現(xiàn)行市價法的運用及重置成本法(編輯修改稿)
2025-02-07 15:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 階段二手2023年奔馳 S500價格做參考 ,所以此車價格應在2528萬左右 . 二 手 車 評 估 重置成本法 ? 重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。 ? 1 基本計算公式： ? （ 1）被評估車輛的評估值 =重置成本 實體性貶值功能性貶值 經(jīng)濟性貶值 ? （ 2）被評估車輛的評估值 =重置成本成新率 ? 重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。 ? 重置成本有兩種形式：復原重置成本和更新重置成本。 ? 復原重置成本 指用與被評估車輛相同的材料，制造標準、設計結(jié)構和技術條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。 ? 更新重置成本 指利用新型材料，新技術標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。 ? 在進行重置成本計算時，應選用更新重置成本。 ? 如果不存在更新重置成本，則再考慮用復原重置成本。 ? 影響車輛價值量變化的因素： ? （ 1）機動車輛的實體性貶值 ? 實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 （ 2）機動車輛的功能性貶值 ? 功能性貶值是由于科學技術的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗。 ? （ 3）機動車輛的經(jīng)濟性貶值 ? 經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 ? 外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。 ? 外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。 ? （二）重置成本法的估價計算 ? 估價模型 ? 模型 1： ? 被評估車輛的評估值 =更新重置成本 實體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟性貶值 ? 模型 2：被評估車輛的評估值 =更新重置成本成新率 ? 模型 3：被評估車輛的評估值＝更新重置成本成新率（ 1－折扣率） ? 模型 1中，除了要準確了解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經(jīng)濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。 ? 因此，模型 1讓估價人員很難操作。 ? 模型 3是在模型 2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。 ? 模型 3較模型 1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。 ? 重置成本的估算方法 ? （ 1）重置成本的構成 ? 更新重置成本＝直接成本 + 間接成本 ? 直接成本 是指購置全新的同種車型時直接可以構成車輛成本的支出部分 。 ? 它包括現(xiàn)行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續(xù)時所交納的各種稅費，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費、保險費等。 ? 間接成本 是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置成本中的那部分成本。 ? 如購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、洗車費、美容費、停車管理費等。 ? 在實際的評估作業(yè)中，間接成本可忽略不計。 ? （ 2）重置成本的估算 ? 直接詢價 ? A．直接詢價法：查詢當?shù)匦萝囀袌錾?，被評估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場售價。 ? B．帳面成本調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價變動指數(shù)調(diào)整得到舊機動車的重置成本。 ? 重置成本＝帳面原始成本（車輛鑒定估價日的物價指數(shù)／車輛購買日的物價指數(shù)） ? 重置成本＝帳面原始成本（ 1 + 車輛購買日到鑒定估價日的物價變動指數(shù)） ? 成新率的估算方法 ? 成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。 ? 舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率。 ? 它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。 ? 成新率和有形損耗率的關系是： ? 成新率＝ 1有形損耗率 成新率的估算方法 ? （ 1）使用年限法 ? （ 2）綜合分析法 ? （ 3）行駛里程法 ? （ 4）部件鑒定法 ? （ 5）整車觀測法 ? （ 6）綜合成新率法 ? （ 1）使用年限法 ? 成新率＝（規(guī)定使用年限 — 已使用年限）247。規(guī)定使用年限 100% ? 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準日所經(jīng)歷的時間（進口車輛登記日為其出廠日）。 ? 車輛規(guī)定使用年限是指《汽車報廢標準》中規(guī)定的使用年限。 ? 已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對于某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應是車輛從開始使用到評估基準日所經(jīng)歷時間的兩倍。 ? （ 2）綜合分析法 ? 綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 ? 成新率＝（規(guī)定使用年限 — 已使用年限）247。規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù) 100% ? 使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有： ①車輛的實際運行時間、實際技術狀況； ②車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況； ③車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； ④車輛的大修、重大事故經(jīng)歷； ⑤車輛外觀質(zhì)量等。 ? 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。 ? （ 3）行駛里程法
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