輸保險）v如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金計算公式FOB價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +凈利潤CFR價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +凈利潤CIF價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +國外保險費 +凈利潤（二） FCA、 CPT、 CIP的價格構(gòu)成 在價格構(gòu)成中，通常包括 3方面內(nèi)容：v進貨成本v費用v凈利潤FCA、 CPT、 CIP—— 國內(nèi)費用v 加工整理費用v 包裝費用v 保管費用（包括倉租、火險等）v 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）v 拼箱費（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）v 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）v 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）v 預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）v 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）FCA、 CPT、 CIP—— 國外費用v外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）v國外保險費v如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。計算公式FCA價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +凈利潤CPT價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +凈利潤CIP價=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +國外保險費 +凈利潤（三） FOB、 CFR、 CIF的換算FOB價換算為v CFR價 = FOB價 +國外運費v CIF價 =（ FOB價 +國外運費） /（ 1－投保加成 保險費率）CFR價換算為vFOB價 =CFR價－國外運費vCIF價 = CFR價 /（ 1投保加成 保險費率）CIF價換算為vFOB價 =CIF價 （ 1－投保加成 保險費率）－國外運費vCFR價 = CIF價 （ 1－投保加成 保險費率）（四） FCA、 CPT、 CIP的換算FCA價換算為v CPT價 = FCA價 +國外運費v CIP價 =（ FCA價 +國外運費） /（ 1－保險加成 保險費率）CPT價換算為vFCA價 =CPT價－國外運費vCIP價 = CPT價 /（ 1－保險加成 保險費率）CIP價換算為vFCA價 =CIP價 （ 1－保險加成 保險費率）－國外運費vCPT價 = CIP價 （ 1－保險加成 保險費率）第三節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的選擇與風(fēng)險控制一、國際貿(mào)易術(shù)語的選擇v貿(mào)易術(shù)語的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。 v進出口企業(yè)在談判過程中，選用貿(mào)易術(shù)語時一般要考慮以下主要因素。 國際市場行情v 在國際市場競爭中，貿(mào)易術(shù)語可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭取客戶的重要手段。v 出口企業(yè)往往為了調(diào)動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的 DES、 DEQ或 DDP等目的地交貨術(shù)語。v 有時出口企業(yè)也可選用 CFR、 CIF、 CPT或 CIP等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以最大限度地減輕進口商的責(zé)任和義務(wù)。 運輸因素v 選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。v 如果采用海運的方式，進出口企業(yè)最好選用 FOB、 CFR、 CIF或 FAS等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。v 采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如 CPT、CIP、 FCA等。v 如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。例如，出口企業(yè)可爭取使用 CFR、 CIF或 CPT、 CIP等術(shù)語，而進口企業(yè)則可盡力爭取 FOB、 FCA或 FAS等術(shù)語。v如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。貨物特性、成交量大小并選擇相應(yīng)的運輸工具v 如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用 F組術(shù)語，交由進口商負責(zé)安排運輸。v 如果成交量太小而又無班輪直達運輸時，其中一方企業(yè)如果負責(zé)安排運輸則費用太高且風(fēng)險也加大，最好選用由對方負責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，出口企業(yè)可用 F組術(shù)語，進口企業(yè)則可用 C組或 D組術(shù)語。v 當(dāng)然，進出口企業(yè)還需要考慮本國租船市場的行情。 運費和附加費v 運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。v 一般來說，如果運費和附加費（例如燃油費）等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。如進口時可選用 C組或 D組術(shù)語，出口時選用 F組術(shù)語。v 當(dāng)有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。運輸路線v 運輸路線的選擇不僅關(guān)系到運費的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。v 如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，可選擇 E組、 F組、 C組術(shù)語，盡量不要選擇 D組；v 相反，如果進口商不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用 D組術(shù)語。地理因素v進出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。v例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF術(shù)語；但是