15-151021-中國清潔柴油車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢-簡化版(編輯修改稿)
2025-02-02 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 率 (%) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ?低 油耗： ≤20L/100km ?低 排放 : 歐 VI標準（國 VI標準） ?低 噪聲 : ≤80dB(A) （通過性噪聲） ?高 熱效率： 50%55%（發(fā)動機） 2. 新一代清潔重型商用車技術(shù)目標建議 “三低一高” 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 Organic Rankine cycle 有機朗肯循環(huán) Turbopound 復(fù)合渦輪 Waste Heat Recovery 廢熱回收 Optimized Piston Bowl 活塞燃燒室優(yōu)化 Optimized Injector 噴油器優(yōu)化 Dualfuel雙燃料技術(shù) Lowtemperature bustion (LTC) 低溫預(yù)混合燃燒 Turbocharger 增壓系統(tǒng) Advanced Combustion 先進燃燒技術(shù) 20% Fuel Consumption Improvement, 50~55% BTE 油耗改進 20% ,熱效率 50 – 55% Aftertreatment 后處理 EGR 廢氣再循環(huán) UreaSCR 尿素 選擇性催化還原 DPF顆粒捕集器 Friction Accessory 摩擦和附件 Variable Geometry Turbocharger 可變截面渦輪增壓器技術(shù) TwoStage turbocharging 兩級增壓技術(shù) Friction reduction 低摩擦技術(shù) Variable Accessories 可變附件技術(shù) 3. 新一代清潔柴油機技術(shù)路徑 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 B. Turbopound 復(fù)合渦輪 ? Relatively good BSFC reduction 較好的 BSFC特性 ? Relative simplicity and low cost 結(jié)構(gòu)簡單，成本低 ? High exhaust backpressure 背壓高 ? No BSFC benefit at some low loads 部分低負荷工況 BSFC效益低 ? Low turbine efficiency with mon technology 渦輪效率低 ? Good BSFC reduction 優(yōu)良的 BSFC特性 ? No interaction with engine 與發(fā)動機無關(guān)聯(lián) ? Lower heatexchanger area 減小換熱器面積 ?Complexity and cost 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高 ?Working fluid toxicity 工作介質(zhì)有毒性 Advantages優(yōu)點 Advantages優(yōu)點 Disadvantages缺點 Disadvantages缺點 A. Organic Rankine cycle 有機朗肯循環(huán) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 C. Mechanical 機械式 D. Electrical 電氣式 Advantages優(yōu)點 Disadvantages缺點 ? Low power loss by direct mechanical connection 功率損失低 ? No batteries or e motor required 不需要電機和電池 ? No energy storage method 能量無法存儲 ? Energy produced may not match power demand 不滿足動力需求 ? Slower expander or transmission required 需要變速器 ? Energy storage possible 實現(xiàn)能量存儲 ? Energy feedback according to vehicle power demand 車輛功率要求反饋調(diào)節(jié) ? Losses converting mechanical power to electrical and back 機電轉(zhuǎn)化功率損失 ? Requires emotor需要電機 Advantages優(yōu)點 Disadvantages缺點 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 Technical Options for WHR WHR技術(shù)選項 Daimler Navistar Cummins Volvo Waste Heat Recovery 廢熱回收技術(shù) ORC ● Tuco + ORC ● ● ● Power Feedback Type 能量回收形式 Mechanical 機械式 ● Electrical 電氣式 ● ● Tuco: Turbopounding 復(fù)合渦輪 ORC: Organic Rankine cycle 有機朗肯循環(huán) 典型的廢熱回收技術(shù) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 原理樣機研制，系統(tǒng)集成驗證 系統(tǒng)建模，模擬分析，理論研究 搭建裝置，測試分析，驗證理論 熱力循環(huán)研究 4. 附加膨脹室余壓能轉(zhuǎn)化 3. 復(fù)合渦輪余壓能轉(zhuǎn)化 2. 熱電材料高效熱電轉(zhuǎn)化 技術(shù)方案 高效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機余熱能梯級利用基礎(chǔ)研究 國家重大需求 技術(shù)特征 熱能流轉(zhuǎn)化 動能流轉(zhuǎn)化 回收能利用 5. 熱 電內(nèi)燃機混合能量管理 6. 氣動 內(nèi)燃機混合能量管理 技術(shù)途徑 理論層面： 理論創(chuàng)新 技術(shù)層面： 技術(shù)創(chuàng)新 系統(tǒng)層面： 原理創(chuàng)新 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ?Low viscosity oil 采用低 粘度 潤滑油 ?Optimized pistons, piston rings, cylinder kit, etc 活塞、活塞環(huán)、缸套等優(yōu)化 ? FMEP reduced, m
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1