第十一章汽車行駛與安全控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-10 11:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主氣室的氣體經(jīng)過(guò)閥芯的中間孔 、 閥體側(cè)面通道與副氣室的氣體相通 ， 工作氣體容積增加 ， 懸架剛度減弱 。 ? 4．車身高度調(diào)節(jié) ? ECU根據(jù)車高傳感器的信號(hào)和駕駛員給出的控制模式指令，向電磁閥發(fā)送控制指令。當(dāng)車身需要升高時(shí)，電磁閥打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入主氣室，車身升高；電磁閥關(guān)閉時(shí)，則懸架主氣室的氣量保持不變，車身維持在一定高度；當(dāng)車身需要下降時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，電磁閥打開(kāi)的同時(shí)排氣閥也在 ECU控制下打開(kāi)，懸架主氣室的氣體通過(guò)電磁閥、管路、排氣閥排出，車身下降。 第二節(jié) 巡航控制 ? 巡航控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)： ? 1） 提高汽車行駛時(shí)的舒適性 。 ? 2） 節(jié)省燃料 ， ? 3） 保持汽車車速的穩(wěn)定 。 ? 一、巡航控制系統(tǒng)的使用 ? （ 1）設(shè)定巡航車速 ? （ 2）改變?cè)O(shè)定車速 ? (3）取消巡航控制
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