【正文】 頭駁運(yùn)到船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題。故賣方必須簽訂保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并提交保險(xiǎn)單。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，同運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的責(zé)任與費(fèi)用相應(yīng)轉(zhuǎn)移。v此外 FCA術(shù)語還可適用先行將貨交到貨站的海運(yùn)和年河航運(yùn)以及貨物未按傳統(tǒng)方式越過船舷交到船上的滾裝集裝箱運(yùn)輸。（四）貨交承運(yùn)人 FCAFree Carrier（ …named place ）貨交承運(yùn)人（ …… 指定地點(diǎn)）vFCA術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。v 在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，如由于運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。v按《 1990年通則》規(guī)定 CIF術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。CFR附加條件v凡大宗商品按 CFR條件成交，容易在卸貨問題上引起爭(zhēng)議。v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷時(shí)為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FOB 包括平艙（ FOB Trimmed）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船和平艙的費(fèi)用。 從美國進(jìn)口貨物簽訂 FOB合同時(shí)，必了在 FOB后加綴 “Vessel”字樣，并列明裝運(yùn)港名稱，才表明賣方在裝運(yùn)港船上交貨。在此情況下，當(dāng)然使用 FCA術(shù)語更為適宜。vDAF（ Delivered At Frontier）邊境交貨vDES（ Delivered Ex Ship）目的港船上交貨vDEQ（ Delivered Ex Quay）目的港碼頭交貨vDDU（ Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨vDDP（ Delivered Duty Paid）完稅后交貨vD組為到達(dá)（ Arrival）組術(shù)語。vFOB（ Free on Board）船上交貨。一、主要國際貿(mào)易慣例二、國際貿(mào)易術(shù)語介紹 《 2023通則》共有 4組 13種貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大的順序依次分為 E組、 F組、 C組和 D組。一、主要國際貿(mào)易慣例《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》(Warsaw 　 Oxford Rules 1932)n是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋 CIF合同而制定的。第二章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) n這一規(guī)則對(duì)于 CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。1 E組E組：指賣方在自己的地點(diǎn)將貨物交給買方。vF組為主運(yùn)費(fèi)未付（ Main Carriage Unpaid）組術(shù)語。v 按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（一）船上交貨 FOB國際商會(huì)對(duì) FOB的解釋賣方的基本義務(wù)v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并負(fù)責(zé)貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。v美國對(duì) FOB籠統(tǒng)地解釋為在 任何一種運(yùn)輸工具上交貨。FOB包括理艙和平艙（ FOB Stowedand Trimmed）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船、理艙和平艙的費(fèi)用。v 按合同規(guī)定提供正式有效的提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證。故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。v如賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)由于船舷已無實(shí)際意義，故使用 CIP術(shù)語更為適宜。CIF相關(guān)事項(xiàng)v 在 CIF條件下，只要賣方在約定的裝運(yùn)港按期把貨裝到運(yùn)往指定目的港的船上，同時(shí)辦理了保險(xiǎn)，并將約定的單證及時(shí)交給買方，就算完成了交貨義務(wù)。v 當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即履行了他的交貨義務(wù)?！?1990年通則》對(duì)不同運(yùn)輸方式交貨的規(guī)定和解釋：在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下v 如貨物能裝一整車或集裝箱，賣方要負(fù)責(zé)裝車或裝箱，并交給鐵路部門；如貨物不夠一整車或整箱，賣方則應(yīng)將貨物交到鐵路收貨地點(diǎn)或裝上鐵路收貨車。（五）運(yùn)費(fèi)付至 CPTCarriage Paid to （ …named place of destination ）運(yùn)費(fèi)付至 …… （ …… 指定目的地）vCPT術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。v 根據(jù)這一術(shù)語，賣方應(yīng)按約定的險(xiǎn)別投保。而在 FCA、 CPT和 CIP術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)已包含了承運(yùn)人接管貨物后裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，而無須另行說明。v 這一術(shù)語，只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，它要求買方辦理出口清關(guān)手續(xù)。vDES術(shù)語，只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。（六）未完稅交貨 DDUDelivered Duty Unpaid （ …named place of destination ）未完稅交貨（ …… 指定目的地）vDDU術(shù)語是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。如果雙方同意買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用 DDU術(shù)語為宜。國際貿(mào)易術(shù)語的選擇與風(fēng)險(xiǎn)控制一、國際貿(mào)易術(shù)語的選擇v貿(mào)易術(shù)語的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。 