【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)生產(chǎn)和銷售，具有季節(jié)方面的靈活性。四、使核心企業(yè)快速進(jìn)入新興市場核心企業(yè)進(jìn)入新的市場(包括地域上的)需要具有物流網(wǎng)絡(luò)。核心企業(yè)可以建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。但是這不僅需要花費大量的投資和人力去建立網(wǎng)絡(luò)，同時還需要大量的時間。這往往與快速進(jìn)入新興市場的原則相悖的。相反地，如果供應(yīng)鏈的核心企業(yè)借助第三方物流企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟⒌膿碛杏布蛙浖奈锪骶W(wǎng)絡(luò)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，核心企業(yè)就可以迅速地進(jìn)入新興的當(dāng)?shù)厥袌?，從而把握發(fā)展的市場機(jī)遇。五、替核心企業(yè)節(jié)約資金財務(wù)上，核心企業(yè)由于可以使用第三方物流的服務(wù)，因而無需(或很少需要)投資在物流的硬件和軟件上，從而為核心企業(yè)省下了可貴的資金。六、降低核心企業(yè)的物流成本與核心企業(yè)自營物流業(yè)務(wù)相比，由于第三方物流企業(yè)提供的是專業(yè)化的物流服務(wù)，物流的運作效率將會比較高。并且它集成了大量的物流資源和物流需求，從規(guī)模化的角度，第三方物流企業(yè)提供的是低成本的物流服務(wù)。所以在核心企業(yè)在向第三方物流購買物流服務(wù)時也相對比較便宜，這樣，第三方物流企業(yè)也為核心企業(yè)降低了物流運作成本。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中起著十分重要的作用。具體的作用包括供應(yīng)鏈的設(shè)計、供應(yīng)鏈運行的組織與協(xié)調(diào)，當(dāng)然還可以直接提供部分物流服務(wù)，同時對供應(yīng)鏈的運行績效進(jìn)行評價’。一、第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈設(shè)計好的供應(yīng)鏈管理是從供應(yīng)鏈設(shè)計開始的。對于一個新的工商企業(yè)而言+，供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該是其企業(yè)創(chuàng)建階段需要考慮的重要內(nèi)容。而對于已經(jīng)處于經(jīng)營過程的企業(yè)麗言，定期地對現(xiàn)有的供應(yīng)鏈的運行過程進(jìn)行回顧、分析和研究是非常必要的。在這兩種情況中，第三方物流都起著非常重要的作用。第三方物流企業(yè)可以為企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計和回顧提供咨詢，也受企業(yè)的委托為其直接設(shè)計供應(yīng)鏈或?qū)ζ涔?yīng)鏈進(jìn)行回顧和研究，為其提出改進(jìn)的建議。雖然供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，要對其進(jìn)行設(shè)計和評估并非易事，但總的蛻來應(yīng)該注意如下幾方面。即考慮供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，尤其要注意各環(huán)節(jié)連接處的合理性有效性。供應(yīng)鏈的有效性應(yīng)該以Leadtime的最小化為標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以最低成本為目的。然而怎樣才能使整個供應(yīng)鏈的成本最低?這是物流管理中需要研究的另一重要的議題。二、供應(yīng)鏈物流過程的組織、協(xié)調(diào)和管理供應(yīng)鏈上存在著兩種物流活動，即有形的物流活動和無形的物流管理活動。有形的物流活動主要包括集拼、貨物處理、倉儲、報關(guān)／報驗、運輸?shù)雀淖冐浳镂恢没驙顟B(tài)的活動。物流管理活動包括訂單與供貨商管理、貨物跟蹤、保險、金融和運輸過程管理等一系列管理活動。在這些活動中，信息系統(tǒng)邏緝非常重要。有形物流服務(wù)的提供一般均需要特定的設(shè)施和工具，如倉庫和運輸工具等。對于這些服務(wù)，第三方物流一般是通過外包的方式來提供；而由于信息系統(tǒng)貫穿于供應(yīng)鏈的整個過程，是整個供應(yīng)鏈管理的靈魂，因而第三方物流都非常重視信息系統(tǒng)的開發(fā)，并廣泛使用在供應(yīng)鏈的組織、協(xié)調(diào)和管理上。國際著名物流企業(yè)均在信息管理和物流組織和管理上具有明顯的優(yōu)勢。他們發(fā)達(dá)的覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)為其控制和組織物流提供了保障。三、供應(yīng)鏈中物流績效的評價對整個供應(yīng)鏈中物流業(yè)務(wù)的運行做出整體的評價，并且對運行現(xiàn)狀做出改正和改進(jìn)同樣是第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的職責(zé)。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流公司，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈中物流業(yè)務(wù)的運作，最清楚供應(yīng)鏈中物流的運作現(xiàn)狀，同時供應(yīng)鏈核心企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給了第三方物流企業(yè)，它對供應(yīng)鏈中物流情況只有依靠第三方物流企業(yè)來提供。所以第三方物流企業(yè)需對供應(yīng)鏈中的物流運作績效做出評價以及改進(jìn)措施。