【文章內(nèi)容簡介】 ” ? 全數(shù)檢驗(yàn)； ? 破壞性檢驗(yàn)（判斷質(zhì)量與保留產(chǎn)品之間發(fā)生矛盾）。 質(zhì)量檢驗(yàn)階段的優(yōu)缺點(diǎn) 四、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段 ? 簡稱 SQC(Statistical Quality Control)。 1920年前后，美國和英國開始將概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。一九二四年美國休哈特發(fā)明了質(zhì)量控制圖，奠定了產(chǎn)品質(zhì)量管理的科學(xué)基礎(chǔ)。接著，道奇與羅米格等陸續(xù)提出了抽樣法等統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理方法。 ? 強(qiáng)調(diào)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，使質(zhì)量管理從單純的“事后檢驗(yàn)”發(fā)展到“以預(yù)防為主”、預(yù)防和檢驗(yàn)相結(jié)合的階段。 五、全面質(zhì)量管理階段 TQC (Total Quality Control) ? 20世紀(jì) 60年代以后全面質(zhì)量管理理論逐步形成與發(fā)展。 ? 提出全面質(zhì)量管理的代表人物是美國的 費(fèi)根堡姆 與 朱蘭 等。 ? 全面質(zhì)量管理（ total quality control, TQC）是“ 一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達(dá)到長期成功的管理途徑。 ” ? 我國質(zhì)量管理協(xié)會也給以相近的定義：“ 企業(yè)全體職工及有關(guān)部門同心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法，經(jīng)濟(jì)地開發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售用戶滿意產(chǎn)品的管理活動(dòng)。 ” 全面質(zhì)量管理的概念 (一 ) 全面質(zhì)量管理的特點(diǎn) ? 全員的質(zhì)量管理 ? 全過程的質(zhì)量管理 ? 全方位的質(zhì)量管理 ? 多方法的質(zhì)量管理 (二 ) 全面質(zhì)量管理的核心觀點(diǎn) ? 一切為了“ 顧客 ” ? 一切憑 數(shù)據(jù) 說話 ? 一切以 預(yù)防 為主 ? 一切按 PDCA循環(huán)辦事 顧客滿意 —— 現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的新追求 ? 顧客滿意是企業(yè)效益的源泉 ? 開發(fā) 1個(gè)新顧客的成本是留住老顧客的 5倍，而流失 1個(gè)老顧客的損失，只有爭取 10個(gè)新顧客才能彌補(bǔ)； ? 一位不滿意的顧客會向 810個(gè)人進(jìn)行抱怨； ? 將產(chǎn)品或服務(wù)推銷給 1位新顧客和 1位老主顧的成交機(jī)會分別為 15%和 50%； ? 如果事后補(bǔ)救得當(dāng)， 70%的不滿意顧客仍然將繼續(xù)購買企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)； ? 1個(gè)滿意的顧客會引發(fā)８筆生意，其中至少有１筆成交； ? 1個(gè)不滿意的顧客會影響 25個(gè)人的購買意愿。 ? 日本在 20世紀(jì) 90年代實(shí)行全公司質(zhì)量管理（ CWQC），認(rèn)為必須結(jié)合全公司或全集團(tuán)每一個(gè)部門的每一個(gè)員工，通力合作，構(gòu)成涵蓋配套企業(yè)、中心企業(yè)、銷售企業(yè)的龐大的體系，形成共識，對每一環(huán)節(jié)實(shí)行有效管理。 六、全公司質(zhì)量管理和全集團(tuán)質(zhì)量管理 ? 20世紀(jì) 60年代美國軍工企業(yè)在生產(chǎn)導(dǎo)彈時(shí)，提出 零缺陷 概念，即所有生產(chǎn)過程都以零缺陷為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 七、零缺陷質(zhì)量管理 ? 美國的“阿波羅”飛船零件 560萬個(gè)，如果零件的可靠性只有 %，則飛行中就可能有 5600個(gè)機(jī)件要發(fā)生故障，后果不堪設(shè)想。 為此，全套裝置的可靠性要求 %，在 100萬 次動(dòng)作中，只允許 失靈一次 ，連續(xù)安全工作時(shí)間要在 1億到 10億小時(shí)。 舉例 什么是 6σ 質(zhì)量管理 ? 6σ管理（六西格瑪或 Six Sigma，統(tǒng)計(jì)學(xué)上用來表示“ 標(biāo)準(zhǔn)偏差 ”，即 數(shù)據(jù)的分散程度 ）是 80年代末作為一種突破性的質(zhì)量管理戰(zhàn)略在 摩托羅拉 公司成型并付諸實(shí)踐，三年后取得了空前的成功：產(chǎn)品的不合格率從百萬分之 6210（大約四西格瑪）減少到百萬分之 32（ ），在此過程中節(jié)約成本超過 20億美金（ 而如果達(dá)到 6σ意味著不合格率約為百萬分之）。