【正文】 第二章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述貿(mào)易術(shù)語（ Trade Terms）的含義 用來表示雙方責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)（Responsibilities, Cost, Risks）劃分的專門術(shù)語。 貿(mào)易術(shù)語l 來源于國際貿(mào)易慣例，是在國際貿(mào)易長期實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸產(chǎn)生的。l 具有兩重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示價(jià)格構(gòu)成因素，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。l 各種不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不同的價(jià)格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，也互不相同。l 不同術(shù)語代表不同的價(jià)格構(gòu)成，所以人們有時(shí)只從價(jià)格的角度片面地稱之 “ 價(jià)格術(shù)語 ” （ Price Terms）或價(jià)格條件。一、主要國際貿(mào)易慣例《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》(Warsaw 　 Oxford Rules 1932)n是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋 CIF合同而制定的。n這一規(guī)則對于 CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋?！?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)v是由美國幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的。v所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種。v主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與《通則》有明顯的差異，所以，在同北美國家進(jìn)行交易時(shí)應(yīng)加以注意。一、主要國際貿(mào)易慣例《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（ INCOTERMS 2023）n 制訂機(jī)構(gòu)：國際商會(huì)（ ICC）n 我國加入國際商會(huì)的時(shí)間： 1994年n 生效的時(shí)間： 2023年 1月 1日n 《 2023年通則》的適用范圍：該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指 “有形的 ”貨物，不包括 “無形的 ”貨物，如電腦軟件等。一、主要國際貿(mào)易慣例二、國際貿(mào)易術(shù)語介紹 《 2023通則》共有 4組 13種貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大的順序依次分為 E組、 F組、 C組和 D組。1 E組E組：指賣方在自己的地點(diǎn)將貨物交給買方。vEXW （ Ex works）工廠交貨。vE組為啟運(yùn)（ Departure）組術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方應(yīng)在自己的處所（如工廠或倉庫等）將貨物提供給買方指定的承運(yùn)人。2 F組F組：指賣方必須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人。vFCA（ Free Carrier）貨交承運(yùn)人。vFAS（ Free Alongside Ship）船邊交貨。vFOB（ Free on Board）船上交貨。vF組為主運(yùn)費(fèi)未付（ Main Carriage Unpaid）組術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定的承運(yùn)人。3 C組 C組：指賣方必須簽定運(yùn)輸契約，但貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)運(yùn)后產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。vCFR（ Cost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)vCIF（ Cost， Insurance and Freight）成本加保險(xiǎn)費(fèi)，加運(yùn)費(fèi)vCPT（ Carriage Paid to）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）vCIP（ Carriage and Insurance Paid to）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）vC組為主運(yùn)費(fèi)己付（ Main Carriage Paid）組術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運(yùn)往指定目的港或目的地的運(yùn)輸契約，并把貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人。v但貨物中途滅失或損壞的，風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)運(yùn)后產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。3 C組4 D組 D組，指賣方須承擔(dān)貨物交至目的地國家所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。vDAF（ Delivered At Frontier）邊境交貨vDES（ Delivered Ex Ship）目的港船上交貨vDEQ（ Delivered Ex Quay）目的港碼頭交貨vDDU（ Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨vDDP（ Delivered Duty Paid）完稅后交貨vD組為到達(dá)（ Arrival）組術(shù)語。v 按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。組別術(shù)語性質(zhì)國際代碼中英文含義 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式英文 中文E組 啟運(yùn)術(shù)語 EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地 工廠或 倉庫 所有F組 （主運(yùn)費(fèi)未付）裝運(yùn)術(shù)語FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 出口國內(nèi)地、港口 水運(yùn)FAS Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn)FOB Free on Board 裝運(yùn)港船上交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn)C組 （主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn)CIF Cost， Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn)CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至 出口國內(nèi)地、港口 所有CIP Carriage and Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 出口國內(nèi)地、港口 所有D組 到達(dá)術(shù)語DAF Delivered At Frontier 邊境交貨 兩國邊境指定地點(diǎn) 所有DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨 目的港口 水運(yùn)DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨 目的港口 水運(yùn)DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨 進(jìn)口國內(nèi) 所有DDP Delivered Duty Paid 完稅交貨 進(jìn)口國內(nèi) 所有第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語詳解一、幾種主要的國際貿(mào)易術(shù)語（一）船上交貨 FOB Free on Board（ …named port of shipment ） 船上交貨（ …… 指定裝運(yùn)港）vFOB是指裝運(yùn)港船上交貨。