【正文】 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023/1/25 0:01:5500:01:5525 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 一月 2100:01:5500:01Jan2125Jan21? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運(yùn)人未嘗不可。但結(jié)匯時(shí)因單證有不符點(diǎn)，被銀行拒付并退單。 如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)。v當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。做買賣前，著力調(diào)查賣方的資信。 有時(shí)， CIF買方會(huì)突然收到船東的指示，要求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東將貨變賣。然而，從另一角度看，貴族院也無可厚非。換言之，對(duì)文件詐騙，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。? 賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如 PICC貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn) (FPA)。這里也反映了 CONSIGNEE 處寫 TO THE ORDER 的作用了。v 在貨物上船后，一定要及時(shí)拿到出貨文件并 copy給收貨人，要求對(duì)方及時(shí)支付余款。因此，作為出口商在洽談合同時(shí)，應(yīng)盡力爭(zhēng)取選擇CFR或 CIF術(shù)語。v 在實(shí)際的提單上面，出口方要背書的。雖然 A公司持有全套正本提單，但貨物已被美國(guó) B公司提走。那么出口方的權(quán)益將受到很大的威脅。所以進(jìn)出口公司在簽訂合同時(shí)，要根據(jù)客戶的資信情況選擇不同的貿(mào)易術(shù)語。 二、幾種主要貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)及其控制v 在我對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運(yùn)港交貨的 FOB、 CIF 和 CFR這三種。v 當(dāng)選用這兩個(gè)術(shù)語時(shí)，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對(duì)對(duì)方國(guó)家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項(xiàng)工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進(jìn)口商可將 EXW 改為 FCA。v例如日本、英國(guó)等海島國(guó)家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF術(shù)語；但是像中國(guó)與蒙古這樣陸陸接壤的國(guó)家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。v 當(dāng)然，進(jìn)出口企業(yè)還需要考慮本國(guó)租船市場(chǎng)的行情。v 如果采用海運(yùn)的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用 FOB、 CFR、 CIF或 FAS等適宜水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語。 v DDP術(shù)語，也適用于各種形式的運(yùn)輸。v 按此術(shù)語成交：v 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)繳納的官費(fèi)。DES同 CIF存在原則差別交貨地點(diǎn)不同v 即 CIF是裝運(yùn)港船上交貨，而 DES是目的港船上交貨。v 如果買方不能直接地辦理出口手續(xù)，則不宜使用此術(shù)語。不同點(diǎn)貿(mào) 易術(shù)語 何方 辦 理運(yùn) 輸 合同，支付到目的地的正常運(yùn) 費(fèi) 何方 辦 理保 險(xiǎn) 合同，支付正常保 費(fèi)FCA 買 方 買 方CPT 賣 方 買 方CIP 賣 方 賣 方FCA、 CPT和 CIP的比較FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、 CIP的比較 比 較項(xiàng) 目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP負(fù) 擔(dān)出口手 續(xù) 的風(fēng)險(xiǎn) 和 費(fèi) 用 賣 方 賣 方負(fù) 擔(dān) 進(jìn) 口手 續(xù) 的風(fēng)險(xiǎn) 和 費(fèi) 用 買 方 買 方達(dá)成的 貿(mào) 易 術(shù)語下的合同性 質(zhì) 裝運(yùn)合同 裝運(yùn)合同適合的運(yùn) 輸 方式 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn) 輸 任何運(yùn) 輸 方式 (包括海運(yùn) )交 貨 地點(diǎn) 裝運(yùn)港 出口國(guó)內(nèi)地或港口風(fēng)險(xiǎn) 劃分點(diǎn) 貨 物越 過 裝運(yùn)港船舷 時(shí) 貨 交承運(yùn)人 處 置 時(shí)裝卸 費(fèi) 用的劃分 租船 時(shí) ， 買賣 合同 應(yīng) 明確 規(guī)定 按班 輪 條件 辦 理貨 運(yùn) 單 據(jù) 海運(yùn) 單 據(jù)或內(nèi)河運(yùn) 單 視 運(yùn) 輸 方式而定二、其它貿(mào)易術(shù)語（一）工廠交貨 EXWvEX Works （ …named place ）工廠交貨（ …… 指定地）vEXW 術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交付買方時(shí)，賣方即履行了其交貨義務(wù)。如未約定險(xiǎn)別，則賣方只要取得最低限度的保險(xiǎn)費(fèi)即可。v 這種術(shù)語也適用于各種運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)。在采用公路運(yùn)輸時(shí)v 如要求在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)將貨物交到買方指派的車輛上：如要求在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，則賣方將貨物交給公路承運(yùn)人或其代理人。v 如果買方未指定確定地點(diǎn)，則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由承運(yùn)人照管。v 即使賣方裝船以后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生損壞或滅失，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款。CIF相關(guān)事項(xiàng)v按 CIF條件成交，雖然貨物在運(yùn)輸途中的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)，但由于貨價(jià)構(gòu)成因素中包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方必須負(fù)責(zé)簽訂保險(xiǎn)合同，按約定的險(xiǎn)別投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)和提交保險(xiǎn)單。v可在 CFR后附加下列有關(guān)卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：CFR附加條件CFR班輪（ CFR liner Terms）v 指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。買方的基本義務(wù)v 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用。