隨后許多企業(yè)效仿并全面推廣 6σ質(zhì)量戰(zhàn)略。但真正把這一高度有效的質(zhì)量戰(zhàn)略變成管理哲學(xué)和實(shí)踐，從而形成一種企業(yè)文化的是在杰克 韋爾奇領(lǐng)導(dǎo)下的 通用電氣 公司（ GE）。 6σ 管理的工程背景 — 產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn) ? 減少波動(dòng) ? 取消明顯的波動(dòng)源 ? 擬制隨機(jī)因素 ? 波動(dòng) σ=0:連續(xù)改進(jìn)的最終目標(biāo) ? σ=0,無窮遠(yuǎn)處的目標(biāo) , 永遠(yuǎn)達(dá)不到 ? 因?yàn)殡S機(jī)因素永遠(yuǎn)存在 ? 只能減少不能根除 ? 向著零波動(dòng)持續(xù)減少的過程：工程方法與管理方法 產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)改進(jìn)提高的工程統(tǒng)計(jì)描述 ? 某航班的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間是下午 5∶ 00，允許在5 ∶ 30之前到達(dá)都算正點(diǎn)，一年運(yùn)營了 200次，其中的 55次超過五點(diǎn)半到達(dá)，從質(zhì)量管理的角度來說，航班的合格品率為 %，大約為 。 ? 如果該航班的準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 6σ，這意味著每一百萬次飛行中僅有 ，如果該航班每天運(yùn)行一次，這相當(dāng)于每 805年才出現(xiàn)一次晚點(diǎn)到達(dá)的現(xiàn)象。 ? 所以 6σ的業(yè)務(wù)流程幾乎是完美的。 【 事例 】 6σ 管理的實(shí)施 目前，對 6 σ 管理的實(shí)施方法還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。大致上可以摩托羅拉公司提出并取得成功的“七步驟法” 作為參考。內(nèi)容如下： 找問題 （ Select a problem and describe it clearly） 研究現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)方法 （ Study the Present System） 找出各種原因 （ Identify Possible causes） 計(jì)劃及制定解決方法 （ Plan and implement a solution） 檢查效果 (Evaluate effects) 把有效方法制度化 （ Standardize any effective solutions） 總結(jié)并發(fā)展新目標(biāo) （ Reflect on process and develop future plans） 企業(yè)質(zhì)量管理 ? 建立質(zhì)量責(zé)任制 ? 開展標(biāo)準(zhǔn)化工作 ? 開展質(zhì)量培訓(xùn)工作 ? 開展計(jì)量管理工作 ? 開展質(zhì)量信息管理工作 ? 建立質(zhì)量責(zé)任制 就是明確規(guī)定企業(yè)中的每一部門、每一職工的具體任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，以便做到質(zhì)量工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查。 ? 實(shí)踐證明，只有建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制，才能調(diào)動(dòng)廣大職工的質(zhì)量管理積極性。為了保證質(zhì)量責(zé)任制的真正貫徹落實(shí)，企業(yè)還必須制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，體現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把職工的積極性和注意力吸引到質(zhì)量上來。 ?建立質(zhì)量責(zé)任制 ? 開展標(biāo)準(zhǔn)化工作 是現(xiàn)代化大生產(chǎn)中各項(xiàng)工作 (包括技術(shù)工作和管理工作 )的基礎(chǔ) ， 同時(shí)也是質(zhì)量管理的基礎(chǔ) 。 標(biāo)準(zhǔn) ， 一方面是衡量產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量的的尺度 ， 另一方面又是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn) 、 技術(shù)和質(zhì)量管理工作的依據(jù) 。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)做到具有權(quán)威性