v按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v不僅適用于海運(yùn)，也適用于內(nèi)河航運(yùn)。v在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到貨站，則不宜采用傳統(tǒng)的 FOB術(shù)語。v因?yàn)樽载浳锝坏截浾局敝霖浳镌竭^船舷前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，仍由賣方承擔(dān)，而實(shí)際上賣方卻無法控制貨物或發(fā)出有關(guān)保管貨物的任何指示。在此情況下，當(dāng)然使用 FCA術(shù)語更為適宜。（一）船上交貨 FOB國際商會(huì)對 FOB的解釋賣方的基本義務(wù)v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并負(fù)責(zé)貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。v 在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口習(xí)慣辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知并提交約定的各項(xiàng)單證。買方的基本義務(wù)v 按時(shí)派船到約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港日期及時(shí)通知賣方。v 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。v 按合同規(guī)定付款贖單。美國對 FOB的解釋差異v 在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方所承擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失和殘損責(zé)任。v 在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。 從美國進(jìn)口貨物簽訂 FOB合同時(shí)，必了在 FOB后加綴 “Vessel”字樣，并列明裝運(yùn)港名稱，才表明賣方在裝運(yùn)港船上交貨。v美國對 FOB籠統(tǒng)地解釋為在 任何一種運(yùn)輸工具上交貨。FOB的變形產(chǎn)生 FOB變形的原因v大宗商品按 FOB條件成交時(shí)，買方通常采用租船運(yùn)輸。v由于船方通常多按不負(fù)擔(dān)裝卸條件出租船舶，故買賣雙方易在裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)問題上引起爭議。v買賣雙方訂立合同時(shí)，應(yīng)在 FOB后另列有關(guān)裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件，以明責(zé)任。FOB變形的常見種類FOB 班輪條件（ FOB Liner Terms）v 指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理，即賣方不負(fù)擔(dān)。FOB 吊鉤下交貨（ FOB under Tackle）v 指賣方儀將貨物交到船舶吊鉤所及之處，即賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用。FOB 包括理艙（ FOBStowed）v 指賣方負(fù)拒貨物裝船和理艙的費(fèi)用。FOB 包括平艙（ FOB Trimmed）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船和平艙的費(fèi)用。FOB包括理艙和平艙（ FOB Stowedand Trimmed）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船、理艙和平艙的費(fèi)用。按一般慣例：凡 FOB后未加 “理艙 ”或 “平艙 ”字樣，賣方則不負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。 上述 FOB后加列各種條件，只是為了明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（二）成本加運(yùn)費(fèi) CFRCost and Freight （ …named port of destination ）成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港）vCFR術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)運(yùn)至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，故 CFR的基本涵義是成本加裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。v該術(shù)語也只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。v如要求賣方在船舶到達(dá)前將貨物交到貨站，或在滾裝和集裝箱運(yùn)輸情況下，船舷己無實(shí)際意義，故使用 CPT術(shù)語更為適宜。國際商會(huì)對 CFR的解釋賣方的基本義務(wù)v 提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船后及時(shí)通知買方。v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷時(shí)為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。v 按合同規(guī)定提供正式有效的提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證。買方的基本義務(wù)v 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用。v 在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和交納進(jìn)口關(guān)稅。v 受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。 注意： 按 CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸而由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知；否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。CFR注意事項(xiàng) 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按 CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。CFR附加條件v凡大宗商品按 CFR條件成交，容易在卸貨問題上引起爭議。故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。v可在 CFR后附加下列有關(guān)卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：CFR附加條件CFR班輪（ CFR liner Terms）v 指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。CFR卸到岸