【正文】 上（ CFR Landed）v 指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。 CFR吊鉤下交貨（ CFR Ex Tackle）v 指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，在船不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買方負擔(dān)。CFR艙底交貨（ CFR Ex Ship’s Hold）v 指貨物運到目的港后，由買方自行卸艙，并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。 上述 CFR后面另加附加條件，并不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。（三）成本加保險費加運費 CIFCIF Cost， Insurance and Freight（ …named port of destination）成本加保險費加運費（ …… 指定目的港）vCIF術(shù)語是指賣方除具有與 CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。v按《 1990年通則》規(guī)定 CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運。v如賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時由于船舷已無實際意義，故使用 CIP術(shù)語更為適宜。CIF相關(guān)事項v按 CIF條件成交，雖然貨物在運輸途中的滅失和損壞的風(fēng)險由買方負擔(dān)，但由于貨價構(gòu)成因素中包括保險費，故賣方必須負責(zé)簽訂保險合同，按約定的險別投保貨物運輸險，并支付保險費和提交保險單。v賣方負責(zé)保險，具有代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否索賠成功，賣方不負責(zé)任。CIF相關(guān)事項v 按 CIF條件成交，雖然由賣方安排裝運和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到目的港的義務(wù)。因為， CIF屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說， CIF不是 “到岸價 ”。 v CIF術(shù)語包含風(fēng)險劃分和費用劃分兩個分界點。v 風(fēng)險劃分是以裝運港船舷為界，故在劃分風(fēng)險的分界點之后增加賣方義務(wù)，應(yīng)當特別審慎。v 在費用劃分方面，賣方只支付承運人從裝運港至目的港的正常運費，如由于運輸途中風(fēng)險而產(chǎn)生的額外費用，則應(yīng)由買方負擔(dān)。CIF相關(guān)事項v 在 CIF條件下，只要賣方在約定的裝運港按期把貨裝到運往指定目的港的船上，同時辦理了保險，并將約定的單證及時交給買方，就算完成了交貨義務(wù)。v 即使賣方裝船以后至交單這段時間內(nèi)，貨物發(fā)生損壞或滅失，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款。v 按有些國家的法律判例，只要單據(jù)符合要求，買方就必須付款；反之，即使貨物安全到達并符合要求，若單據(jù)不符合要求，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，裝運單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。CIF的變形v大宗商品按 CIF條件成交，對卸貨費究竟由何方負擔(dān)，通常在 CIF后加列條件予以明確，這就導(dǎo)致CIF的變形。vCIF的變形也不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界線。vCIF的變形同 CFR的變形雷同。（四）貨交承運人 FCAFree Carrier（ …named place ）貨交承運人（ …… 指定地點）vFCA術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人而言。v 當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v 如果買方未指定確定地點，則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。承運人既包括實際履行運輸合同的承運人，也包括簽訂運輸合同的運輸代理人。 按此術(shù)語成交，即使運輸代理人拒絕接受承運人的責(zé)任，賣方也必須按買方指示把貨物交給運輸代理人。FCAv按國際貿(mào)易慣例，賣方有必要（如采用鐵路和航空運輸時）協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同，賣方可以給予這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險和費用，應(yīng)由買方承擔(dān)。v這種術(shù)語的適用范圍很廣，它可以用于各種形式的運輸。其中包括多式聯(lián)運。v此外 FCA術(shù)語還可適用先行將貨交到貨站的海運和年河航運以及貨物未按傳統(tǒng)方式越過船舷交到船上的滾裝集裝箱運輸?！?1990年通則》對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：在鐵路運輸?shù)那闆r下v 如貨物能裝一整車或集裝箱，賣方要負責(zé)裝車或裝箱，并交給鐵路部門；如貨物不夠一整車或整箱，賣方則應(yīng)將貨物交到鐵路收貨地點或裝上鐵路收貨車。在采用公路運輸時v 如要求在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)將貨物交到買方指派的車輛上：如要求在承運人所在地點交貨，則賣方將貨物交給公路承運人或其代理人。在采用內(nèi)河航運方式時v 如在賣方所在地交貨，賣方應(yīng)將貨物交到買方所指派的船上；如在承運人所在地點交貨，賣方應(yīng)將貨物交給承運人或其代理人即可。在海洋運輸情況下v 如果是整箱貨（ FCL），賣方將載貨的集裝箱交給海運承運人，即算完成了交貨義務(wù)；v 如果是拼箱貨（ LCL）或得非集裝貨物，賣方應(yīng)將貨物運到啟運地，交給海運承運人或其代理人?！?1990年通則》對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：《 1990年通則》對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：v 如果采用航空運輸方式，賣方應(yīng)將貨物交給航空承運人或其代理人。v 在其他運輸方式和多式聯(lián)運方式下，賣方都應(yīng)將貨物交給承運人。 不論采取上述哪種運輸方式，買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險，均以貨交承運人處置時為界，即賣方承擔(dān)貨交承運人之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)貨交承運人之后的風(fēng)險。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移后，同運輸風(fēng)險相關(guān)的責(zé)任與費用相應(yīng)轉(zhuǎn)移。