貨代進(jìn)口報(bào)關(guān)流程及注意事項(xiàng)(編輯修改稿)
2024-10-06 23:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 稅費(fèi)。五、海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)審單結(jié)束。貨物單證放行后，貨主應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)放。如需查驗(yàn)，報(bào)關(guān)行應(yīng)及時(shí)與海關(guān)聯(lián)系，進(jìn)行貨物查驗(yàn)，驗(yàn)完后需按船公司封指定鉛封。不需查驗(yàn)的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行實(shí)貨放行，將裝貨單按截關(guān)時(shí)間送到港區(qū)裝船。六、待貨物出口，船公司就將出口艙單數(shù)據(jù)傳送海關(guān)，海關(guān)接收到數(shù)據(jù)后報(bào)關(guān)行待海關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)關(guān)后，及時(shí)到海關(guān)打印退稅核銷聯(lián)。七、出口通關(guān)結(jié)束?？蛻粜杓皶r(shí)到我司繳納報(bào)關(guān)報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。轉(zhuǎn)廠的定義：系指由一個(gè)企業(yè)將海關(guān)監(jiān)管的貨物，轉(zhuǎn)移到另一海關(guān)監(jiān)管企業(yè)，并向海關(guān)辦理監(jiān)管貨物的轉(zhuǎn)移手續(xù)的行為。轉(zhuǎn)廠涉及到兩個(gè)不同的主管海關(guān)，企業(yè)在辦理貨物的轉(zhuǎn)廠手續(xù)時(shí)，需要同時(shí)向兩個(gè)主管海關(guān)提出申報(bào)手續(xù)，其中轉(zhuǎn)入方申報(bào)和辦理進(jìn)口手續(xù)，轉(zhuǎn)出方申報(bào)和辦理出口手續(xù)，而貨物不需要真正出口，直接由國(guó)內(nèi)的一個(gè)廠商發(fā)送到另一個(gè)廠商的貨物轉(zhuǎn)移方式。報(bào)關(guān)的基本知識(shí)報(bào)關(guān)(有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱)了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。① 需商檢② 需配額③ 需許可證④ 需產(chǎn)地證⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)⑦ 需提供商會(huì)核價(jià)章填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便(報(bào)運(yùn)部)順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。第四篇：貨代操作流程注意事項(xiàng)一、據(jù)中大網(wǎng)校了解，一系列牽涉到船員和碼頭工人致命事故都發(fā)生在集裝箱頂部加固和拆固操作中。雖然每次在集裝箱頂部工作時(shí)都采取了一些防塌保護(hù)和避免塌落的設(shè)施，但這些措施都很麻煩，而且還減緩了船舶裝卸速度，影響了使用效率二、對(duì)非分格式甲板箱位的集裝箱進(jìn)行常規(guī)的加固方式，操作起來(lái)笨重而且困難，容易導(dǎo)致事故發(fā)生和非致命人身傷害。新發(fā)展的設(shè)備，諸如半自動(dòng)和雙功能扭鎖在消除危險(xiǎn)性上，只能起到部分保護(hù)作用。因此，甲板上集裝箱堆高不能超過(guò)四層，并要求在碼頭邊有個(gè)安全的工作場(chǎng)地，以供他們使用和移動(dòng)。三、船東和船舶設(shè)計(jì)者可以在造船初期階段保障從事集裝箱加固人員的安全，但是初期階段必須對(duì)集裝箱加固安全給以重視，而不是在造好船后依賴安全的操作方法上。四、除了這些可替代性的安排之外，如果在船舶設(shè)計(jì)
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