營銷渠道之物流的組織與管理概述(編輯修改稿)
2025-02-02 08:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 所需費(fèi)用 ? 具體的組織實(shí)施 ? 對于物流中的流體、載體和流向這三個(gè)要素所進(jìn)行的合理規(guī)劃和實(shí)施 29 終端售點(diǎn)管理 ? 終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場內(nèi)的物流管理活動(dòng)，包括 ? 商品的搬運(yùn) ? 分拆 ? 上架 ? 售前、售中和售后服務(wù) ? 到了終端售點(diǎn)，物流管理過程就完成了一個(gè)輪回 ? 下一個(gè)輪回，由終端售點(diǎn)下新的訂單開始 30 商品運(yùn)輸 ? 物流管理中最重要的內(nèi)容之一 ? 原材料和貨物都需要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的位移 ? 為了達(dá)到安全、快捷、準(zhǔn)確、價(jià)廉的效果，企業(yè)在組織商品運(yùn)輸活動(dòng)的過程中，需要針對涉及運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行決策 ? 決策內(nèi)容主要包括 ? 制定運(yùn)輸方案 ? 選擇運(yùn)輸工具 ? 決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間和行走的路線 31 商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者 ? 商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者主要有托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人三方 ? 托運(yùn)人一般指被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商 ? 收貨人則是被托運(yùn)貨物的買方，如零售商或生產(chǎn)資料的用戶 ? 托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物安全、準(zhǔn)確地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地 ? 托運(yùn)人和收貨人有可能是同一方，如生產(chǎn)制造商向自己設(shè)在某地的倉庫發(fā)貨，零售商自己組織運(yùn)輸從廠家進(jìn)貨 ? 承運(yùn)人是商品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承擔(dān)者，期望以最低的成本完成商品運(yùn)輸工作，獲得盡可能大的收益 ? 運(yùn)輸方案一般由商品運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人設(shè)計(jì) 32 確定運(yùn)輸方案 ? 確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃 ? 合理的路線計(jì)劃，可以使承運(yùn)人提高車輛利用率和服務(wù)水平，降低運(yùn)輸成本，減少設(shè)備資金投入，也可以使托運(yùn)人事前知道他們的產(chǎn)品將怎樣運(yùn)行，加強(qiáng)對于商品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督與控制 33 路線計(jì)劃的問題類型 ? 單一出發(fā)地和單一目的地 ? 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，用運(yùn)籌學(xué)的方法很好解決 ? 其中，最簡單直接的解法，是 最短路線方法 ? 單一出發(fā)地和多目的地 ? 零擔(dān)運(yùn)輸方式把產(chǎn)品從出發(fā)地直接運(yùn)往各地市場 ? 將制成的零配件運(yùn)到各個(gè)市場裝配 ? 整車貨運(yùn)方式將產(chǎn)品運(yùn)送到某個(gè)靠近各個(gè)市場的中心倉庫（物流配送中心），再由中心倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到各地市場 ? 多出發(fā)地和多目的地 ? 線性規(guī)劃問題 34 運(yùn)輸方式的選擇 ? 企業(yè)要根據(jù)商品對運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸條件的要求，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，使商品能用最少的時(shí)間、走最短的路線、花最少的費(fèi)用，被安全地運(yùn)往倉庫、中間商、消費(fèi)者或用戶手中 ? 常用的運(yùn)輸方式有：鐵路、水路、公路、管道和航空運(yùn)輸 35 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn) 運(yùn)營特征 鐵 路 公 路 水 路 管 道 航 空 速度 一般 良 稍差 差 優(yōu) 可得性 良 優(yōu) 稍差 差 一般 可靠性 一般 良 稍差 優(yōu) 差 能力 良 一般 優(yōu) 差 稍差 使用頻率 稍差 良 差 優(yōu) 一般 成本費(fèi)用 良 稍差 優(yōu) 良 差 36 選擇運(yùn)輸方式考慮因素 ? 商品性能 ? 糧食、煤炭等大宗貨物適宜于水路和鐵路運(yùn)輸 ? 鮮花、電子產(chǎn)品、寶石以及季節(jié)性很強(qiáng)的商品，適宜于選擇航空運(yùn)輸 ? 石油、天然氣等特殊商品，適宜于選擇管道運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸速度和路程 ? 運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求不高的商品，適合于選擇海路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求高的商品，適合于選擇航空運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸距離短的商品，適合于選擇公路或內(nèi)河運(yùn)輸 37 ? 運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn) ? 運(yùn)輸密度，指各種運(yùn)輸工具的班次（如車、船、飛機(jī)的班次）以及各班次的間隔時(shí)間 ? 運(yùn)輸費(fèi)用 ? 市場需求的緩急程度 ? 市場急需的商品，需要選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空運(yùn)輸或汽車直達(dá)運(yùn)輸 ? 反之，則可選擇成本較低、速度較慢的運(yùn)輸工具，如鐵路運(yùn)輸或航運(yùn) 38 運(yùn)輸過程監(jiān)控 ? 運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確和費(fèi)用低 ? 運(yùn)輸合同：托運(yùn)人和承運(yùn)人根據(jù)自愿原則簽訂的具有法律約束力的文件，規(guī)定了雙方當(dāng)事人的權(quán)力、義務(wù)、責(zé)任和豁免，明確了雙方當(dāng)事人的各種經(jīng)濟(jì)與法律關(guān)系 ? 運(yùn)輸保險(xiǎn)：承運(yùn)人采取的一項(xiàng)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施 39 商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù) ? 商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過程中出現(xiàn)的“ 停滯 ” ? 它不但能夠在很大的程度上化解商品運(yùn)輸過程中的矛盾，也能夠通過調(diào)解供求之間在時(shí)間上的矛盾，創(chuàng)造出商品的時(shí)間效用 ? 但是，如果商品庫
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