國(guó)際貿(mào)易及地理管理知識(shí)分析(編輯修改稿)
2025-02-11 01:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 幌、福岡等城市，運(yùn)行線路長(zhǎng)達(dá) 417公里。尤其是 1927年開(kāi)始運(yùn)行的東京地鐵， 每天載客 700萬(wàn)人次，線路總長(zhǎng) 199公里，僅次于紐約、倫敦、巴黎，居世界第 4位。 日本部分私營(yíng)鐵路公路網(wǎng)? 日本社會(huì)的 “汽車(chē)化 ”發(fā)展速度驚人，私人汽車(chē)擁有量 1965年只有 132萬(wàn)輛，目前已近 3000萬(wàn)輛。 歐美在 1920年左右就普及了汽車(chē)，道路建設(shè)也得到完善，而日本在戰(zhàn)后才開(kāi)始普及汽車(chē)，但其發(fā)展速度之快是舉世囑目的。特別是從 50年代后期開(kāi)始，隨著汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)代化，汽車(chē)獨(dú)占了陸上運(yùn)輸?shù)拇蟛糠址蓊~。隨著社會(huì)的 “汽車(chē)化 ”，對(duì)公路的依賴程度不斷加大。 1945年，日本的公路鋪修率僅 %， 目前已超過(guò) 65％。特別是高速公路的建設(shè)速度驚人，北自青森、南至鹿兒島之間的高速公路已經(jīng)貫通。海港? 日本缺乏自然資源和原材料，因此必須進(jìn)口原料進(jìn)行加工，再將成品出口。擔(dān)負(fù)進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)的是海運(yùn)業(yè)。日本的主要港口有神戶、橫濱、千葉、名古屋、大阪、北九州。日本的船舶總噸位數(shù)達(dá) 4000萬(wàn)噸。進(jìn)口的石油、礦石、煤炭、木材等貨物通過(guò)油船、礦石專用船、散裝船等運(yùn)進(jìn)來(lái)，同時(shí)出口的鋼材、消費(fèi)品由散貨船和集裝箱船運(yùn)出去。 日本工業(yè)概況? 工業(yè)高度發(fā)達(dá)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱，工業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 40％。 1994年工業(yè)就業(yè)人口2125萬(wàn)人，占就業(yè)人口 6457萬(wàn)的 ％。 70年代開(kāi)始提出調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)想，從勞動(dòng)、資本密集型逐步轉(zhuǎn)為知識(shí)、技術(shù)密集型。進(jìn)入 80年代，加快以電子技術(shù)、生物技術(shù)和新材料為重點(diǎn)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 1986年，電子工業(yè)產(chǎn)值已超過(guò)汽車(chē)業(yè)而成為日本第一大產(chǎn)業(yè)。工業(yè)主要集中在太平洋沿岸地區(qū)，京濱、阪神、中京、北九州為四大傳統(tǒng)工業(yè)地帶， 70年代以后又出現(xiàn)北關(guān)東、千葉、瀨戶內(nèi)海及駿河灣等新興工業(yè)地帶。 日本的工業(yè)汽車(chē)工業(yè)? 日本是一個(gè)工業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家。其中汽車(chē)工業(yè)又是日本的支柱產(chǎn)業(yè)和最大的出口產(chǎn)業(yè)。生產(chǎn)汽車(chē)的著名企業(yè)有豐田汽車(chē) 日產(chǎn)汽車(chē) 東洋工業(yè) 三菱汽車(chē)等。本田東風(fēng)日產(chǎn)? 日本是位居 世界第二的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本的支柱產(chǎn)業(yè)。 2023年，包括兩輪車(chē)在內(nèi)的日本機(jī)動(dòng)車(chē)出口總值為 43萬(wàn) 1630億日元，占整個(gè)制造業(yè)出口總值的 16%，占整個(gè)機(jī)械工業(yè)總值的 35%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是支撐日本經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。從世界范圍看， 2023年，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)的生產(chǎn)量為 1029萬(wàn)輛，占全世界汽車(chē)總產(chǎn)量 6065萬(wàn)輛的 17%。 