（五）運費付至 CPTCarriage Paid to （ …named place of destination ）運費付至 …… （ …… 指定目的地）vCPT術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物運至指定目的地的運費。v 這種術(shù)語也適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。按此術(shù)語成交v 賣方應(yīng)訂立運輸合同和支付正常的運費，承擔(dān)貨交第一承運人接管前的一切費用和風(fēng)險，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項單證v 買方則應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交由第一承運人接管時起所產(chǎn)生的一切額外費用，在目的地裝卸貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單證和支付貨款。 （六）運費、保險費付至 CIPCarriage insurance Paid to（ …named place of destination ）運費、保險費付至（ …… 指定目的地）vCIP術(shù)語是指賣方除具有與 CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。運費、保險費付至 CIPv 按 CIP術(shù)語成交，賣方簽訂運輸合同，把貨物送交承運人，辦理貨運保險、并提供約定的單證后，即履行了合同的義務(wù)。v 這一術(shù)語也可適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。v 按 CIP術(shù)語成交，雖然貨物在運輸途中滅夫和損壞的風(fēng)險由買方負擔(dān)，但由于貨價構(gòu)成因素包括保險費。故賣方必須簽訂保險合同，支付保險費，并提交保險單。v 根據(jù)這一術(shù)語，賣方應(yīng)按約定的險別投保。如未約定險別，則賣方只要取得最低限度的保險費即可。注意事項 值得提出的是，不論在國外還是在我國，集裝箱運輸和多式聯(lián)運正在被廣泛運用，而且必將進一步擴大。為了適應(yīng)這一趨勢，在我外貿(mào)運輸機構(gòu)能有效地承擔(dān) “聯(lián)合運輸經(jīng)營人 ”的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交易的實際情況，適當選用 FCA、 CPT和 CIP以替代傳統(tǒng)的主要適用于海運的 FOB、 CFR和 CIF術(shù)語。注意事項v 尤其是在出口業(yè)務(wù)中，如果貨物是以集裝箱船、滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸?shù)?，不采?FCA、 CPT或CIP術(shù)語而仍使用 FOB、CFR或 CIF，則除了在實踐中無法以貨物在裝運港越過船舷，作為買賣雙方的風(fēng)險劃分界限外，至少還存在兩個缺點：v 一是增加了我方的風(fēng)險責(zé)任從貨交承運人延伸到在裝運港越過船舷（或裝到船上）；v 二是推遲了運輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我資金周轉(zhuǎn)速度和造成利息損失。（七）幾種主要貿(mào)易術(shù)語的比較相同點v運輸方式相同 v交貨地點相同v風(fēng)險劃分相同 v交貨性質(zhì)相同不同點v買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同v買賣雙方承擔(dān)的費用不同F(xiàn)OB、 CFR、 CIF的比較 FCA、 CPT和 CIP的比較共同點v 適用于任何運輸方式，特別是多式聯(lián)運；v 賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交給承運人或第一承運人照管；v 賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的出口國內(nèi)地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交承運人或第一承運人處置后的風(fēng)險則由買方負責(zé)。v 裝卸費用負擔(dān)明確。 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費用由誰負擔(dān)的問題。而在 FCA、 CPT和 CIP術(shù)語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。不同點貿(mào) 易術(shù)語 何方 辦 理運 輸 合同，支付到目的地的正常運 費 何方 辦 理保 險 合同，支付正常保 費FCA 買 方 買 方CPT 賣 方 買 方CIP 賣 方 賣 方FCA、 CPT和 CIP的比較FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、 CIP的比較 比 較項 目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP負 擔(dān)出口手 續(xù) 的風(fēng)險 和 費 用 賣 方 賣 方負 擔(dān) 進 口手 續(xù) 的風(fēng)險 和 費 用 買 方 買 方達成的 貿(mào) 易 術(shù)語下的合同性 質(zhì) 裝運合同 裝運合同適合的運 輸 方式 海運及內(nèi)河運 輸 任何運 輸 方式 (包括海運 )交 貨 地點 裝運港 出口國內(nèi)地或港口風(fēng)險 劃分點 貨 物越 過 裝運港船舷 時 貨 交承運人 處 置 時裝卸 費 用的劃分 租船 時 ， 買賣 合同 應(yīng) 明確 規(guī)定 按班 輪 條件 辦 理貨 運 單 據(jù) 海運 單 據(jù)或內(nèi)河運 單 視 運 輸 方式而定二、其它貿(mào)易術(shù)語（一）工廠交貨 EXWvEX Works （ …named place ）工廠交貨（ …… 指定地）vEXW 術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交付買方時，賣方即履行了其交貨義務(wù)。v 買方則承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至目的地所需的全部費用和風(fēng)險。v 這一術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。v 在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，不宜使用此術(shù)語，而應(yīng)使用 FCA術(shù)語。v 按此術(shù)語成交，除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運輸車輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任。（二）船邊交貨 FASFAS Free Alongside Ship （ …named port of shipment ）船邊交貨（ …… 指定裝運港）vFAS術(shù)語是指賣方將貨物交到指定的裝運港船邊，賣方即履行了他的交貨義務(wù)，當賣方履行了船邊交貨義務(wù)后，一切費用和風(fēng)險，即由賣方轉(zhuǎn)給