【正文】 上（ CFR Landed）v 指由賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 CFR吊鉤下交貨（ CFR Ex Tackle）v 指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，在船不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。CFR艙底交貨（ CFR Ex Ship’s Hold）v 指貨物運(yùn)到目的港后，由買(mǎi)方自行卸艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。 上述 CFR后面另加附加條件，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。（三）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CIFCIF Cost， Insurance and Freight（ …named port of destination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港）vCIF術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方除具有與 CFR術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。v按《 1990年通則》規(guī)定 CIF術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。v如賣(mài)方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)由于船舷已無(wú)實(shí)際意義，故使用 CIP術(shù)語(yǔ)更為適宜。CIF相關(guān)事項(xiàng)v按 CIF條件成交，雖然貨物在運(yùn)輸途中的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，但由于貨價(jià)構(gòu)成因素中包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方必須負(fù)責(zé)簽訂保險(xiǎn)合同，按約定的險(xiǎn)別投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)和提交保險(xiǎn)單。v賣(mài)方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，具有代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，由買(mǎi)方憑保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠成功，賣(mài)方不負(fù)責(zé)任。CIF相關(guān)事項(xiàng)v 按 CIF條件成交，雖然由賣(mài)方安排裝運(yùn)和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣(mài)方并不承擔(dān)保證把貨送到目的港的義務(wù)。因?yàn)椋?CIF屬于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)， CIF不是 “到岸價(jià) ”。 v CIF術(shù)語(yǔ)包含風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)。v 風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界，故在劃分風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)之后增加賣(mài)方義務(wù)，應(yīng)當(dāng)特別審慎。v 在費(fèi)用劃分方面，賣(mài)方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，如由于運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，則應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。CIF相關(guān)事項(xiàng)v 在 CIF條件下，只要賣(mài)方在約定的裝運(yùn)港按期把貨裝到運(yùn)往指定目的港的船上，同時(shí)辦理了保險(xiǎn)，并將約定的單證及時(shí)交給買(mǎi)方，就算完成了交貨義務(wù)。v 即使賣(mài)方裝船以后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生損壞或滅失，只要賣(mài)方提交的單據(jù)符合要求，買(mǎi)方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款。v 按有些國(guó)家的法律判例，只要單據(jù)符合要求，買(mǎi)方就必須付款；反之，即使貨物安全到達(dá)并符合要求，若單據(jù)不符合要求，買(mǎi)方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見(jiàn)，裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。CIF的變形v大宗商品按 CIF條件成交，對(duì)卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，通常在 CIF后加列條件予以明確，這就導(dǎo)致CIF的變形。vCIF的變形也不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線。vCIF的變形同 CFR的變形雷同。（四）貨交承運(yùn)人 FCAFree Carrier（ …named place ）貨交承運(yùn)人（ …… 指定地點(diǎn)）vFCA術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人而言。v 當(dāng)賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方即履行了他的交貨義務(wù)。v 如果買(mǎi)方未指定確定地點(diǎn)，則賣(mài)方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由承運(yùn)人照管。承運(yùn)人既包括實(shí)際履行運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，也包括簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。 按此術(shù)語(yǔ)成交，即使運(yùn)輸代理人拒絕接受承運(yùn)人的責(zé)任，賣(mài)方也必須按買(mǎi)方指示把貨物交給運(yùn)輸代理人。FCAv按國(guó)際貿(mào)易慣例，賣(mài)方有必要（如采用鐵路和航空運(yùn)輸時(shí)）協(xié)助買(mǎi)方與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，賣(mài)方可以給予這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。