1993年，日本一直保持的汽車(chē)生產(chǎn)量世界第一的寶座被美國(guó)奪走后，現(xiàn)在的汽車(chē)生產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó) (1207萬(wàn)輛 )，居世界第二位。 電子工業(yè) ? 電子工業(yè)是日本出口主導(dǎo)型高科技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一，由民用電子機(jī)械 產(chǎn)業(yè)用電子機(jī)械 電子零部件組成。特別是半導(dǎo)體和集成電路的研制開(kāi)發(fā) 生產(chǎn)應(yīng)用和市場(chǎng)銷(xiāo)售，目前連美國(guó)的導(dǎo)彈和航天飛機(jī) 核潛艇也離不開(kāi)日本提供的半導(dǎo)體元件。日本著名的電子生產(chǎn)企業(yè)有三洋電機(jī)公司 富士電機(jī)公司?；瘜W(xué)工業(yè)? 日本的化學(xué)工業(yè)以石油化工為主是 20世紀(jì) 50年代發(fā)展起來(lái)的新型工業(yè)部門(mén)。 80年代后期，日本的化學(xué)工業(yè)明顯好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量和出口貿(mào)易量增加。造船工業(yè)? 造船工業(yè)是日本歷史悠久的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。目前，日本的船舶生產(chǎn)一直居于世界領(lǐng)先地位。近年來(lái)日本造船業(yè)開(kāi)始尋求新的發(fā)展模式，主要?jiǎng)酉蚴?“脫離造船，走向陸路 ”，逐漸由造船轉(zhuǎn)向陸上及其他行業(yè)。日本的經(jīng)濟(jì)狀況? 日本經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，主要工業(yè)部門(mén)有鋼鐵、汽車(chē)、造船、電子、化學(xué)、紡織等，許多產(chǎn)品在國(guó)際上都占有重要地位。但是，由于日本的原料和產(chǎn)品對(duì)外的市場(chǎng)的依賴太強(qiáng)，不可避免地存在脆弱性? 1996年日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（）的實(shí)際增長(zhǎng)率為 ％。進(jìn)入 80年代，日本國(guó)民生產(chǎn)總值已躍居資本主義世界第二位。近年來(lái)，隨著日本經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)和蘇聯(lián)解 體，其地位進(jìn)一步上升，成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。 1996年國(guó)民生產(chǎn)總值約占世界的 16％。海外純資產(chǎn)7492億美元，比上年增長(zhǎng) ％。 日本的最新經(jīng)濟(jì)指標(biāo)? 實(shí)質(zhì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 ()()13月 %6/10? 東京核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù) ()()4月 持平 +%5/28%? 全國(guó)核心 () 3月 %持平 5/28%? 工業(yè)生產(chǎn) () 3月 +5/28+%? 失業(yè)率 3月 5/28%? 貿(mào)易收支 (億日?qǐng)A )3月 順差 110順差 5/26逆差 532? 所有家庭實(shí)質(zhì)支出 ()3月 %%5/28%日本對(duì)外貿(mào)易? 日本的工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪 、名古屋等，都是優(yōu)良海港，海上交通便利，利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。? 2.據(jù)日本海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2023年 16月，日本進(jìn)出口貿(mào)易額為，較上年同期（下同）增長(zhǎng) %。其中，出口 ，增長(zhǎng) %；進(jìn)口 ，增長(zhǎng)%。實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差 ，增長(zhǎng) %。同期，日本對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差仍然最多，為 ，但受日本對(duì)美國(guó)出口下降影響，日對(duì)美貿(mào)易順差額比上年同期減少 %。從各季度情況看，第二季度日本出口額為 ，比上季度增長(zhǎng) %；進(jìn)口額為 ，環(huán)比增長(zhǎng)%。日本飲食文
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1