【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 現(xiàn)代物流技術(shù) ? 電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì) 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) （ 1） 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 ? 物流信息化 沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。 條碼技術(shù) (Bar Code)、 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) (Database)、 電子定貨系統(tǒng)(EOS : Electronic Ordering System)、 電子數(shù)據(jù)交換 (Electronic Data Interchange， EDI)、 快速反應(yīng) ( Quick Response， QR)及有效的客戶反映 (Effective Customer Response， ECR)、 企業(yè)資源計(jì)劃 (Enterprise Resource Planning， ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) （ 2） 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 ? 物流 自動(dòng)化 這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 物流自動(dòng)化有：條碼 /語音 /射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) （ 3） ? 物流配送系統(tǒng)的 增殖網(wǎng) (ValueAdded Network， VAN)。配送中心可通過電子定貨系統(tǒng) (EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) (EDI)與供應(yīng)商或制造商及下游顧客之間保持實(shí)時(shí)聯(lián)系， ? 物流 網(wǎng)絡(luò)化 ? 組織網(wǎng)絡(luò)化 (Intra)。 如臺(tái)灣電腦業(yè) 90年代創(chuàng)造的“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，其基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) （ 4） 柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。 ? 物流 柔性化 90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的 FMS、 CIMS、 MRP、 ERP等 概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。 柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) （ 5） 這是物流自動(dòng)化、信息化的高層次應(yīng)用。 ? 物流 智能化 物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸 (搬運(yùn) )路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 此外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 1） 條碼技術(shù)借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的 瓶頸 問題，可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。是實(shí)現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、 電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 ? 條碼技術(shù)及應(yīng)用 當(dāng)今歐美興起的 ECR、 QR、 自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨 (ACEP)等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。如： WalMart 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 2） EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )指按同一規(guī)定的通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。 EDI是供應(yīng)鏈上信息流運(yùn)作的有效方法 . ? EDI技術(shù) EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。 應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上 EDI的 應(yīng)用使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動(dòng) —— 采購(gòu)和銷售。 EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 3） EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè) : ? 制造業(yè)： JIT以減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。 ? 貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi) ? 流通業(yè)： QR減少商場(chǎng)庫(kù)存量與空架率，加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系完成產(chǎn)存運(yùn)銷一體化的供應(yīng)鏈管理。 ? 金融業(yè) : EFT減少金融單位與用戶交通往返時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，縮短資金流動(dòng)的處理時(shí)間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，可使用戶受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 4） RF適于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。 RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 便攜式數(shù)據(jù)終端（ PDT） 可隨時(shí)通過 RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 。 ? 射頻技術(shù) (Radio Frequency ， RF)及應(yīng)用 我國(guó)一些高速公路的收費(fèi)站口使用 RF可不停車收費(fèi)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用 RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將用于物流管理中。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 5） GIS 可 利用強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能完善物流分析技術(shù) : ? GIS (Geographical Information System) 技術(shù)及應(yīng)用 ? 車輛路線模型 :用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。 ? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 :用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題。 ? 分配集合模型 :可以根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。 ? 設(shè)施定位模型 :用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 6） 全球定位系統(tǒng)具有在海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力 : ? GPS (Global Positioning System) 技術(shù)及應(yīng)用 ? 用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度：車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國(guó)已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。 ? 用于鐵路運(yùn)輸管理 :鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。 ? 用于軍事物流。 電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì) 電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。 物流行業(yè)指能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工