【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 抑制長(zhǎng)鞭效應(yīng)的方法q 縮短訂貨提前期 一般來說，訂貨提前期越短，訂量越準(zhǔn)確，因此鼓勵(lì)縮短訂貨期是破解 “牛鞭效應(yīng) ”的一個(gè)好辦法。根據(jù) WalMart 的調(diào)查，如果提前 26周進(jìn)貨，需求預(yù)測(cè)誤差為 40% ，如果提前 16周進(jìn)貨，則需求預(yù)測(cè)的誤差為 20% ，如果在銷售時(shí)節(jié)開始時(shí)進(jìn)貨，則需求預(yù)測(cè)的誤差為 10% 。并且通過應(yīng)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以及時(shí)獲得銷售信息和貨物流動(dòng)情況，同時(shí)通過多頻度小數(shù)量聯(lián)合送貨方式，實(shí)現(xiàn)實(shí)需型訂貨，從而使需求預(yù)測(cè)的誤差進(jìn)一步降低。 31抑制長(zhǎng)鞭效應(yīng)的方法q 規(guī)避短缺情況下分銷商的過大訂貨量 q 供應(yīng)商可以根據(jù)顧客以前的銷售記錄來進(jìn)行限額供應(yīng)，而不是根據(jù)訂購的數(shù)量，這樣就可以防止銷售商為了獲得更多的供應(yīng)而夸大訂購量。通用汽車公司長(zhǎng)期以來都是這樣做的，現(xiàn)在很多大公司，如惠普等也開始采用這種方法。 q 提前回款期限、根據(jù)回款比例安排物流配送是消除訂貨量虛高的一個(gè)好辦法，因?yàn)檫@種方法只是將期初預(yù)訂數(shù)作為一種參考，具體的供應(yīng)與回款掛鉤。q 提前回款期的具體方法是將會(huì)計(jì)核算期分為若干期間，在每個(gè)期間（假如說一個(gè)月分為三個(gè)期間或者四個(gè)期間，每個(gè)期間 10天或者 7天）末就應(yīng)當(dāng)回款一次；對(duì)于在期間末之前多少天積極回款者給予價(jià)格優(yōu)惠， 優(yōu)先滿足訂單等等。32抑制長(zhǎng)鞭效應(yīng)的方法q 聯(lián)合庫存管理策略 q 聯(lián)合庫存管理則是對(duì)此進(jìn)行修正，使供應(yīng)商與銷售商權(quán)利責(zé)任平衡的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式，它在 供應(yīng)商與銷售商之間建立起了合理的庫存成本、運(yùn)輸成本與競(jìng)爭(zhēng)性庫存損失的分擔(dān)機(jī)制，將供應(yīng)商全責(zé)轉(zhuǎn)化為各銷售商的部分責(zé)任，從而使雙方成本和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利 益共享，有利于形成成本、風(fēng)險(xiǎn)與效益平衡，從而有效地抑制了 “牛鞭效應(yīng) ”的產(chǎn)生和加劇。 33 外包和第三方物流服務(wù)q“It is crucial to match a thirdparty’s strength to the firm’s weakness”qKeep core logistics functions inhouse (Lied 1992)qKeep primary responsibilities inhouse (Bradley 1994)341. 第一方物流 （ First Party Logistics， 1PL） 指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。 2. 第二方物流（ Second Party Logistics， 2PL） 指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。 35第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL）216。獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。 —— 《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（ GB/T183542023） 216。通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)。 ——美國(guó)的定義216。契約物流 （ Contract Logistics)、外包物流 （ Outsourcing Logistics） 36q第三方物流 是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式 37我國(guó)第三方物流需求的調(diào)查資料38第三方物流的主要特點(diǎn)q 有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；q 可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；q 不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托 —— 承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；q 不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。39第三方物流的主要特點(diǎn)q合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)q個(gè)性化的物流服務(wù)q以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)q與其他企業(yè)之間是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系40企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài)216。第一，貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。216。第二，由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。 216。第三，由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。 41第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別第三方物流 傳統(tǒng) 物流服 務(wù) 功能 提供功能完 備 的全方位、一體化物流服 務(wù) 倉儲(chǔ) 或運(yùn) 輸單 功能服 務(wù)物流成本 由于具有 規(guī) 模 經(jīng)濟(jì) 性、先 進(jìn) 的管理方法和技 術(shù) 等使物流成本 較 低資 源利用率低，管理方法落后，物流成本 較 高增 值 服 務(wù) 可以提供 訂單處 理、 庫 存管理、流通加工等增 值 服 務(wù)較 少提供增 值 服 務(wù)與客 戶 關(guān)系 客 戶 的 戰(zhàn) 略同盟者， 長(zhǎng) 期的契 約 關(guān)系 臨時(shí) 的 買賣 關(guān)系運(yùn) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 需要 較 大的投 資 ，運(yùn) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 大 運(yùn) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 小利 潤(rùn) 來源 與客 戶 一起在物流 領(lǐng) 域 創(chuàng) 造新價(jià) 值 客 戶 的成本性支出信息共享程度 每個(gè) 環(huán)節(jié) 的物流信息都能透明地與其他 環(huán)節(jié)進(jìn) 行交流與共享，共享程度高信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求 資 源42CustomerCustomerCustomerCustomerCustomerCustomerSupplierSupplierSupplierDistribution centerDistribution centerManufacturingsite3PL3PL3PL3PL第三方物流服務(wù)43核心內(nèi)容：?運(yùn)輸?倉儲(chǔ)?庫存管理與控制?信息系統(tǒng)；訂單處理；貨物跟蹤查詢等?集運(yùn)與分撥?運(yùn)費(fèi)管理；選擇承運(yùn)人；洽談運(yùn)價(jià)；運(yùn)費(fèi)審計(jì)?咨詢等增值服務(wù)：分揀與打包、貼標(biāo)簽、退貨與回收；包裝與重新包裝；廢品處理；組裝、加工、修理、安裝等；服務(wù)項(xiàng)目44為什么要利用第三方物流服務(wù)q有利于集中主業(yè)q有利于減少庫存q有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)q有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)q有利于提高顧客服務(wù)水平q有利于降低物流成本q有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)45第三方物流產(chǎn)生的原因q第三方物流的興起是社會(huì)分工的必然結(jié)果q第三方物流的產(chǎn)生是適應(yīng)新型管理理念的要求q第三方物流的出現(xiàn)是改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽q第三方物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展的歷史必然 46第三方物流發(fā)展的動(dòng)力216。物流服務(wù)的需求方：n 對(duì)高