供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理講義課件(編輯修改稿)
2025-02-09 09:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)器會(huì)停止？ 答：運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)度使保險(xiǎn)絲熔斷。 ? 問(wèn)：為什么會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)度？ 答：軸承沒(méi)有充分潤(rùn)滑。 ? 問(wèn)：為什么沒(méi)有充分潤(rùn)滑？ 答：上油泵抽送不充分。 ? 問(wèn)：為什么抽送不充分？ 答：泵缸已經(jīng)很破舊且嘎嘎作響。 ? 問(wèn)：泵缸為什么會(huì)破舊？ 答：沒(méi)有濾網(wǎng)以致金屬屑進(jìn)入。 風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，提出警告 ? 在 2023年春天，美國(guó)和伊拉克戰(zhàn)事一觸即發(fā)，道康寧公司在內(nèi)部宣布了這條消息，并且意識(shí)到這次戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)影響將來(lái)跨大西洋的運(yùn)輸能力，這種影響并不是由武力直接造成的，而是美國(guó)政府可能壟斷很多跨大西洋的運(yùn)輸能力來(lái)運(yùn)輸成千上萬(wàn)的軍隊(duì)、武器、軍火和供應(yīng)品，致使其他可用運(yùn)輸能力下降而間接造成的。按照預(yù)期，道康寧公司加快了自身的運(yùn)輸能力的建設(shè)，增加了庫(kù)存，幫助他抵御了持續(xù)而來(lái)的運(yùn)力供應(yīng)的下降。 冗余 策略 ? 多余的庫(kù)存 – 新聯(lián)合電動(dòng)機(jī)公司利用儲(chǔ)存一定的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì) 2023年西海岸的罷工 ? 冗余產(chǎn)能 – 聯(lián)邦快遞每天晚上有 2架空飛機(jī)，一架從東海岸的機(jī)場(chǎng)出發(fā)，一架從西海岸的機(jī)場(chǎng)出發(fā)，飛往孟菲斯。每天凌晨，它們又放空返航；還有 40架飛機(jī)飛行時(shí)，貨艙刻意保持一半的空余空間；還有 10架?chē)?guó)內(nèi)備用飛機(jī)和 4架?chē)?guó)際備用飛機(jī)隨時(shí)待命。一旦發(fā)生什么意外情況，這些飛機(jī)就會(huì)派上用場(chǎng)。 – 冗余的 IT系統(tǒng)。在 ，德意志銀行的紐約總部化為廢墟，但是當(dāng)天它們就用它們位于愛(ài)爾蘭的 IT系統(tǒng)恢復(fù)了業(yè)務(wù)。 ? 冗余是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)最有效的武器，但是同時(shí)又是成本最昂貴的武器。 ? 我們可以把庫(kù)存看做“有必要的魔鬼”，就像是為防范風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)的保險(xiǎn)。 發(fā)展替代能力 ? 精確復(fù)制 ? 部件標(biāo)準(zhǔn)化 ? 具備靈活性的人員 ? 可替代性 精確復(fù)制 ? 在一項(xiàng)被稱作精確復(fù)制的戰(zhàn)略中，英特爾按照完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)建立每個(gè)半導(dǎo)體工廠，創(chuàng)造出了可以替代的生產(chǎn)過(guò)程以及全世界范圍內(nèi)可以互相替代的加工廠。這種戰(zhàn)略就提供了靈活性，英特爾可以在不同的工廠之間來(lái)回的調(diào)整生產(chǎn)能力和產(chǎn)品，以此來(lái)沖破生產(chǎn)瓶頸或克服任何一家工廠面臨的突發(fā)事件的沖擊。 ? 在 2023年非典爆發(fā)時(shí)，英特爾的發(fā)言人查克 .馬羅伊說(shuō)道：“如果真有問(wèn)題，我們可以四處轉(zhuǎn)移調(diào)配我們的生產(chǎn)能力 ——我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)使我們沒(méi)有窒息點(diǎn)。” ? 精確復(fù)制系統(tǒng)使得英特爾全球各地工廠的生產(chǎn)能力被轉(zhuǎn)移到一個(gè)虛擬的大工廠。 ? 精確復(fù)制的思想也傳遞到了其他行業(yè)。很多公司也在復(fù)制工廠和生產(chǎn)流程。