v這種術(shù)語(yǔ)的適用范圍很廣，它可以用于各種形式的運(yùn)輸。其中包括多式聯(lián)運(yùn)。v此外 FCA術(shù)語(yǔ)還可適用先行將貨交到貨站的海運(yùn)和年河航運(yùn)以及貨物未按傳統(tǒng)方式越過(guò)船舷交到船上的滾裝集裝箱運(yùn)輸。《 1990年通則》對(duì)不同運(yùn)輸方式交貨的規(guī)定和解釋：在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下v 如貨物能裝一整車(chē)或集裝箱，賣(mài)方要負(fù)責(zé)裝車(chē)或裝箱，并交給鐵路部門(mén)；如貨物不夠一整車(chē)或整箱，賣(mài)方則應(yīng)將貨物交到鐵路收貨地點(diǎn)或裝上鐵路收貨車(chē)。在采用公路運(yùn)輸時(shí)v 如要求在賣(mài)方所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)將貨物交到買(mǎi)方指派的車(chē)輛上：如要求在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，則賣(mài)方將貨物交給公路承運(yùn)人或其代理人。在采用內(nèi)河航運(yùn)方式時(shí)v 如在賣(mài)方所在地交貨，賣(mài)方應(yīng)將貨物交到買(mǎi)方所指派的船上；如在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，賣(mài)方應(yīng)將貨物交給承運(yùn)人或其代理人即可。在海洋運(yùn)輸情況下v 如果是整箱貨（ FCL），賣(mài)方將載貨的集裝箱交給海運(yùn)承運(yùn)人，即算完成了交貨義務(wù)；v 如果是拼箱貨（ LCL）或得非集裝貨物，賣(mài)方應(yīng)將貨物運(yùn)到啟運(yùn)地，交給海運(yùn)承運(yùn)人或其代理人?！?1990年通則》對(duì)不同運(yùn)輸方式交貨的規(guī)定和解釋：《 1990年通則》對(duì)不同運(yùn)輸方式交貨的規(guī)定和解釋：v 如果采用航空運(yùn)輸方式，賣(mài)方應(yīng)將貨物交給航空承運(yùn)人或其代理人。v 在其他運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)方式下，賣(mài)方都應(yīng)將貨物交給承運(yùn)人。 不論采取上述哪種運(yùn)輸方式，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，均以貨交承運(yùn)人處置時(shí)為界，即賣(mài)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，同運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的責(zé)任與費(fèi)用相應(yīng)轉(zhuǎn)移。（五）運(yùn)費(fèi)付至 CPTCarriage Paid to （ …named place of destination ）運(yùn)費(fèi)付至 …… （ …… 指定目的地）vCPT術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方應(yīng)支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。v 這種術(shù)語(yǔ)也適用于各種運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)。按此術(shù)語(yǔ)成交v 賣(mài)方應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付正常的運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人接管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項(xiàng)單證v 買(mǎi)方則應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交由第一承運(yùn)人接管時(shí)起所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用，在目的地裝卸貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單證和支付貨款。 （六）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 CIPCarriage insurance Paid to（ …named place of destination ）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ …… 指定目的地）vCIP術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方除具有與 CPT術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 CIPv 按 CIP術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方簽訂運(yùn)輸合同，把貨物送交承運(yùn)人，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、并提供約定的單證后，即履行了合同的義務(wù)。v 這一術(shù)語(yǔ)也可適用于各種運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)。v 按 CIP術(shù)語(yǔ)成交，雖然貨物在運(yùn)輸途中滅夫和損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，但由于貨價(jià)構(gòu)成因素包括保險(xiǎn)費(fèi)。故賣(mài)方必須簽訂保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并提交保險(xiǎn)單。v 根據(jù)這一術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)按約定的險(xiǎn)別投保。如未約定險(xiǎn)別，則賣(mài)方只要取得最低限度的保險(xiǎn)費(fèi)即可。注意事項(xiàng) 值得提出的是，不論在國(guó)外還是在我國(guó)，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)正在被廣泛運(yùn)用，而且必將進(jìn)一步擴(kuò)大。為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，在我外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)能有效地承擔(dān) “聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 ”的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交易的實(shí)際情況，適當(dāng)選用 FCA、 CPT和 CIP以替代傳統(tǒng)的主要適用于海運(yùn)的 FOB、 CFR和 CIF術(shù)語(yǔ)。