15-151021-中國(guó)清潔柴油車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-簡(jiǎn)化版-在線瀏覽
2025-02-16 00:04本頁面
【正文】 es缺點(diǎn) A. Organic Rankine cycle 有機(jī)朗肯循環(huán) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 C. Mechanical 機(jī)械式 D. Electrical 電氣式 Advantages優(yōu)點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) ? Low power loss by direct mechanical connection 功率損失低 ? No batteries or e motor required 不需要電機(jī)和電池 ? No energy storage method 能量無法存儲(chǔ) ? Energy produced may not match power demand 不滿足動(dòng)力需求 ? Slower expander or transmission required 需要變速器 ? Energy storage possible 實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ) ? Energy feedback according to vehicle power demand 車輛功率要求反饋調(diào)節(jié) ? Losses converting mechanical power to electrical and back 機(jī)電轉(zhuǎn)化功率損失 ? Requires emotor需要電機(jī) Advantages優(yōu)點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 Technical Options for WHR WHR技術(shù)選項(xiàng) Daimler Navistar Cummins Volvo Waste Heat Recovery 廢熱回收技術(shù) ORC ● Tuco + ORC ● ● ● Power Feedback Type 能量回收形式 Mechanical 機(jī)械式 ● Electrical 電氣式 ● ● Tuco: Turbopounding 復(fù)合渦輪 ORC: Organic Rankine cycle 有機(jī)朗肯循環(huán) 典型的廢熱回收技術(shù) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 原理樣機(jī)研制，系統(tǒng)集成驗(yàn)證 系統(tǒng)建模，模擬分析，理論研究 搭建裝置，測(cè)試分析，驗(yàn)證理論 熱力循環(huán)研究 4. 附加膨脹室余壓能轉(zhuǎn)化 3. 復(fù)合渦輪余壓能轉(zhuǎn)化 2. 熱電材料高效熱電轉(zhuǎn)化 技術(shù)方案 高效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機(jī)余熱能梯級(jí)利用基礎(chǔ)研究 國(guó)家重大需求 技術(shù)特征 熱能流轉(zhuǎn)化 動(dòng)能流轉(zhuǎn)化 回收能利用 5. 熱 電內(nèi)燃機(jī)混合能量管理 6. 氣動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)混合能量管理 技術(shù)途徑 理論層面： 理論創(chuàng)新 技術(shù)層面： 技術(shù)創(chuàng)新 系統(tǒng)層面： 原理創(chuàng)新 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ?Low viscosity oil 采用低 粘度 潤(rùn)滑油 ?Optimized pistons, piston rings, cylinder kit, etc 活塞、活塞環(huán)、缸套等優(yōu)化 ? FMEP reduced, mechanical efficiency improved 通過摩擦降低，提高機(jī)械效率。 B. Variable Accessories 可變附件技術(shù) 摩擦和附件技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? Increase pression ratio(CR) 提高壓縮比 ? Piston Bowl geometry optimization Geic Algorithm(GA) 燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化 遺傳算法 B. Optimized Injector噴油器優(yōu)化 A. Optimized Piston Bowl活塞 燃燒室 優(yōu)化 ? Robust cavitation design 穩(wěn)定的氣穴設(shè)計(jì) ? Heat release improvements 改進(jìn)散熱 ΔBTE impact: +% 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? PCCI 預(yù) 混合壓燃技術(shù) ? HCCI 均質(zhì) 充量壓燃技術(shù) ? RCCI 燃油 活性控制壓燃 技術(shù) ? Natural Gas (NG)diesel RCCI ? EthanolDiesel RCCI C. Lowtemperature bustion (LTC) 低溫燃燒 LTC can reduce NOx and PM at the same time LTC技術(shù)能夠同時(shí)降低 NOx和 PM 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 NGDiesel DF 天然氣 柴油雙燃料 EthanolDiesel DF 乙醇 柴油雙燃料 Advantages技術(shù) 優(yōu)勢(shì) ? Fuel efficiency improvement 提高燃油效率 ? Replacement of diesel 替代柴油燃料 ? Reduction in soot and engineout (EO) NOx 減少顆粒物和 NOx排放 Features 特點(diǎn) ? Lower heat transfer 低的傳熱性 ? Control burn duration 控制燃燒持續(xù)期 ? Increase effective expansion 增加有效膨脹 D. Dualfuel 雙燃料技術(shù) 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? Lower NOx 降低 NOx排放 ? higher PM and less fuel economy 增加 PM,降低燃油 經(jīng)濟(jì)性 HPLEGR 高壓 EGR ? Easier to implement容易實(shí)施 ? Recirculated exhaust is dirty再循環(huán)廢氣不干凈
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