按一般慣例：凡 FOB后未加 “理艙 ”或 “平艙 ”字樣，賣方則不負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。FOB的變形產(chǎn)生 FOB變形的原因v大宗商品按 FOB條件成交時(shí)，買方通常采用租船運(yùn)輸。v 在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口習(xí)慣辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知并提交約定的各項(xiàng)單證。組別術(shù)語性質(zhì)國(guó)際代碼中英文含義 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式英文 中文E組 啟運(yùn)術(shù)語 EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地 工廠或 倉(cāng)庫(kù) 所有F組 （主運(yùn)費(fèi)未付）裝運(yùn)術(shù)語FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 出口國(guó)內(nèi)地、港口 水運(yùn)FAS Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn)FOB Free on Board 裝運(yùn)港船上交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn)C組 （主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn)CIF Cost， Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn)CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至 出口國(guó)內(nèi)地、港口 所有CIP Carriage and Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 出口國(guó)內(nèi)地、港口 所有D組 到達(dá)術(shù)語DAF Delivered At Frontier 邊境交貨 兩國(guó)邊境指定地點(diǎn) 所有DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨 目的港口 水運(yùn)DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨 目的港口 水運(yùn)DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 所有DDP Delivered Duty Paid 完稅交貨 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 所有第二節(jié) v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定的承運(yùn)人。vEXW （ Ex works）工廠交貨?！?1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)v是由美國(guó)幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的。l 不同術(shù)語代表不同的價(jià)格構(gòu)成，所以人們有時(shí)只從價(jià)格的角度片面地稱之 “ 價(jià)格術(shù)語 ” （ Price Terms）或價(jià)格條件。其貨物是指 “有形的 ”貨物，不包括 “無形的 ”貨物，如電腦軟件等。vFAS（ Free Alongside Ship）船邊交貨。3 C組4 D組 D組，指賣方須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。v因?yàn)樽载浳锝坏截浾局敝霖浳镌竭^船舷前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，仍由賣方承擔(dān)，而實(shí)際上賣方卻無法控制貨物或發(fā)出有關(guān)保管貨物的任何指示。v 在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。FOB 包括理艙（ FOBStowed）v 指賣方負(fù)拒貨物裝船和理艙的費(fèi)用。國(guó)際商會(huì)對(duì) CFR的解釋賣方的基本義務(wù)v 提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船后及時(shí)通知買方。CFR注意事項(xiàng) 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按 CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。（三）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CIFCIF Cost， Insurance and Freight（ …named port of destination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港）vCIF術(shù)語是指賣方除具有與 CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。v 風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界，故在劃分風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)之后增加賣方義務(wù)，應(yīng)當(dāng)特別審慎。vCIF的變形同 CFR的變形雷同。其中包括多式聯(lián)運(yùn)。 不論采取上述哪種運(yùn)輸方式，買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，均以貨交承運(yùn)人處置時(shí)為界，即賣方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)。v 按 CIP術(shù)語成交，雖然貨物在運(yùn)輸途中滅夫和損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)，但由于貨價(jià)構(gòu)成因素包括保險(xiǎn)費(fèi)。v 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)明確。（二）船邊交貨 FASFAS Free Alongside Ship （ …named port of shipment ）船邊交貨（ …… 指定裝運(yùn)港）vFAS術(shù)語是指賣方將貨物交到指定的裝運(yùn)港船邊，賣方即履行了他的交貨義務(wù)，當(dāng)賣方履行了船邊交貨義務(wù)后，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即由賣方轉(zhuǎn)給了買方。v 按此術(shù)語成交，買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。vDEQ術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。（六）未完稅交貨 DDU（七）完稅后交貨 DDPDelivered Duty Paid（ …named place of destination ）完稅后交貨（ …… 指定目的地）v DDP是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。計(jì)算公式FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤(rùn)C(jī)PT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +國(guó)外運(yùn)費(fèi) +凈利潤(rùn)C(jī)IP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +國(guó)外運(yùn)費(fèi) +國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi) +凈利潤(rùn)（三） FOB、 CFR、 CIF的換算FOB價(jià)換算為v