旅游電子商務(wù)市場渠道與電子分銷系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-11 00:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 品組合，滿足市場需求。 聯(lián)系供求雙方，促進信息交流。 電子旅游中間商與傳統(tǒng)旅游中間商的區(qū)別 （ 1）存在前提不同 傳統(tǒng)旅游中間商存在是由于旅游產(chǎn)品提供商河旅游者直接達成交易的成本較高，中間商的存在可以減少兩者為達成交易而花費的成本。 電子旅游中間商出現(xiàn)的原因是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的條件下，旅游產(chǎn)品提供商自己開展電子商務(wù)直銷的成本比通過電子旅游中間商達成交易的成本高。 （ 2）扮演角色不同 （ 3）承擔(dān)任務(wù)不同 電子旅游中間商構(gòu)建的電子分銷平臺 例如：同程網(wǎng)中房信旅游分銷平臺 淘票網(wǎng) 淘寶網(wǎng) 同程網(wǎng) :一站式旅游分銷平臺 電子旅游中間商應(yīng)對旅游產(chǎn)品提供商直銷 （二）新興的電子分銷渠道 —— 旅游搜索引擎 旅游搜索引擎迎合了旅游業(yè)上下游的需求 例如：“去哪兒” 旅游搜索引擎對旅游分銷渠道的影響 第二節(jié) 旅游電子分銷系統(tǒng) 一、旅游電子分銷系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展 （一）從到 航空公司計算機預(yù)訂系統(tǒng) （ 1）航班控制系統(tǒng) （ 2）計算機訂座系統(tǒng) 航空公司計算機預(yù)訂系統(tǒng) ? 最早的訂座系統(tǒng)叫 （ ） 即 “ 編目航班控制系統(tǒng) ” ， 是西方一些大航空公司為實現(xiàn)更多 、 更便利的銷售在 20世紀(jì) 60年代建立起來的以計算機訂座控制和銷售為主要功能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。該系統(tǒng)一般由一家航空公司單獨與計算機公司聯(lián)合建立 ， 并只限于服務(wù)其本航空公司 。 ? 隨著國際航空公司業(yè)務(wù)迅速擴展 ， 各航空公司通過系統(tǒng)售票意義己經(jīng)不大 ， 而且成本較高 ， 同時各代理人也產(chǎn)生能夠同時分銷多家航空公司產(chǎn)品的需求 。 在這種情況下 ， 航空公司通過協(xié)議建立了同時與多家航空公司相連接的 （ ， 電腦訂座系統(tǒng) ） 系統(tǒng) . ? 隨后又開發(fā)了系統(tǒng) （ ， 即開帳與結(jié)算計劃 ） ， 這是由國際航空運輸協(xié)會根據(jù)運輸代理業(yè)的發(fā)展和需要建立的供航空公司和代理人之間使用的銷售結(jié)算系統(tǒng) 。 ? 20世紀(jì) 70年代中期 ， 為應(yīng)對航空業(yè)激烈的競爭 ， 美國航空公司和聯(lián)合航空公司各自開發(fā)了一套名為和的計算機訂票系統(tǒng) 。 系統(tǒng)的應(yīng)用為兩家航空公司帶來了極大的競爭優(yōu)勢 ， 使美國航空公司和聯(lián)合航空公司在 80年代初幾乎壟斷了所有主要的機票銷售渠道 ， 分別占 41％ 和 39％ 的市場份額 。 ? 在增強公司競爭力的同時 ， 和還為航空公司帶來了巨額的利潤 。 以系統(tǒng)為例 ， 系統(tǒng)在為旅客推薦航班時 ， 出現(xiàn)在屏幕上的首先是美國航空公司的航班 ， 僅是這一優(yōu)先程序設(shè)置 ， 在航班比較密集的航線上 ， 就可以給公司帶來高出平時 20％ 以上的收入 。 ? 同時 ， 其它航空公司每通過系統(tǒng)訂出一張機票需交納 用費 。 ? 美國航空公司還向旅行社 、 賓館 、 租車公司等出租系統(tǒng)終端 ， 通過系統(tǒng)向旅游代理商和大公司的旅游部門提供集成的 、 一體化的服務(wù) ， 包括訂購飛機票 、 預(yù)訂旅館房間 、 租用各種汽車 、 提供餐館及娛樂場所的信息等 。 ? 此外 ， 美國航空公司還向其它航空公司提供數(shù)據(jù)處理服務(wù) ， 如貨物跟蹤 、預(yù)訂 、 財務(wù) 、 氣象分析 、 旅客安置 、 航班計劃和庫存控制等 。 ? 還進入了其他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 。 大多數(shù)服務(wù)提供商都會在多元化戰(zhàn)略上采取往上以及往下延伸的策略 ，即上游多元化和下游多元化 。 ? 很多提供商采取的上游多元化策略都會不相同 ，但是它們都會有共同特點 ， 那就是主要利用擁有的信息技術(shù)管理的專門知識 ， 向航空公司 、 航空公司聯(lián)盟 、 多航空公司門戶網(wǎng)站 、 旅行社和分銷商提供專用軟件 （ 離港系統(tǒng) 、 飛行運行系統(tǒng)等 ）開發(fā) 、 外包等服務(wù) 。 