輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展分析――王林ppt-titlet(編輯修改稿)
2025-02-07 18:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 NOx [g/kWh]PM [g/kWh]202320230 目標(biāo) 2023發(fā)動(dòng)機(jī)基本型可變噴嘴增壓器+ 燃油歐 3標(biāo)定冷卻 EGR增加冷卻 EGR顆粒過濾器顆粒過濾器現(xiàn)在歐 3變型輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 16輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 17冷卻 EGR+顆粒捕集器輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 18空氣壓力冷卻系輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 19發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展NOXPM燃油消耗發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整 NOx 減少 ? PM和燃油消耗 增加 PM 減少 ? 燃油消耗減少 但 NOx 增加輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 20216。國內(nèi)柴油機(jī)面臨的難題與國外先進(jìn)技術(shù)的柴油機(jī)相比，我國輕型柴油機(jī)技術(shù)相對落后。 隨著國 3排放法規(guī)的實(shí)施，各柴油機(jī)廠正在進(jìn)行歐 3項(xiàng)目開發(fā)，一些柴油機(jī)廠家開始推出電控噴射柴油機(jī)來滿足排放法規(guī)的要求。 我國柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)于上世紀(jì) 90年代才開始發(fā)展，主要是對電控燃油噴射的基礎(chǔ)進(jìn)行研究，雖然取得了一定的發(fā)展，但還沒有形成批量生產(chǎn)能力。國內(nèi)柴油機(jī)廠開發(fā)的電控柴油機(jī)主要采用博世、德爾福、電裝等公司的共軌技術(shù)和產(chǎn)品，且要花費(fèi)大量的標(biāo)定匹配費(fèi)用，目前上述公司的產(chǎn)品生產(chǎn)能力和價(jià)格還難以滿足國內(nèi)需求。輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 21 通過匹配電噴系統(tǒng)以改善燃燒和進(jìn)行機(jī)內(nèi)凈化等方法來控制排放需要付出高昂的代價(jià)和時(shí)間，于是有些廠家考慮采用先進(jìn)的后處理技術(shù)來滿足法規(guī)的要求。但 SCR技術(shù)面臨的高純度尿素溶液的生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸和加注體系等問題尚需時(shí)間進(jìn)行研究和制定相關(guān)政策；而 DPF技術(shù)的應(yīng)用又受到柴油硫含量的制約，燃油質(zhì)量差會(huì)使顆粒捕集器中毒而影響可靠性，我國短期內(nèi)還不可能普及含硫量10ppm的柴油。 2023年只能北京、上海、廣州等 3個(gè)城市供應(yīng) 500ppm左右的柴油。輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）216。國內(nèi)柴油機(jī)面臨的難題發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 22216。 商用車市場的需求在很大程度上決定著柴油機(jī)行業(yè)的興衰， 2023年商用車銷量增速首次出現(xiàn)高于乘用車的現(xiàn)象， 柴油商用車銷量占商用車銷量的比例由 2023年的%逐年增長到 2023年的 %。受此影響，柴油機(jī)產(chǎn)銷增長速度逐漸加快，并最終超過汽油機(jī)。且其增幅差距有增大的趨勢。近幾年輕型商用車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展， 輕型商用車柴油化趨勢不斷走強(qiáng)，柴油輕卡所占比例達(dá)到 80 %以上，其產(chǎn)銷的增長是拉動(dòng)柴油機(jī)市場新增需求的主要力量。柴油機(jī)省油耐用的優(yōu)勢也促使柴油 SUV呈現(xiàn)快速的市場增長態(tài)勢。輕型柴油機(jī)市場未來發(fā)展（續(xù)）輕型柴油機(jī)市場發(fā)展預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 23216。 隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，輕卡替代農(nóng)用車
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