第四章汽車修理質(zhì)量檢驗(yàn)(文件)
【正文】 2）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) （ 3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （ 4）行走機(jī)構(gòu) （ 5）制動(dòng)機(jī)構(gòu) （ 6）車身、車架、駕駛室 （ 7）照明和信號(hào)裝置及其他電氣設(shè)備 三汽車整車大修竣工質(zhì)量檢驗(yàn) （一）汽車整車大修竣工技術(shù)要求 （ 1）動(dòng)力性 （ 2）經(jīng)濟(jì)性 （ 3）排放性能 （ 4）制動(dòng)性能 （ 5）滑行性能 （ 6）轉(zhuǎn)向輕便性 （ 7）汽車噪聲 三汽車整車大修竣工質(zhì)量檢驗(yàn) （二）汽車整車大修竣工主要檢驗(yàn)項(xiàng)目 1. 汽車大修 竣工出廠檢驗(yàn)單 出廠檢驗(yàn)單應(yīng)該包括以下內(nèi)容：進(jìn)廠編號(hào) 、 托修單位 、承修單位 、 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼 、 裝備及裝備檢驗(yàn) 、 性能檢驗(yàn) 、 檢驗(yàn)結(jié)果 、 檢驗(yàn)員簽字及日期等 。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修竣工質(zhì)量檢驗(yàn) （二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工質(zhì)量主要檢驗(yàn)項(xiàng)目 、油溫檢驗(yàn) 三汽車整車大修竣工質(zhì)量檢驗(yàn) （一）汽車整車大修竣工技術(shù)要求 （ 1）整車外觀應(yīng)整潔完好 （ 2）主要結(jié)構(gòu)參數(shù)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，應(yīng)不超過新車出廠額定值的 3%。 （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn) （ 4） 儀表開關(guān) 、 電器設(shè)備 （ 5） 輪胎氣壓是否正常 一、汽車修理竣工質(zhì)量檢驗(yàn)簡介 （三）路試中檢驗(yàn) 道路試驗(yàn)主要是檢查整車在各種行駛工況下 ， 其加速性能 、 滑行性能 、 制動(dòng)性能是否良好 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部是否有異響 ， 操縱機(jī)構(gòu)是否靈敏輕便 ， 車百公里油耗是否超耗 ， 噪聲和廢氣排放是否超標(biāo)等 。 路試：由出廠質(zhì)量檢驗(yàn)人員會(huì)同用戶共同進(jìn)行 。 軸向間隙過大會(huì)引起氣缸 、 主軸承和連桿軸承的異常磨損 ， 甚至黏結(jié)咬死 。 （ 1） 選配軸承內(nèi)徑尺寸 （ 2） 檢測軸承結(jié)合平面高度 新軸承裝入座孔內(nèi) ， 上 、 下兩片的兩端均應(yīng)高于結(jié)合平面 ~， 保證軸承與座孔貼合緊密 ， 提高散熱效果 。 （ 八 ） 曲軸與曲軸軸承的檢驗(yàn) （ 1） 曲軸裂紋的檢驗(yàn)：錘擊法和粉潰法 （ 2） 曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn) 圓度和圓柱度誤差大于 ， 應(yīng)按修理尺寸磨修曲軸 。 （ 4） 桑塔納捷達(dá)轎車選配曲軸軸承時(shí) ， 上下兩片軸瓦的兩端應(yīng)高于接合面 ~。 （ 七 ） 活塞連桿組的檢驗(yàn) （ 1） 連桿的外觀檢查 1） 連桿體 、 軸承蓋不得有裂紋和損傷 2） 軸承蓋與軸承座接合面無損傷 （ 2） 連桿變形的檢驗(yàn) （ 3） 連桿的選配要求 1） 連桿應(yīng)盡量成組更換 ， 需單只更換時(shí) ， 須保證連桿質(zhì)量差不大于 3g。 端隙過大影響氣缸的密封性 ， 過小 ， 使活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不正常 。 ， 同一環(huán)上的漏光弧長對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過 45176。 活塞環(huán)彈力過大 ， 將增加摩擦損耗；彈力過小 ， 不能起到良好的密封性作用 ， 會(huì)引起氣缸漏氣 、 竄油 。 同一組活塞直徑差不得大于 ~， 各缸活塞的質(zhì)量差不超過 3%。 （ 六 ） 氣缸體的檢驗(yàn) 2. 氣缸體變形的檢驗(yàn) 氣缸體上平面的平面度誤差 ， 在整個(gè)平面上不應(yīng)大于， 局部不平可用刮研法修復(fù) 。 進(jìn)氣門桿在氣門導(dǎo)管中晃動(dòng)量最大允許值為 ，排氣門桿在氣門導(dǎo)管中晃動(dòng)量最大允許值為。 觀察氣門的工作錐面 ， 若變寬 、 起槽 、 燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)或用手指能摸出磨損臺(tái)階 ， 應(yīng)用氣門光磨機(jī)光磨氣門的工作錐面 。 （ 4） 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 、 排氣門錐面角為 45176。 常見轎車的凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙 車型 配合間隙 豐田皇冠 4M ~ 馬自達(dá) 929 ~ 美國克萊斯勒 ~ 南京依維柯 ~ 美國福特 ~ 美國雪弗蘭 美國卡迪拉克 ~ （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) 5. 凸輪軸軸向間隙的檢驗(yàn) 凸輪軸軸向間隙 車型 日產(chǎn)尼桑 日產(chǎn)公爵 豐田皇冠4M 一汽奧迪 桑塔納 南京依維柯 間隙 ~ ~ ~5 ~ ~ ~ 車型 馬自達(dá) 929 奔馳 280 克萊斯勒A\D \K\J 美國福特 美國雪弗蘭 美國卡迪拉克 間隙 ~ ~ ~03 ~524 ~084 ~084 （ 四 ） 正時(shí)鏈輪和鏈條的檢驗(yàn) （ 五 ） 氣門與氣門導(dǎo)管的檢驗(yàn) （ 1 ） 氣門頭部邊緣的厚度 ， 進(jìn)氣門應(yīng)不小于~， 排氣門應(yīng)不小于 ~。 （ 2） 凸輪軸同步帶輪擰緊力矩為 80N?M， 凸輪軸軸承蓋栓擰緊力矩為 20N?M. （ 三 ） 凸輪軸的檢驗(yàn) （ 1） 凸輪擦傷和疲勞剝落一般可目視發(fā)現(xiàn) ， 其表面有嚴(yán)重的擦傷 、 拉毛 、 麻點(diǎn)時(shí) ， 應(yīng)更換凸輪軸 。 、 排氣歧管接合面的檢驗(yàn) 氣缸蓋與進(jìn) 、 排氣歧管接合面的平面度誤差不應(yīng)大于， 平面度超差后應(yīng)修磨 ， 修磨量應(yīng)小于， 否則應(yīng)更換 。 （ 2） 桑塔納轎車 AFE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋下平面最大平面誤差度不得大于 ， 修理后的氣缸蓋厚度不得低于 。 一、汽車修理過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)簡介 （ 一 ） 零件分類檢驗(yàn) 它是指汽車在全部解體并清洗后 ， 為了便于移工配料和安排具體的維修計(jì)劃 ， 由專職核料人員根據(jù)零件的損傷程度和零件分類檢驗(yàn)規(guī)范 ，將所有零件分為 可用 ， 可修和可換 三類 。海拔每升高 500m，真空度降低 3． 3～ 4． 0kPa。 ? 檢測進(jìn)氣管真空度，可以用來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)多種故障。由于動(dòng)態(tài)測功法無須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外加負(fù)荷，因此又稱無負(fù)荷測功法。接頭有錐形橡膠接頭和螺紋接頭兩種，前者可以壓緊在火花塞孔上，后者可以擰緊在火花塞螺紋孔上。 5)測
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