【正文】 速器附傳動軸總成 、 后橋總成 、 車身總成等總成中有一個總成或一個以上需要大修 ， 即可組織大修 。 ? 視情修理是隨著檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出的，這體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，是汽車維修制度的另一重大變化 我國目前的汽車修理按作業(yè)范圍分為車輛大修 、 總成大修 、 車輛小修和零件修理等 4中類型 。 它包含三個含義： 、 老舊程度 、 使用條件和使用強度等 制定定期檢測制度 。 理前的質(zhì)量檢驗、修理過程的質(zhì)量檢驗、修理竣工的質(zhì)量檢驗。 車輛維修三原則 強制維護原則 :即強制保養(yǎng) 。 （ 2） 總成大修 車輛的總成經(jīng)過一定的使用里程 （ 時間 ） 后 ，用修理或更換部件 （ 基礎(chǔ)件 ） 的方法 ， 恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理 。 （ 2） 客車牽引的半掛車和鉸接式大客車 ， 按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修 。 （ 2） 客車車身總成車廂骨架斷裂 、 銹蝕 、 變形嚴重 、 蒙皮破損面積較大 ， 需要徹底修復(fù) 。 2)測量曲軸箱竄氣量。 (2)用 YT一 412型發(fā)動機分析儀測量 ? 首先拆下被測氣缸的火花塞，旋上分析儀配置的壓力傳感器，用起動機轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸 。進氣管真空度用真空表檢測 (圖 73)，無須拆卸任何機件，而且快速、簡便，應(yīng)用極廣。 一、汽車修理過程中的質(zhì)量檢驗簡介 （ 二 ） 汽車修理工藝監(jiān)督檢驗 它是指從汽車解體 、 修理 、 裝配 ， 直到汽車維修竣工出廠全過程中的質(zhì)量檢驗與質(zhì)量監(jiān)督 。 氣缸蓋厚度的檢查 將待測氣缸蓋平放在檢測平臺上 ， 用游標高度尺測量氣缸蓋的厚度 。 桑塔納轎車發(fā)動機進氣門不得小于 ， 排氣門不得小于。 （ 2） 氣門桿端面磨損的檢驗 用千分尺測量氣門桿直徑 ， 若磨損量超過 （ 轎車 ）或 （ 載貨車 ） ， 或用手觸摸有明顯階梯感覺 ，應(yīng)更換氣門 。 （ 1） 主軸承座孔的檢驗 主軸承座孔的圓度與圓柱度誤差對于鑄鐵氣缸體不大于 ， 對于鋁合金氣缸體不大于 。 （ 2） 活塞環(huán)的漏光檢驗 檢查的目的是查看活塞環(huán)與氣缸壁的貼合情況 ， 漏光度過大 ， 活塞環(huán)局部接觸面積小 ， 易造成漏氣和機油上竄 。 （ 4） 活塞環(huán)的側(cè)隙檢測 側(cè)隙即活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙 。 （ 5） 桑塔納捷達轎車連桿軸承蓋側(cè)面與曲柄間隙的使用極限為 ， 否則需要更換 。 （ 3） 檢測軸承鋼背表面質(zhì)量 定位凸點完整 ， 軸承背面光滑無斑點 ， 表面粗糙度 Ra值不得大于 。 一、汽車修理竣工質(zhì)量檢驗簡介 （二）路試前檢驗 在汽車路上前 ， 在靜態(tài)下進行車輛外觀檢查和發(fā)動機空載檢驗 。 （ 3）左右軸距差不得大于原設(shè)計軸距的 1%。 （ 四 ） 路試后的檢驗和驗收 汽車在路試檢驗后 ， 應(yīng)復(fù)檢在路試中所發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象 ， 并由主修人負責(zé)排除經(jīng)路試檢測所發(fā)現(xiàn)的缺陷和不足 。 檢查方法：塞尺法 、 百分表法 第三節(jié) 汽車修理竣工質(zhì)量檢驗 一、汽車修理竣工質(zhì)量檢驗簡介 （一）汽車修理竣工出廠檢驗 汽車修理竣工出廠檢驗應(yīng)由專職總檢驗員負責(zé) ， 以代表用戶驗收車輛 。 目視可見的擦傷 、 起槽 、 毛糙 、 疤痕及燒傷等 ， 均需磨修 。 襯套與連桿小頭的配合應(yīng)有 ~ ，以保證襯套工作時不轉(zhuǎn)動 。 ， 在環(huán)端開口處左右 30176。 （ 2） 桑塔納轎車連桿大頭與曲柄臂間隙標準值為~， 極限值為 ；連桿彎曲度 ， 扭曲度不大于 。 （ 六 ） 氣缸體的檢驗 （ 1） 汽油機的圓度允許誤差為 ， 圓柱度允許誤差為 ， 柴油機的圓度允許誤差為 ，圓柱度允許誤差為 。 ，座圈工作面寬度進氣門為 2mm， 排氣門為 . 氣門的主要損傷有氣門工作錐面磨損和燒蝕 、 氣門桿磨損 、 氣門桿端面磨損 、 氣門桿彎曲變形等 。 （ 2） 凸輪的磨損通過千分尺或?qū)ｉT的儀器測量凸輪的高度來檢查 ， 當凸輪最大升程減少值大于 或凸輪表面累積磨損量超過 ， 應(yīng)更換凸輪軸 。 （ 3） 轎車發(fā)動機燃燒室容積 ， 一般規(guī)定不得小于公稱容積的 95%。 6．曲軸箱竄氣量的檢測 7．檢查氣缸表面及活塞頂狀況 ? 當發(fā)動機有異響或氣缸一活塞組件密封狀況不良、缸壁拉傷時，可使用工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡 ? 對氣缸表面和活塞頂狀況進行窺查，必要時對異?，F(xiàn)象可拍片分析，為發(fā)動機大修提供依據(jù)。無負荷測功特別適用于對在用車輛發(fā)動機的功率檢測，測量精度比穩(wěn)態(tài)測功法稍差。檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。 二、發(fā)動機大修之前的質(zhì)量檢驗 發(fā)動機總成修理的內(nèi)容： 總成的基礎(chǔ)件和主要零部件磨損、變形和產(chǎn)生裂紋，將使發(fā)動機的技術(shù)性能下降，故障率增加，因此應(yīng)將發(fā)動機解體，鏜磨氣缸、磨削曲軸或更換發(fā)動機損傷零件，恢復(fù)其技術(shù)狀況。 （ 四 ） 前橋附轉(zhuǎn)向系總成大修標志 前橋總成： 前軸裂紋 、 變形 ， 主銷承孔磨損逾限 ， 需要校正或徹底修復(fù) 。 類型：計劃性小修 ， 臨時性小修 ， 事故性小修和責(zé)任性小修 （ 4） 零件修理 是對因磨損 、 變形 、 損傷等不能繼續(xù)使用的零件進行的修理 ， 是恢復(fù)汽車的零件性能和使用壽命的作業(yè) 。 車輛維修三原則 視情修理原則 : 是在定期檢測診斷和技術(shù)鑒定基礎(chǔ)上確定修理時間和項目 ， 從整體來講是經(jīng)濟合理的 。 車輛維修三原則 定期檢測原則 : 就是通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段 ， 定期正確判斷車輛的技術(shù)狀況 。 車輛維修要實行“