第四章汽車(chē)修理質(zhì)量檢驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-02-07 17:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 簡(jiǎn)介 汽車(chē)修理過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)可分為：汽車(chē)修理過(guò)程中的 零件分類(lèi) 檢驗(yàn) 、 汽車(chē)修理過(guò)程中的修理 工藝監(jiān) 督檢驗(yàn) 、 汽車(chē)修理過(guò)程中 關(guān)鍵工序 的質(zhì)量檢驗(yàn)與總成驗(yàn)收等 。 一、汽車(chē)修理過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)簡(jiǎn)介 （ 一 ） 零件分類(lèi)檢驗(yàn) 它是指汽車(chē)在全部解體并清洗后 ， 為了便于移工配料和安排具體的維修計(jì)劃 ， 由專(zhuān)職核料人員根據(jù)零件的損傷程度和零件分類(lèi)檢驗(yàn)規(guī)范 ，將所有零件分為 可用 ， 可修和可換 三類(lèi) 。 一、汽車(chē)修理過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)簡(jiǎn)介 （ 二 ） 汽車(chē)修理工藝監(jiān)督檢驗(yàn) 它是指從汽車(chē)解體 、 修理 、 裝配 ， 直到汽車(chē)維修竣工出廠全過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量監(jiān)督 。 汽車(chē)修理過(guò)程的檢驗(yàn)時(shí)汽車(chē)修理質(zhì)量保證中的最重要的環(huán)節(jié) ， 汽車(chē)修理企業(yè)倘若能抓好汽車(chē)修理過(guò)程檢驗(yàn) ， 則汽車(chē)修理竣工出廠檢驗(yàn)可以適當(dāng)簡(jiǎn)化 。 二 、 汽車(chē)修理過(guò)程中的檢驗(yàn)項(xiàng)目 三、發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中的關(guān)鍵檢驗(yàn)項(xiàng)目 （ 一 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單 （ word） （ 二 ） 氣缸蓋的檢驗(yàn) （ 1） 氣缸蓋應(yīng)無(wú)裂紋 ， 氣缸蓋下平面的平面度誤差 ，每 50mm*50mm的范圍內(nèi)不得大于 ， 整個(gè)平面的平面度誤差不得大于 。 （ 2） 桑塔納轎車(chē) AFE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋下平面最大平面誤差度不得大于 ， 修理后的氣缸蓋厚度不得低于 。 （ 3） 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積 ， 一般規(guī)定不得小于公稱(chēng)容積的 95%。 同一氣缸蓋個(gè)燃燒室之間的容積的差值約為公稱(chēng)容積的 1%2%。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中的關(guān)鍵檢驗(yàn)項(xiàng)目 幾種國(guó)產(chǎn)常見(jiàn)車(chē)型氣缸蓋的形位公差要求 桑塔納 捷達(dá) 富康 北京BJ2023 天津TJ7100 解放CA1091 東風(fēng)EQ1090 下平面的平面度 /mm 全長(zhǎng) 局部 50:5 100:5 100:3 氣缸蓋厚度 111 126 （ +） 106 氣缸該的變形主要表現(xiàn)為翹曲 ， 變形程度進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)氣缸蓋下平面的平面度誤差獲得 。 、 排氣歧管接合面的檢驗(yàn) 氣缸蓋與進(jìn) 、 排氣歧管接合面的平面度誤差不應(yīng)大于， 平面度超差后應(yīng)修磨 ， 修磨量應(yīng)小于， 否則應(yīng)更換 。 氣缸蓋厚度的檢查 將待測(cè)氣缸蓋平放在檢測(cè)平臺(tái)上 ， 用游標(biāo)高度尺測(cè)量氣缸蓋的厚度 。 裂損可用水壓或氣壓試驗(yàn)來(lái)檢查 ， 試驗(yàn)壓力~． （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) 凸輪軸式氣門(mén)傳動(dòng)組的主要機(jī)件 ， 凸輪軸的主要損傷有凸輪軸彎曲 、 凸輪磨損和擦傷 、 軸頸磨損等 。 （ 1 ） 一般凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙為~， 使用極限不超過(guò) ；凸輪軸徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于 ；凸輪軸軸向間隙通常為 ~， 桑塔納轎車(chē)凸輪軸軸向間隙使用極限為 。 （ 2） 凸輪軸同步帶輪擰緊力矩為 80N?M， 凸輪軸軸承蓋栓擰緊力矩為 20N?M. （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) （ 1） 凸輪擦傷和疲勞剝落一般可目視發(fā)現(xiàn) ， 其表面有嚴(yán)重的擦傷 、 拉毛 、 麻點(diǎn)時(shí) ， 應(yīng)更換凸輪軸 。 （ 2） 凸輪的磨損通過(guò)千分尺或?qū)ｉT(mén)的儀器測(cè)量凸輪的高度來(lái)檢查 ， 當(dāng)凸輪最大升程減少值大于 或凸輪表面累積磨損量超過(guò) ， 應(yīng)更換凸輪軸 。 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸一周 ， 徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于 ，若百分表的測(cè)量值在 ~ 。 （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) 4. 凸輪軸軸頸的檢驗(yàn)和軸承的更換 凸輪軸軸頸的磨損可用千分尺測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度誤差來(lái)檢查 。 常見(jiàn)轎車(chē)的凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙 車(chē)型 配合間隙 豐田皇冠 4M ~ 馬自達(dá) 929 ~ 美國(guó)克萊斯勒 ~ 南京依維柯 ~ 美國(guó)福特 ~ 美國(guó)雪弗蘭 美國(guó)卡迪拉克 ~ （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) 5. 凸輪軸軸向間隙的檢驗(yàn) 凸輪軸軸向間隙 車(chē)型 日產(chǎn)尼桑 日產(chǎn)公爵 豐田皇冠4M 一汽奧迪 桑塔納 南京依維柯 間隙 ~ ~ ~5 ~ ~ ~ 車(chē)型 馬自達(dá) 929 奔馳 280 克萊斯勒A\D \K\J 美國(guó)福特 美國(guó)雪弗蘭 美國(guó)卡迪拉克 間隙 ~ ~ ~03 ~524 ~084 ~084 （ 四 ） 正時(shí)鏈輪和鏈條的檢驗(yàn) （ 五 ） 氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的檢驗(yàn) （ 1 ） 氣門(mén)頭部邊緣的厚度 ， 進(jìn)氣門(mén)應(yīng)不小于~， 排氣門(mén)應(yīng)不小于 ~。 桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)不得小于 ， 排氣門(mén)不得小于。 （ 2） 氣門(mén)桿直徑磨損量不超過(guò) （ 轎車(chē) ） 或（ 載貨車(chē) ） ；氣門(mén)桿彎曲量不得大于 ，桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)桿彎曲量不得大于 。 （ 五 ） 氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的檢驗(yàn) （ 3） 進(jìn)氣門(mén)桿在導(dǎo)管中晃動(dòng)量的最大允許值為， 排氣桿在導(dǎo)管中晃動(dòng)量的最大允許值為。 （ 4） 桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 、 排氣門(mén)錐面角為 45176。 ，座圈工作面寬度進(jìn)氣門(mén)為 2mm， 排氣門(mén)為 . 氣門(mén)的主要損傷有氣門(mén)工作錐面磨損和燒蝕 、 氣門(mén)桿磨損 、 氣門(mén)桿端面磨損 、 氣門(mén)桿彎曲變形等 。 凡是氣門(mén)出現(xiàn)裂紋 、 燒蝕嚴(yán)重 、 氣門(mén)頂部邊緣的厚度小于 ， 均應(yīng)換新氣門(mén) 。 （ 五 ） 氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的檢驗(yàn) （ 1） 氣門(mén)工作錐面的檢驗(yàn) 。 觀察氣門(mén)的工作錐面 ， 若變寬 、 起槽 、 燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)或用手指能摸出磨損臺(tái)階 ， 應(yīng)用氣門(mén)光磨機(jī)光磨氣門(mén)的工作錐面 。 （ 2） 氣門(mén)桿端面磨損的檢驗(yàn) 用千分尺測(cè)量氣門(mén)桿直徑 ， 若磨損量超過(guò) （ 轎車(chē) ）或 （ 載貨車(chē) ） ， 或用手觸摸有明顯階梯感覺(jué) ，應(yīng)更換氣門(mén) 。 （ 五 ） 氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的檢驗(yàn) （ 3） 氣門(mén)桿端面磨損的檢驗(yàn) 氣門(mén)桿端面若有凹陷 ， 應(yīng)磨平 ， 但氣門(mén)
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