輕型柴油機市場未來發(fā)展分析――王林ppt-titlet(編輯修改稿)
2025-02-07 18:31 本頁面
【文章內容簡介】 NOx [g/kWh]PM [g/kWh]202320230 目標 2023發(fā)動機基本型可變噴嘴增壓器+ 燃油歐 3標定冷卻 EGR增加冷卻 EGR顆粒過濾器顆粒過濾器現(xiàn)在歐 3變型輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 16輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 17冷卻 EGR+顆粒捕集器輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 18空氣壓力冷卻系輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 19發(fā)動機技術發(fā)展NOXPM燃油消耗發(fā)動機調整 NOx 減少 ? PM和燃油消耗 增加 PM 減少 ? 燃油消耗減少 但 NOx 增加輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 20216。國內柴油機面臨的難題與國外先進技術的柴油機相比，我國輕型柴油機技術相對落后。 隨著國 3排放法規(guī)的實施，各柴油機廠正在進行歐 3項目開發(fā)，一些柴油機廠家開始推出電控噴射柴油機來滿足排放法規(guī)的要求。 我國柴油機電控燃油噴射技術于上世紀 90年代才開始發(fā)展，主要是對電控燃油噴射的基礎進行研究，雖然取得了一定的發(fā)展，但還沒有形成批量生產能力。國內柴油機廠開發(fā)的電控柴油機主要采用博世、德爾福、電裝等公司的共軌技術和產品，且要花費大量的標定匹配費用，目前上述公司的產品生產能力和價格還難以滿足國內需求。輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）發(fā)動機分公司 21 通過匹配電噴系統(tǒng)以改善燃燒和進行機內凈化等方法來控制排放需要付出高昂的代價和時間，于是有些廠家考慮采用先進的后處理技術來滿足法規(guī)的要求。但 SCR技術面臨的高純度尿素溶液的生產、質量標準、運輸和加注體系等問題尚需時間進行研究和制定相關政策；而 DPF技術的應用又受到柴油硫含量的制約，燃油質量差會使顆粒捕集器中毒而影響可靠性，我國短期內還不可能普及含硫量10ppm的柴油。 2023年只能北京、上海、廣州等 3個城市供應 500ppm左右的柴油。輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）216。國內柴油機面臨的難題發(fā)動機分公司 22216。 商用車市場的需求在很大程度上決定著柴油機行業(yè)的興衰， 2023年商用車銷量增速首次出現(xiàn)高于乘用車的現(xiàn)象， 柴油商用車銷量占商用車銷量的比例由 2023年的%逐年增長到 2023年的 %。受此影響，柴油機產銷增長速度逐漸加快，并最終超過汽油機。且其增幅差距有增大的趨勢。近幾年輕型商用車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展， 輕型商用車柴油化趨勢不斷走強，柴油輕卡所占比例達到 80 %以上，其產銷的增長是拉動柴油機市場新增需求的主要力量。柴油機省油耐用的優(yōu)勢也促使柴油 SUV呈現(xiàn)快速的市場增長態(tài)勢。輕型柴油機市場未來發(fā)展（續(xù)）輕型柴油機市場發(fā)展預測發(fā)動機分公司 23216。 隨著城鄉(xiāng)經濟發(fā)展的需要，輕卡替代農用車
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