3在供應(yīng)鏈管理條件下第三方物流的現(xiàn)狀由于第三方物流在國內(nèi)發(fā)展的時間并不長，供應(yīng)鏈核心企業(yè)(尤其是外資的生產(chǎn)制造業(yè)和商業(yè)企業(yè))對第三方物流企業(yè)的擔(dān)心主要有以下幾點。一、對第三方物流企業(yè)物流能力的質(zhì)疑由于第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展只有短短的幾年時間，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也有差別(即對第三方物流企業(yè)的運營資質(zhì)和能力存在質(zhì)疑)，這使得供應(yīng)鏈核心企業(yè)在決定尋找第三方物流企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力時很難決定一家合適的第三方物流商。核心企業(yè)的這種擔(dān)心正是第三方物流企業(yè)融入供應(yīng)鏈，在爭取客戶時會遇到的首要問題，而事實上基于目前國內(nèi)物流資源的現(xiàn)狀，核心企業(yè)的這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)。對于核心企業(yè)，特別是生產(chǎn)型的核心企業(yè)，高效的第三方物流企業(yè)不僅可以降低生產(chǎn)運營成本還可以幫助企業(yè)提升價值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，提升核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力；而績效平平的甚至低劣的第三方物流企業(yè)不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能為企業(yè)的經(jīng)營造成阻礙，反而會降低核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的管理能力。消除核心企業(yè)對第三方物流商能力疑慮是當(dāng)下第三方物流企業(yè)的首要一步，但這一點首先取決于第三方物流企業(yè)自身的能力。二、核心企業(yè)對運營情報是否會外泄存在疑問任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的一點是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。對于生產(chǎn)型供應(yīng)鏈核心企業(yè)來說，為了保持其競爭優(yōu)勢，特別需要對諸如原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、銷售網(wǎng)絡(luò)等運營要素保持一定的隱秘性。但是，當(dāng)核心企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情報都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開，這對核心企業(yè)來說是一個非常困難的決定。在日益激烈的市場競爭情況下，企業(yè)的核心競爭力成為其生存與發(fā)展的最重要保障，與第三方物流企業(yè)的合作勢必造成其核心運營要素的泄露。這同樣是第三方物流企業(yè)在幫助核心企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力時需要考慮的問題。三、核心企業(yè)對業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂供應(yīng)鏈核心企業(yè)在將第三方物流企業(yè)融入供應(yīng)鏈后，其生產(chǎn)運營和銷售業(yè)績便在一定程度上倚賴于第三方物流企業(yè)的績效，當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)在供應(yīng)鏈方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個更大的難題是一核心企業(yè)的某些控制權(quán)失控。整個供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)運行順暢關(guān)系到整個運營的核心，第三方物流企業(yè)在深度介入核心企業(yè)的運營之后，在某種程度上掌控了供應(yīng)鏈核心企業(yè)的部分運營權(quán)，因此核心企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線。對于大多數(shù)核心企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與核心企業(yè)討價還價的能力(bargain ability)，隨著第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)介入程度上的深入，這種能力越強(qiáng)，對核心企業(yè)形成潛在的威脅越大。在Northeastern University和Georgia Institute of Technology分別進(jìn)行的兩項2001年度第三方物流調(diào)查中，僅有l(wèi)／5的受訪企業(yè)表示會依賴第三方物流企業(yè)來管理其信息管理系統(tǒng)，這說明核心企業(yè)對于第三方物流商深入介入企業(yè)運營存有警惕。這種情況在國內(nèi)的企業(yè)中更為突出，由于國內(nèi)的企業(yè)長期以來均自理物流業(yè)務(wù)，對于第三方物流企業(yè)的介入抱有較高的警惕性。國內(nèi)的大型企業(yè)均獨立組建了物流部門，如海爾、春蘭等，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端，而另一些企業(yè)為了掌握自身產(chǎn)品的控制權(quán)也正在建設(shè)自有的物流系統(tǒng)，如雙鶴醫(yī)藥集團(tuán)正在為其新醫(yī)藥產(chǎn)品建立全國性的物流配送系統(tǒng)。