注意事項(xiàng)v 尤其是在出口業(yè)務(wù)中，如果貨物是以集裝箱船、滾裝船或多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)?，不采?FCA、 CPT或CIP術(shù)語(yǔ)而仍使用 FOB、CFR或 CIF，則除了在實(shí)踐中無(wú)法以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，作為買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限外，至少還存在兩個(gè)缺點(diǎn)：v 一是增加了我方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任從貨交承運(yùn)人延伸到在裝運(yùn)港越過(guò)船舷（或裝到船上）；v 二是推遲了運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間，從而延緩了我方交單收匯的時(shí)間，影響我資金周轉(zhuǎn)速度和造成利息損失。（七）幾種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較相同點(diǎn)v運(yùn)輸方式相同 v交貨地點(diǎn)相同v風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 v交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)v買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同v買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同F(xiàn)OB、 CFR、 CIF的比較 FCA、 CPT和 CIP的比較共同點(diǎn)v 適用于任何運(yùn)輸方式，特別是多式聯(lián)運(yùn)；v 賣(mài)方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國(guó)的內(nèi)地或港口把貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管；v 賣(mài)方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的出口國(guó)內(nèi)地或港口交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置時(shí)為止；貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置后的風(fēng)險(xiǎn)則由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。v 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)明確。 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語(yǔ)還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。而在 FCA、 CPT和 CIP術(shù)語(yǔ)中，運(yùn)費(fèi)已包含了承運(yùn)人接管貨物后裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，而無(wú)須另行說(shuō)明。不同點(diǎn)貿(mào) 易術(shù)語(yǔ) 何方 辦 理運(yùn) 輸 合同，支付到目的地的正常運(yùn) 費(fèi) 何方 辦 理保 險(xiǎn) 合同，支付正常保 費(fèi)FCA 買(mǎi) 方 買(mǎi) 方CPT 賣(mài) 方 買(mǎi) 方CIP 賣(mài) 方 賣(mài) 方FCA、 CPT和 CIP的比較FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、 CIP的比較 比 較項(xiàng) 目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP負(fù) 擔(dān)出口手 續(xù) 的風(fēng)險(xiǎn) 和 費(fèi) 用 賣(mài) 方 賣(mài) 方負(fù) 擔(dān) 進(jìn) 口手 續(xù) 的風(fēng)險(xiǎn) 和 費(fèi) 用 買(mǎi) 方 買(mǎi) 方達(dá)成的 貿(mào) 易 術(shù)語(yǔ)下的合同性 質(zhì) 裝運(yùn)合同 裝運(yùn)合同適合的運(yùn) 輸 方式 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn) 輸 任何運(yùn) 輸 方式 (包括海運(yùn) )交 貨 地點(diǎn) 裝運(yùn)港 出口國(guó)內(nèi)地或港口風(fēng)險(xiǎn) 劃分點(diǎn) 貨 物越 過(guò) 裝運(yùn)港船舷 時(shí) 貨 交承運(yùn)人 處 置 時(shí)裝卸 費(fèi) 用的劃分 租船 時(shí) ， 買(mǎi)賣(mài) 合同 應(yīng) 明確 規(guī)定 按班 輪 條件 辦 理貨 運(yùn) 單 據(jù) 海運(yùn) 單 據(jù)或內(nèi)河運(yùn) 單 視 運(yùn) 輸 方式而定二、其它貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）工廠交貨 EXWvEX Works （ …named place ）工廠交貨（ …… 指定地）vEXW 術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方在其所在地（即工場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交付買(mǎi)方時(shí)，賣(mài)方即履行了其交貨義務(wù)。v 買(mǎi)方則承擔(dān)自賣(mài)方的所在地將貨物運(yùn)至目的地所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。v 這一術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。v 在買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，不宜使用此術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用 FCA術(shù)語(yǔ)。v 按此術(shù)語(yǔ)成交，除非另有約定，賣(mài)方不承擔(dān)將貨物裝上買(mǎi)方備妥的運(yùn)輸車(chē)輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任。（二）船邊交貨 FASFAS Free Alongside Ship （ …named port of shipment ）船邊交貨（ …… 指定裝運(yùn)港）vFAS術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方將貨物交到指定的裝運(yùn)港船邊，賣(mài)方即履行了他的交貨義務(wù)，當(dāng)賣(mài)方履行了船邊交貨義務(wù)后，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即由賣(mài)方轉(zhuǎn)給