【文章內(nèi)容簡介】 種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或 不符合 政府 的法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全 和 /或違反了 不符合 政府 的法規(guī) 9 很高 車輛 /項目 不能運行 (喪失基本功能 ) 8 高 車輛 /項目可 運行，但性能下降，顧客 非常 不滿意 7 中等 車輛 /項目可 運行，但舒適性或方便性 項目 不能 運行 ，顧客 不滿意 6 低 車輛 /項目可 運行，但舒適性或方便性項目 的 性能下降，顧客 有些 有些不 滿意 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服，大多數(shù)顧客 (75%以上 )能感覺到有缺陷 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服， 50%的 顧客能感覺到有缺陷 3 很 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服，有辯識能力的顧客(25%以下 )能感覺到有缺陷 2 無 無可辨別的后果 1 35 定義：指失效模式重要性等級 —— (特殊特性或關(guān)鍵 、主要 、 重要 、 重點 ） ， 當(dāng)顧客不要求時 ， 由小組確定符號 。 特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定 。 突出對高優(yōu)先度的失效模式進(jìn)行工程評定 。 要注意符號的一致性： DFMEA、 PFMEA和控制計劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標(biāo)注。 （ 13）等級 36 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失效機(jī)理。起因 /機(jī)理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。 典型的失效起因可包括但不限于： ? 規(guī)定的材料不正確 ? 設(shè)計壽命設(shè)想不足 ? 應(yīng)力過大 ?潤滑能力不足 ? 維護(hù)說明書不充分 ? 算法不正確 (14）失效的潛在起因 /機(jī)理 37 ? 維護(hù)說明書不當(dāng) ? 軟件規(guī)范不當(dāng) ? 表面精加工規(guī)范不當(dāng) ? 行程規(guī)范不足 典型的失效機(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 ?規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) ? 過熱 ? 規(guī)定的公差不當(dāng) (14）失效的潛在起因 /機(jī)理 38 導(dǎo)致此失效 模式的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 39 定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標(biāo)。 通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑 。 評價方法：１～１０級 。 評價準(zhǔn)則：見下表 。 (15）頻度（ O） 40 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？ 41 推薦的 DFMEA頻度評價準(zhǔn)則 失效 發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≧100 個 每 1000輛 /項目 10 ≧50 個 每 1000輛 /項目 9 高：經(jīng)常性失效 ≧20 個 每 1000輛 /項目 8 ≧10 個 每 1000輛 /項目 7 中等：偶然性失效 ≧5 個 每 1000輛 /項目 6 ≧2 個 每 1000輛 /項目 5 ≧1 個 每 1000輛 /項目 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ≧ 個 每 1000輛 /項目 3 ≧ 個 每 1000輛 /項目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≦ 個 每 1000輛 /項目 1 42 定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法 ， 防止不合格流入下序 現(xiàn)行控制方法三種情況 （ 引用現(xiàn)行控制方法的順序 ） 阻止失效模式發(fā)生／阻止失效原因發(fā)生 ? 例如采用有效的防錯技術(shù) ， 自動定位 ， 自動控制 ， 自動限位 ，行程開關(guān) ， SPC， 連續(xù)監(jiān)控 查明失效原因 ， 確定糾正措施 ? 例如初始過程能力分析 ， 找出變差的特殊原因 ， 因果圖 ， 排列圖 查明失效模式：最終檢驗 100％ 抽檢 或者兩類過程控制： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 探測：探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。 （１６）現(xiàn)行過程控制 43 探測度亦稱檢查水平。 定義：加工的零件離開工位前 ， 用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性 。 評價指標(biāo)：１～１０級。 評價準(zhǔn)則：見下表。 (17）探測度（ D） 44 已經(jīng)發(fā)生 失效起因 已經(jīng)發(fā)生 失效模式 運用 現(xiàn)行過程控制 （查出失效起因 /失效模式）的方法 到顧客處的 漏網(wǎng)之魚有 多少？ 45 推薦的 DFMEA探測度評價準(zhǔn)則 探測度 評價準(zhǔn)則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性 定級 絕對不肯定 設(shè)計控制不能和 /或不可能找出潛在失效的原因 /機(jī)理和后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制只有極少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有較少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 46 定義：對設(shè)計風(fēng)險的度量 。 RPN＝ S?O?D＝１～ 1000 RPN接受的一般原則： ５ ?５ ?５＝１２５ 必須采取措施 ４ ?４ ?４＝６４ 企業(yè)本身定是否采取措施 ３ ?３ ?３＝２７ 可不采取措施 顧客不要求時 ， 由小組確定 RPN值 。 當(dāng)ｓ＞８ ， 必須采取措施 ， 其意圖在于降低嚴(yán)重度 ，其次頻度 ， 再次探測度 。 （１８） 風(fēng)險順序數(shù) RPN 47 定義：建議本工藝應(yīng)采取的措施 ， 其目的是降低 S， O， D。 一般措施原則： 降低 S： 修改產(chǎn)品設(shè)計 ， 如結(jié)構(gòu) 、 材料；修改工藝方法 。 降低Ｏ：修改過程設(shè)計 ， 如工藝方法 ， 工藝參數(shù)；修改控制方法 。 降低 D： 增加控制手段；加大控制力度 。 一般措施方法： 防錯技術(shù) 監(jiān)視過程 ， SPC， 參數(shù)監(jiān)控 檢驗 分析思路 RPN高時，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低 RPN； 如果不充分，可以增加控制力度。 （１９）建議措施 48 20）建議措施的責(zé)任 填入每一項建議措施的責(zé)任組織的名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期。 21）采取的措施 在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。 22）措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后，估計并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計算并記錄 RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。 所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評審。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項分析。焦點應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。 49 設(shè)計 FEMA舉例 50 制造和裝配過程 潛在失效模式及后果分析 （過程 FMEA） 51 中標(biāo)世紀(jì)認(rèn)證咨詢有限公司 PFMEA準(zhǔn)備 建立 PFMEA工作小組； 收集必要的資料 過程流程圖