核心企業(yè)對于第三方物流的介入和介入程度的憂慮是限制第三方物流企業(yè)與核心企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系以及進(jìn)行深入合作的瓶頸。，盡管供應(yīng)鏈核心企業(yè)對第三方物流存在種種疑問，但第三方物流企業(yè)在提升供應(yīng)鏈管理能力中的作用是巨大的：在我國現(xiàn)今的情況下，第三方物流企業(yè)為了更好的幫助供應(yīng)鏈核心企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力，第三方物流企業(yè)應(yīng)該：一、積極地提升物流管理能力。第三方物流企業(yè)應(yīng)該積極地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企業(yè)對自己的疑慮，向管理要效率和效益。物流管理能力包括物流流程的策劃和運行管理能力，必要的物流設(shè)施以及物流IT系統(tǒng)，合格的物流管理人爿‘等?，F(xiàn)在國內(nèi)物流的現(xiàn)狀就是物流資源重復(fù)建設(shè)的多，物流資源資質(zhì)都不高。大多數(shù)的第三方物流企業(yè)在項目運作時都沒有一套完整而詳細(xì)的SOP(標(biāo)準(zhǔn)運作程序)，大多數(shù)情況下是憑以往的老經(jīng)驗，出現(xiàn)新的問題爿會想到新的方法。具有整合物流資源能力的第三方物流企業(yè)應(yīng)該努力提升自己的物流管水平，制定一套完整而嚴(yán)密的物流運作程序；加強(qiáng)自己的物流策劃、設(shè)計能力，要強(qiáng)調(diào)自己的軟件能力，并且加強(qiáng)對自己物流資源供應(yīng)商的管理，制定一套對供應(yīng)商的管理規(guī)定以及供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證規(guī)定。只有自身的能力強(qiáng)了，第三方物流企業(yè)才能作大作強(qiáng)。二、與供應(yīng)鏈核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三方物流企業(yè)在融入供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈的管理能力時應(yīng)該認(rèn)識到自己與核心企業(yè)的關(guān)系是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，是一榮俱榮，一損俱損的。供應(yīng)鏈核心企業(yè)將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做，也就是對第三方物流企業(yè)的信任，是將第三方物流企業(yè)看成了一種同盟的關(guān)系。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的一切活動都得從使核心企業(yè)滿意出發(fā)。第三方物流企業(yè)在執(zhí)行供應(yīng)鏈物流任務(wù)時，首先應(yīng)該想到的是如何替核心企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的物流成本，而不是漫天要價，盡想著提高自己的利潤率。物流是第三個利潤源，只是說物流能夠節(jié)省核心企業(yè)的成本，提高核心企業(yè)的效率。只有核心企業(yè)的成本能夠降低，第三方物流企業(yè)才有生存的空間。核心企業(yè)的成功造就第三方物流企業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的發(fā)展推動核心企業(yè)的成功。一、積極地提升物流管理能力第三方物流企業(yè)應(yīng)該積極地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企業(yè)對自己的疑慮，向管理要效率和效益。物流管理能力包括物流流程的策劃和運行管理能力，必要的物流設(shè)施以及物流IT系統(tǒng)，合格的物流管理人爿‘等。現(xiàn)在國內(nèi)物流的現(xiàn)狀就是物流資源重復(fù)建設(shè)的多，物流資源資質(zhì)都不高。大多數(shù)的第三方物流企業(yè)在項目運作時都沒有一套完整而詳細(xì)的SOP(標(biāo)準(zhǔn)運作程序)，大多數(shù)情況下是憑以往的老經(jīng)驗，出現(xiàn)新的問題會想到新的方法。具有整合物流資源能力的第三方物流企業(yè)應(yīng)該努力提升自己的物流管理水平，制定一套完整而嚴(yán)密的物流運作程序；加強(qiáng)自己的物流策劃、設(shè)計能力，要強(qiáng)調(diào)自己的軟件能力，并且加強(qiáng)對自己物流資源供應(yīng)商的管理，制定一套對供應(yīng)商的管理規(guī)定以及供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證規(guī)定。只有自身的能力強(qiáng)了，第三方物流企業(yè)才能作大作強(qiáng)。二、與供應(yīng)鏈核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三方物流企業(yè)在融入供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈的管理能力時應(yīng)該認(rèn)識到自己與核心企業(yè)的關(guān)系是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，是一榮俱榮，一損俱損的。供應(yīng)鏈核心企業(yè)將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做，也就是對第三方物流企業(yè)的信任，是將第三方物流企業(yè)看成了一種同盟的關(guān)系。