柴油車排放污染防治技術(shù)政策-在線瀏覽
2024-08-24 00:25本頁面
【正文】 的柴油車、車用柴油機產(chǎn)品和車用柴油油品。國家鼓勵發(fā)展低能耗、低污染、使用可靠的柴油車。隨著經(jīng)濟、技術(shù)水平的提高，國家將不斷嚴(yán)格柴油車污染物排放控制的要求，逐步降低柴油車污染物的排放水平，保護人體健康和生態(tài)環(huán)境?！? 我國柴油汽車污染物排放當(dāng)前執(zhí)行相當(dāng)于歐洲第一階段控制水平的國家排放標(biāo)準(zhǔn)?！? 國家將逐步加嚴(yán)農(nóng)用運輸車的排放控制要求，并最終與柴油汽車并軌。 隨著柴油車和車用柴油機技術(shù)的發(fā)展，對技術(shù)先進、污染物排放性能好并達到國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，不應(yīng)采取歧視性政策?！?二、新生產(chǎn)柴油車及車用柴油機產(chǎn)品排放污染防治 柴油車及車用柴油機生產(chǎn)企業(yè)出廠的新產(chǎn)品，其污染物排放必須穩(wěn)定達到國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，否則不得生產(chǎn)、銷售和使用。以下是主要的技術(shù)導(dǎo)向內(nèi)容： 柴油車及車用柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極采用先進電子控制燃油噴射技術(shù)和新型燃油噴射裝置，實現(xiàn)柴油車和車用柴油機燃油系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的精確控制，促進其產(chǎn)品升級。 柴油車及車用柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)實現(xiàn)油、氣綜合管理的發(fā)動機綜合管理系統(tǒng)(EMS)和整車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對整車排放性能的優(yōu)化管理?！? 為滿足不同階段的排放控制要求，推薦新生產(chǎn)柴油車及車用柴油機可采用的技術(shù)路線是： 為達到相當(dāng)于歐洲第二階段排放控制水平的國家排放標(biāo)準(zhǔn)控制要求，可采用新型燃油泵、高壓燃油噴射、廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓、中冷等技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)路線?！?排氣后處理技術(shù)包括氧化型催化轉(zhuǎn)化器、連續(xù)再生的顆粒捕集器(CRT)、選擇性催化還原技術(shù)(SCR)及氮氧化物儲存型后處理技術(shù)(NSR)等。在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量控制、售后服務(wù)等各個階段，加強對其產(chǎn)品排放性能的管理
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