比如，通用汽車(chē)為了提高靈活性，把它在阿根廷、波蘭、中國(guó)、泰國(guó)、巴西等地的工廠按照統(tǒng)一的模板，相同的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程和技術(shù)進(jìn)行建造。 ? 這些工廠可以迅速地進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)換，從生產(chǎn)某個(gè)型號(hào)的汽車(chē)轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)另外型號(hào)的汽車(chē)，是典型的柔性生產(chǎn)線。 部件標(biāo)準(zhǔn)化 ? 當(dāng)豐田公司在愛(ài)信（日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社）火災(zāi)后檢查 P型閘使用情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，小小的汽車(chē)剎車(chē)部件有著太多的型號(hào)。 100多種小部件使得火災(zāi)后復(fù)原的努力因復(fù)雜化所耽擱。豐田重新設(shè)計(jì)了產(chǎn)品線，把此類剎車(chē)器型號(hào)種類減少到了 12種。這一舉措有兩個(gè)目的： （ 1）為了應(yīng)對(duì)可能再次出現(xiàn)的需求急增而需要迅速引入新的供應(yīng)商，可以通過(guò)簡(jiǎn)化對(duì)其他供應(yīng)商的要求來(lái)增加公司的彈性。 （ 2）通過(guò)在幾條生產(chǎn)線上使用同樣的 P型閘來(lái)簡(jiǎn)化預(yù)測(cè)的要求。 ? 部件標(biāo)準(zhǔn)化的使用體現(xiàn)的是精確滿足特定需求（比如特殊的部件）與快速市場(chǎng)反應(yīng)和更高的部件可得性之間的權(quán)衡。 ? 使用標(biāo)準(zhǔn)化部件的設(shè)計(jì)拓寬了供應(yīng)商的基礎(chǔ)。 靈活性的人員配置 ? 西南航空公司有將近 400架飛機(jī)，全部都是波音 737。公司給每架飛機(jī)都制定了緊湊的時(shí)間表，每架飛機(jī)在地面停留的時(shí)間只有 20到 30分鐘，公司每架飛機(jī)每天能夠飛行 7次。單一類型的飛機(jī)意味著西南航空公司可以交換飛機(jī)和機(jī)組人員。 ? 西南航空的標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)孔不入。在波音 737的最近機(jī)型中，波音公司設(shè)計(jì)了一種電腦屏幕替代過(guò)時(shí)的模擬信號(hào)表盤(pán)駕駛艙。但是為了保持可替代性，西南航空公司要求波音公司把新設(shè)計(jì)做的看起來(lái)像過(guò)去的蒸汽計(jì)量表盤(pán)，這樣分析員會(huì)感到更加熟悉，可替代的駕駛員座艙意味著飛行員可以互相替代，并減少培訓(xùn)成本。如果某架飛機(jī)遇到維修或者飛行員耽擱了，西南航空公司不需要打斷它們十分敏感的時(shí)間表；該公司的任何一個(gè)飛行員可以駕駛該公司的任何一架飛機(jī)飛任何一條航線。 可替代性總結(jié) ? 得益于風(fēng)險(xiǎn)匯集的作用。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了可替代性，可替代性創(chuàng)造了靈活性以應(yīng)對(duì)突然地沖擊。 ? 可替代性隱含的是同質(zhì)性，這和當(dāng)前的個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代有一定的沖突，需要進(jìn)行平衡和取舍。 靈活供應(yīng)策略 ? 單源采購(gòu)優(yōu)劣： ? 多源采購(gòu)優(yōu)劣 ?可以控制成本，加強(qiáng)了購(gòu)買(mǎi)力 ?牢固的供應(yīng)關(guān)系使得能夠增強(qiáng)實(shí)力并進(jìn)行革新 ?一旦出現(xiàn)供應(yīng)中斷，企業(yè)將會(huì)遭受很大的損失 ?豐田通過(guò)減少 P型閘種類提高靈活性 ?聯(lián)合利華通過(guò)增加 10%的庫(kù)存的提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力 ?朗訊通過(guò)加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性 ?提供了供應(yīng)商的冗余策略，當(dāng)突然事件發(fā)生時(shí)，可以靈活應(yīng)對(duì) ?成本可能較高區(qū)域性的突發(fā)情況
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