【精】進口分貨概述(編輯修改稿)
2025-02-07 08:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 提高物流中心 內(nèi)部管理 改善物流網(wǎng)絡 建立物流組織結(jié)構(gòu) 香港至分貨點貨柜運輸不穩(wěn)定的主要原因 ： ? 貨品在香港等待船期 ? 通關(guān)時間不定 ? 報關(guān)地至分貨地的汽運時間不穩(wěn)定 進口分貨 /運輸周期 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 10 頁 短期銷售 計劃 制定 /執(zhí)行 訂貨計劃 制定 /執(zhí)行 進口分貨計劃 物流中心運作 訂單配送 分公司 辦事處 客戶 提高物流中心 內(nèi)部管理 改善物流網(wǎng)絡 建立物流組織結(jié)構(gòu) 進口分貨 /分貨 ?運輸周期 ?分貨 ?概述 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 11 頁 ? 以上圖表以 25次分貨記錄數(shù)據(jù)得出，其中去除了因為春運導致的異常運輸周期樣本點。 67891011121314150 1 2 3 4 5 6 7 8 67891011121314151617180 1 2 3 4 5 6 7 67891011121314151617180 1 2 3 4 5 6 7 （廣州） （上海） （北京） 短期銷售 計劃 制定 /執(zhí)行 訂貨計劃 制定 /執(zhí)行 進口分貨計劃 物流中心運作 訂單配送 分公司 辦事處 客戶 提高物流中心 內(nèi)部管理 改善物流網(wǎng)絡 建立物流組織結(jié)構(gòu) 以上圖表說明： ? 當一次運輸貨柜為一個時，運輸周期最不穩(wěn)定 ? 當貨柜數(shù)量增加時，運輸周期穩(wěn)定性也相應提高 通過對運輸周期不穩(wěn)定的主要原因分析，尋找到可以改進的地方，才能使運輸周期波動趨向最小化。 天數(shù) 貨柜個數(shù) 天數(shù) 天數(shù) 貨柜個數(shù) 貨柜個數(shù) 進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 12 頁 上頁表明為了保證分貨時運輸周期的穩(wěn)定性，必須增加每次分貨的貨柜數(shù)量，但是，如何在銷售不變的基礎(chǔ)上增加貨柜數(shù)量呢？ 01 02 03 04 05 06沈陽 ? ? ?北京 ? ? ?上海 ? ?廣州 ? ?成都 ? ?圖示 短期銷售 計劃 制定 /執(zhí)行 訂貨計劃 制定 /執(zhí)行 進口分貨計劃 物流中心運作 訂單配送 分公司 辦事處 客戶 提高物流中心 內(nèi)部管理 改善物流網(wǎng)絡 建立物流組織結(jié)構(gòu) 說明： ? 每一次分貨，集中貨量只分給 2至 3個集團庫，保證有足夠的貨柜數(shù)目。 ? 各個集團庫實行循環(huán)分貨，保證相對固定的周期內(nèi)每個集團庫都能分到貨品 進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 13 頁 發(fā)貨確認 香港收貨 入關(guān)運輸 集團庫收貨 分貨 IBM 光環(huán) 承運商 集團庫 主要問題： ? 專人在分貨點分貨，費用高 ? 無法保證全部用貨柜運輸 ? 由于發(fā)往單個集團庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象 ? 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高 集團 目前，就 IBM產(chǎn)品而言，從供應商發(fā)出發(fā)貨確認至集團庫收到貨品需要經(jīng)過 5個大環(huán)節(jié)，針對分貨環(huán)節(jié)，就存在著不少問題，以致影響了整個供應鏈的表現(xiàn)。 短期銷售 計劃 制定 /執(zhí)行 訂貨計劃 制定 /執(zhí)行 進口分貨計劃 物流中心運作 訂單配送 分公司 辦事處 客戶 提高物流中心 內(nèi)部管理 改善物流網(wǎng)絡 建立物流組織結(jié)構(gòu) 進口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團 變 得 更 成 功 第 14 頁 發(fā)貨確認 香港收貨 入關(guān)運輸 集團庫收貨 分貨 說明 ?集團把分貨單交給光環(huán)公司，由光環(huán)根據(jù)分貨單指導承運商裝運貨柜 ?可以根據(jù)貨柜的空間適當調(diào)整發(fā)貨量 ?每個貨柜標明最終集團庫目的地 ?貨柜至分貨點后，只需做貨柜的轉(zhuǎn)載即可 主要問題 ： ? 專人在分貨點分貨，費用高 ? 無法保證全部用貨柜運輸 ? 由于發(fā)往單個集團庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象 ? 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高 發(fā)貨確認 香港收貨 入關(guān)運輸 集團庫收貨
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