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的一切活動都得從使核心企業(yè)滿意出發(fā)。第三方物流企業(yè)在執(zhí)行供應(yīng)鏈物流任務(wù)時，首先應(yīng)該想到的是如何替核心企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的物流成本，而不是漫天要價，盡想著提高自己的利潤率。物流是第三個利潤源，只是說物流能夠節(jié)省核心企業(yè)的成本，提高核心企業(yè)的效率。只有核心企業(yè)的成本能夠降低，第三方物流企業(yè)才有生存的空間。核心企業(yè)的成功造就第三方物流企業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的發(fā)展推動核心企業(yè)的成功。我國第三方物流這幾年在供應(yīng)鏈管理條件下，盡管取得了一定的成績，但與世界發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展水平有一定差距，總體效果尚不明顯。我國第三方物流業(yè)落后于世界水平，存在一系列問題亟待解決，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：由于對物流作為“第三利潤源泉”的認(rèn)識不足和受“大而全”、“小而全”傳統(tǒng)的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。不少企業(yè)不從綜合、系統(tǒng)的角度樹立新的物流系統(tǒng)觀念，反對物流業(yè)務(wù)外包，缺乏企業(yè)合作意識，是社會化、專業(yè)化的第三方物流業(yè)發(fā)展受阻的重要原因。在傳統(tǒng)的條塊分割的體制下，物流領(lǐng)域多部門管理的體制和從中央到地方層層對應(yīng)的部門和管理層次，由于缺乏溝通與協(xié)調(diào)，造成了部門之間的封閉和整體物流多頭領(lǐng)導(dǎo)、政出多門；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致干線運輸系統(tǒng)與城市運輸系統(tǒng)沒有實現(xiàn)合理銜接，制約了跨行業(yè)、跨地區(qū)的、全方位的第三物流系統(tǒng)運作。如交通運輸、郵電通訊、對外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等，僅運輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式的轉(zhuǎn)動環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。由于物流管理體制存在條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，加上市場發(fā)育滯后，全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，管理水平較低。我國策三方物流業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理條件下提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)及質(zhì)量控制遠(yuǎn)不如國外同行。當(dāng)國內(nèi)一些企業(yè)還在把物流理解成“卡車加倉庫“的時候，國外的物流企業(yè)早已完成了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的改造。在歐美，第三方物流的服務(wù)的品種已經(jīng)由最初的簡單倉儲運輸發(fā)展到了具有一定寬度的物流階段。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服務(wù)項目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。而在我國，第三方物流的服務(wù)范圍仍局限在傳統(tǒng)的運輸、簡單倉儲等方面。與前兩次的調(diào)查結(jié)果相比較，經(jīng)管各項服務(wù)的組成比例有了變化，但物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)仍然未能成為我國第三方服務(wù)的主流服務(wù)項目。可以說，我國第三方物流仍然處于由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的第三方物流轉(zhuǎn)變的過程中。目前我國大部分第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于服務(wù)內(nèi)容主要停留在倉儲、運輸上，缺乏系統(tǒng)性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效發(fā)揮。調(diào)查顯示，使用第三方物流的客戶中，有超過30％的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化：缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理(占53％)和倉儲管理(占32％)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占15％。@國內(nèi)第三方物流業(yè)很難提供低成本、高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。雖然中國物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備已初具規(guī)模，但粗放經(jīng)營，內(nèi)在質(zhì)量差，運作效低．企業(yè)流動資金占用過多，周轉(zhuǎn)速度太慢。例如交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑；現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車