CRS服務(wù)提供商 直接 客戶 、 個人 、 公司 提供軟件 航空公司 、 旅行社 、 分銷商 上游多元化 下游多元化 飯店集團中央預(yù)訂系統(tǒng) ? 近年來，中央預(yù)訂系統(tǒng)的提供者逐步開展了一些更有意義的工作，包括將現(xiàn)有的中央預(yù)訂系統(tǒng)進行升級，以提高效率和增加競爭力；向獨立旅游飯店提供中央預(yù)訂系統(tǒng)的接入，接入系統(tǒng)的旅游企業(yè)不必對設(shè)備、軟件開發(fā)、設(shè)施和人員進行很大投資，這一方案深受廣大獨立旅游企業(yè)的歡迎，漸漸成為一種國際趨勢。 ? 在國內(nèi)，一些三星級以上的飯店選擇加入國際飯店集團的系統(tǒng)。目前向中國大陸內(nèi)部的非國際聯(lián)合集團飯店提供接入服務(wù)的主要有兩大飯店組織，即 和中國天馬系統(tǒng)。 全球分銷系統(tǒng) （ 1）的產(chǎn)生 隨著全球經(jīng)濟一體化的進程，中央預(yù)訂系統(tǒng)經(jīng)過發(fā)展壯大、合并、重組，功能不斷增強，最終演變發(fā)展成為一個更加復(fù)雜的全球分銷系統(tǒng)。 是為代理人提供航空和旅游產(chǎn)品分銷服務(wù)的計算機技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)的總稱，即以國際性航空公司為龍頭，與連鎖飯店、度假村、汽車租賃公司、鐵路公司、旅游公司等旅游相關(guān)企業(yè)形成聯(lián)盟共同建設(shè)的全球分銷系統(tǒng)，是國際旅游業(yè)最重要的業(yè)內(nèi)分銷系統(tǒng)。 是一個中央數(shù)據(jù)庫 +眾多分銷終端的通用接口模式。 該系統(tǒng)在近十年以來獲得了迅速的發(fā)展，已經(jīng)成為旅 游網(wǎng)絡(luò)營銷的一種重要渠道。 全球分銷系統(tǒng) （ 2）的特點 是全球旅游行業(yè)的主要預(yù)訂工具，系統(tǒng)具有功能強大和旅游代理商終端普及率高的優(yōu)勢。例如，以飯店方面的應(yīng)用為例，通過吸納程規(guī)模的飯店集團的產(chǎn)品，把這些產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)庫中，并通過網(wǎng)絡(luò)與安裝有終端的旅行社，實現(xiàn)面向飯店顧客的銷售。 自身不足：缺點造價成本高、存在技術(shù)壁壘、界面不夠友好。 全球分銷系統(tǒng) （ 3）的技術(shù)接入 運營系統(tǒng)的是技術(shù)公司，僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集和分發(fā)。到了后來，一些單體酒店也想加入系統(tǒng)，但是開發(fā)和維護系統(tǒng)的費用很高，于是很多酒店把分銷外包個一些預(yù)訂公司，而不是自己開發(fā)系統(tǒng)。這些預(yù)訂外包公司被稱為公司，他可以作為任何一個飯店和平臺的轉(zhuǎn)換者。 （二）與互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù) 第一代電子營銷網(wǎng)絡(luò)以和為載體，他們是旅游企業(yè)間的分銷預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，實行的是 B2B的商務(wù)模式。到了后來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，不僅能為旅游產(chǎn)品供應(yīng)商和旅游產(chǎn)品中間商服務(wù)，還能為旅游者提供包括旅游線路規(guī)劃、機票預(yù)訂、酒店預(yù)訂、網(wǎng)上支付服等服務(wù)，使旅游者和旅游產(chǎn)品供應(yīng)商及旅游產(chǎn)品中間商之間能進行便捷、高速的溝通。 與互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的比較 與互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的相比較，既有共同點，又有差異性。 共同點：都屬于可以提供數(shù)字化信息服務(wù)的計算機廣域網(wǎng)系統(tǒng)，都可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程的銷售服務(wù)，都適應(yīng)旅游服務(wù)業(yè)的市場需要，有其市場價值和生命力。 與互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的比較 ? 不同點： ? ①必須適應(yīng)限定的軟硬件，要成為的用戶，費用投資較大，在銷售服務(wù)當(dāng)中能夠提供的服務(wù)信息很有限。而互聯(lián)網(wǎng)電子
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