【文章內(nèi)容簡介】 式中： GK――― 驅(qū)動(dòng)輪荷載，一般情況下，小汽車為總重的 50~65%。 載重汽車為總重的 65~80%； φ――― 附著系數(shù)，查表 2－ 5。 KGT ?? 第二節(jié) 汽車的動(dòng)力特性 及加、減速行程 The Automobile’s Dynamic Characteristic and Accelerate or Decelerate Stroke 汽車的動(dòng)力性能系指汽車所具有的加速、上坡、最大速度等性能。 汽車的動(dòng)力性越好，速度就越高，所能克服的行駛阻力也就越大。 本節(jié)主要介紹汽車的最高速度、最小穩(wěn)定速度以及汽車的加、減速行程，為道路的縱斷面設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 一、 汽車的動(dòng)力因數(shù) The Automobile’ s Dynamic Factor 上式等號左端 （即驅(qū)動(dòng)力與空氣阻力之差）稱為 汽車力后備驅(qū)動(dòng)力 ，其值與汽車的構(gòu)造和行駛速度有關(guān)；等號右端為 道路阻力 RR與慣性阻力 RI之和 ，其值主要與動(dòng)力狀況和汽車的行駛方式有關(guān)，將右端行駛阻力表達(dá)式代入，得： IRW RRRT ?＝－ WRT－ 將上式兩端同時(shí)除以車輛總重 G，得： (216) 令上式右端為 D，即 (217) ? ? agGifGRT W ???＝－ ? ? agifGRT W ???? ＝GRTD W?? D稱為動(dòng)力因數(shù)，它表征某種類型的汽車在海平面高程上，滿載的情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。 將有關(guān)公式代入式（ 2－ 17），得 GKAVrGUMGRGTD TW2???? ?? ? ? GKAVrVnnnMMMrGUMMNNT222m axm ax ??????????????? ?? ??? ??? 顯然， D可以表示為車速 V的二次函數(shù)，即 式中 WQVPVD ??? 2? ?? ? ?????? ?????23m ax3 KAnnrMMUGPMNNT??? ? ? ?NMNMT MMnnGrnUQ ??? m ax22 ??? ? ?????????? 22m axm ax MMNNT nnnMMrGUW ?? 為使用方便，可用曲線表示 D與 V的函數(shù)關(guān)系，稱為動(dòng)力特性圖。表 2－ 6為東風(fēng) EQ－ 104載重汽車原始數(shù)據(jù)，圖 2－ 4為東風(fēng) EQ－ 104載重汽車的動(dòng)力特性圖。利用該圖可以查出各排擋下不同車速對應(yīng)的動(dòng)力因數(shù)值。 動(dòng)力因數(shù)和動(dòng)力特性是按 海平面及汽車滿載情況下 的標(biāo)準(zhǔn)值繪制的。若道路所在地不在海平面上，汽車也不是滿載，由于海拔增高，氣壓降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力及空氣阻力都隨之降低。所以，應(yīng)對動(dòng)力因數(shù)進(jìn)行修正，方法是給 D乘上一個(gè)修正系數(shù) λ，即 (219) ? ? agifD ?? ??＝ 式中： ξ――― 海拔系數(shù)，見圖 2－ 5； G――― 滿載時(shí)汽車的總重力 (N) ； G’ ――― 實(shí)際裝載時(shí)汽車的總重力 (N) 。 GG???＝ 二、汽車的行駛狀態(tài) The Automobile’ s Running State 1 道路阻力系數(shù) 由式（ 2－ 19）可得 式中： ψ――― 道路阻力系數(shù)， 。 ? ???? Dga ???if ??＝ 汽車的行駛狀態(tài)有以下三種情況： 當(dāng) ψD時(shí) a0 加速行駛 當(dāng) ψ＝ D時(shí) a＝ 0 等速行駛 當(dāng) ψD時(shí) a0 減速行駛 2 、 平衡速度 汽車等速行駛的速度稱為平衡速度，用 VP表示，可用下述方法求得： WQVPVD ???2 02 ＝－－ ????? WQVPVD? ?PWPV P242 ?????? （最小穩(wěn)定速度） 每一排擋都存在各自的最大動(dòng)力因數(shù)Dmax ，與之對應(yīng)的速度稱為臨界速度（最小穩(wěn)定速度），用 VK 表示 。某一排擋的臨界速度可從動(dòng)力特性圖上查得，也可用下式計(jì)算： 由 dD/dV=0，得 (222) PQVK 2＝－ 汽車的最高速度是指節(jié)流閥全開、滿載的情況下，在表面平整堅(jiān)實(shí)的水平路面上作穩(wěn)定行駛時(shí)的最大速度。每一排擋都有各自的最高速度，可按下式計(jì)算： (223) 式中： nmax ――― 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)數(shù) (r/min)。 (km/h ) m axm ax ? rnV ? 在每一排擋下，汽車都有最高速度和最小穩(wěn)定速度，二者差值越大，表示汽車對道路阻力的適應(yīng)性越強(qiáng)。 三、汽車的爬坡能力 The Automobile’ s Climbing Capability 1 爬坡能力 汽車的爬坡能力是指汽車在良好路面上等速行駛時(shí)，克服了其它行駛阻力后所能爬上的最大縱坡度。 因 a=0，由式（ 2－ 19）可得 (224) 在每一排擋下，汽車的爬坡能力都不相同。 一般來說，排擋越低，爬坡能力越強(qiáng)。 fDi ?? ? 最大爬坡能力 汽車的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度來衡量的。 最大爬坡坡度是指汽車在堅(jiān)硬路面上用最低擋作等速行駛時(shí)所能克服的最大坡度。 由于最低擋爬坡能力大，坡道傾角 α也大，此時(shí) ， 應(yīng)該用下式計(jì)算，即 1cos ?? itg ?? ??sin ??? sincosIm ?? fD