公共項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)講義(編輯修改稿)
2025-02-05 04:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)部支出方面。我們還需要對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析，才能得出正確的結(jié)論。 18 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 公路建設(shè)項(xiàng)目的外部收益包括：節(jié)省機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行費(fèi)、時(shí)間節(jié)約和增加行車安全、減少車禍損失等。 表 81：公路日均機(jī)動(dòng)車流量及運(yùn)行成本表 車型 輕型卡車 重型卡車 摩托車 轎車 日均流量（輛） 350 250 80 3320 運(yùn)行費(fèi)用（元 /公里） 方案一 方案二 方案三26 22 20車速 重型卡車 35 40 40（ 公 里 /小時(shí)）其他45 50 50105 75 70 方案公路長(zhǎng)度（公里）年均事故數(shù)量（輛）表 82：行車速度、時(shí)間成本和事故成本 19 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 假設(shè)商務(wù)用車（所有卡車和 25%的轎車）的時(shí)間成本為 22元 /小時(shí)，非商務(wù)用車的時(shí)間成本為 8元 /小時(shí)；每輛汽車事故成本（包括物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失、醫(yī)藥費(fèi)、誤工費(fèi)和其它相關(guān)費(fèi)用）為 9000元，則可以計(jì)算出項(xiàng)目各方案的年公共運(yùn)行成本、時(shí)間成本和事故成本。 運(yùn)行成本 方案一： 350 +250 +80 +3320 ] 26 365 = 13,243,295（元） 方案二：[350 +250 +80 +3320 ] 22 365 = 11,205,865（元） 方案三：[350 +250 +80 +3320 ] 365 = 10,441,829（元） 20 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 時(shí)間成本 方案二： [（ 350/50+250/40） 22+80/50 8+3320/50（ 22+ 8） ] 22 365 = 8,575,237（元） 方案三： [（ 350/50+250/40） 22+80/50 8+3320/50（ 22+ 8） ] 365 = 7,990,562（元） 方案一： [（ 350/45+250/35） 22+80/45 8+3320/45（ 22+ 8） ] 26 365 = 11,301,837（元） 事故成本 方案一： 105 9000= 945,000（ 元 ） 方案二： 75 9000= 675,000（ 元 ） 方案三： 70 9000= 630,000（元） 21 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 投 資 （ 萬元） 維 護(hù) 成 本（萬元） 26 22 內(nèi) 部 總 成本 （ 萬元） 運(yùn) 行 成 本（萬元） 時(shí) 間 成 本（萬元） 事 故 成 本（萬元） 63外 部 總 成本 （ 萬元） 方案三內(nèi)部成本外部成本總成本（萬元） 項(xiàng)目 方案一 方案二表 83：項(xiàng)目成本匯總表 22 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 本例題中沒有給出收益的絕對(duì)數(shù)值，需要將某方案相對(duì)于另一方案所帶來的外部成本節(jié)約作為項(xiàng)目收益 △ B21 = 方案一外部總成本 方案二外部總成本 = = （ 萬元 ） △ C21 = 方案二內(nèi)部總成本 方案一內(nèi)部總成本 = = （ 萬元 ） (△ B / △ C)21 = △ B21 /△ C21 = / = 由于收益成本比大于 1，因此，方案二優(yōu)于方案一。 23 對(duì)項(xiàng)目的外部公共收益方面進(jìn)行分析 △ B32 = = （ 萬元 ） △ C32 = = （ 萬元 ） (△ B / △ C)32 = △ B32 /△ C32 = / = 可見，方案三優(yōu)于方案二。因此，應(yīng)選擇方案三。 也可以用增量收益成本法來進(jìn)行選擇 ， 可以得出相同的結(jié)論 。 △ (B C)21 = △ B21 △ C21 = = （
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