運(yùn)輸因素v 選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，首先要考慮適合的運(yùn)輸方式。例如，出口企業(yè)可用 F組術(shù)語，進(jìn)口企業(yè)則可用 C組或 D組術(shù)語。地理因素v進(jìn)出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時(shí)還不能忽略自身的地理?xiàng)l件。v 但是按照《 2023通則》的規(guī)定， EXW 術(shù)語進(jìn)出口通關(guān)工作都由進(jìn)口商負(fù)責(zé)，而 DDP術(shù)語項(xiàng)下進(jìn)出口通關(guān)工作都由出口商負(fù)責(zé)。v交易雙方也須了解本國及對(duì)方國家是否有類似的規(guī)定，并作為貿(mào)易術(shù)語選擇的重要因素之一。v國外有些不法商人在與我國公司簽訂合同時(shí)，常常利用貿(mào)易術(shù)語詐騙得逞。FOB風(fēng)險(xiǎn)之二： 容易造成無單放貨v 無單放貨即收貨方在沒有提單 (正本或電放提單 )的情況下要求貨代放貨。v A公司在信用證的交單期內(nèi)將全部結(jié)匯所需的單據(jù)交銀行辦理結(jié)匯，數(shù)日后，議付行通知開證行拒付貨款，理由是提單背書有誤，有不符點(diǎn)。案例分析： FOB風(fēng)險(xiǎn)控制v 出口方一定要記得在提單上面的 Consignee（提單收貨人）處寫：vTO THE ORDER（憑指示：即指示提單，誰拿到提單都可以提貨）v 或 TO ORDER OF SHIPPER（憑托運(yùn)人指示：即記名提單，要有 CONSIGNEE收貨人的蓋章或簽名才可以提貨）v 在 NOTIFY PARTY （通知人）寫實(shí)際收貨人的資料。v 相對(duì) FOB術(shù)語，選擇 CFR或 CIF術(shù)語就可以避免此類事件的發(fā)生。v 超過一定期限無人提貨，貨物將在目的港碼頭被政府或沒收，或銷毀，或變賣。只要有提單就可以收貨。因此，他可以不顧船東的信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。v 有人要問，銀行在結(jié)匯時(shí)不是要審單嗎？v 國際商會(huì) UCP400規(guī)定，銀行審查文件時(shí)，只要文件表面相符，就須放款。 此判例對(duì)打擊欺詐極為不利。現(xiàn)在，船公司大多是單船公司，破產(chǎn)是沒有任何后顧之憂的。v再者，買方在租船時(shí)，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。vCIF有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。 FOB或 CFR術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。交貨后提交的提單注明買方為托運(yùn)人。v 根據(jù)上述解釋， FOB合同下，買方或賣方均符合作為托運(yùn)人的條件。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 一月 21一月 2100:01:5500:01:55January 25, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問 年。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運(yùn)人為好。v 這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。（二）如不得已采用 FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。與資信良好的客戶進(jìn)行貿(mào)易。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個(gè)無底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無歸。但凡金融中心的形成，與銀行資信息息相關(guān)。v 在英國，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無權(quán)拒付。至于加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。v要是在目的港，出貨方?jīng)]有其他人可以幫忙，那就委托貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點(diǎn)點(diǎn)成本。v 跟蹤船期，在到港前，千萬要提醒客戶付款。v 如果雙方達(dá)不成協(xié)議，必須選擇 FOB術(shù)語時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)口商資信進(jìn)行調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商資信不好，寧可放棄合同也不能選擇 FOB術(shù)語。v 在出貨后，可以隨時(shí)查詢船期、貨物情況，跟進(jìn)貨物。 A公司以運(yùn)輸公司無單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，但運(yùn)輸公司以 A公司不是托運(yùn)人和提單沒有托運(yùn)人背書拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任，到目前為止，事情仍未解決。v 近年來大量無單放貨的發(fā)生，都與選擇貿(mào)易術(shù)語有關(guān)，即大多數(shù)無單放貨的情況都是選擇 FOB術(shù)語。（一） FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)及其控制風(fēng)險(xiǎn)之一：客戶在收到目的港貨代關(guān)于訂艙的通知后，不予確認(rèn)v 因?yàn)闆]有 SO（訂艙單，裝運(yùn)指示書），出貨方無法出貨，由此會(huì)給出貨方產(chǎn)生費(fèi)用。根據(jù)國際商會(huì) 90年代末對(duì) 40多個(gè)國家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度， FOB排在第一位。習(xí)慣做法v某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用 FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用 CFR術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的使用規(guī)范v 適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是港口名稱，不能為內(nèi)陸城市，如 FOB加德滿都或 CIF滿洲里就不規(guī)范了。 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)v 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也是貨價(jià)的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)還要考慮到租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化，把運(yùn)費(fèi)上漲或看跌的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中。v 采用陸運(yùn)時(shí)，可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如 CPT、CIP、 FCA等。如果賣方不能直接或間接地取