汽車商務與服務管理實務-第一章(編輯修改稿)
2025-01-31 13:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 都是營銷的對象，因此對這些環(huán)節(jié)的識別、把控、經(jīng)營都需要注意 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 我國的汽車產(chǎn)業(yè)開始得比西方晚很多年，一方面是中國沒有發(fā)生工業(yè)革命且閉關鎖國，另一方面則是自鴉片戰(zhàn)爭以來，列強對中國的經(jīng)濟掠奪，扶持國內(nèi)軍閥混戰(zhàn)，沒有統(tǒng)一的市場、沒有和平的環(huán)境來建設，因此汽車工業(yè)直到解放后才陸續(xù)發(fā)展起來。 我國的汽車商務發(fā)展與世界發(fā)展的規(guī)律也有相似之處，都是從奢侈品做到普通消費品，但中國特殊的地方在于，一是中國初始的汽車主要用于貨車和客車上，后面才慢慢出現(xiàn)小轎車，二是建國后出現(xiàn)過一段計劃經(jīng)濟時期。直到改開加入 WTO融入世界經(jīng)濟體系后，中國的汽車商務也開始了推銷與營銷的發(fā)展 總體上，中國的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷程可劃分為： 萌芽階段、計劃經(jīng)濟階段、商品經(jīng)濟初期階段、市場營銷階段 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 1901年李恩時為中國進口了第一批汽車，同年袁世凱給慈禧太后買了輛奔馳汽車，那時的汽車都是從國外購買，數(shù)量很少，大部分都是運輸公司的貨車以及軍隊的軍車。從購買力上看，這個階段和國外的奢侈品階段很類似，區(qū)別在于中國是 進口銷售 ?萌芽階段（ 19011949） 商務特點：進口銷售模式，屬于奢侈品 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 民國時代，張學良和閻錫山都試圖制造中國自己的汽車。張學良資助制造的民生牌汽車手工樣車于 1931年試制成功，后續(xù)準備做十幾臺車獻禮，結果日本侵入東北，民生牌汽車的制造廠落入了日本人手里。日本人把它改制為自動車工業(yè)株式會社，促進日本豐田的發(fā)展 ?萌芽階段（ 19011949） 民生牌汽車的故事 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 1956年，中國一汽集團制造出了自己的汽車 —— 解放牌卡車1964年，一汽集團又制造出了中國自己的轎車 —— 紅旗轎車 一汽被稱為共和國長子 ?計劃經(jīng)濟階段（ 19501980） 當時的中國，由于實行 計劃經(jīng)濟 而且認為轎車是資產(chǎn)階級的生活方式，加上轎車技術上成本很高，所以轎車基本上只用于政府用車，汽車商務基本上限于配給制。因此汽車品牌孕育不充分，只有紅旗牌、上海牌等幾樣轎車。生產(chǎn)效率低下。 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 改開后，中國汽車工業(yè)發(fā)展迎來新篇章，百姓們的被禁錮的購物欲噴發(fā)了出來，汽車熱銷。國家也積極引入外資，以市場換技術促進中國汽車工業(yè)發(fā)展，讓其與世界接軌。 ?商品經(jīng)濟初期階段（ 19812023） 1984年，中國上海成立了第一家合資公司 —— 上海大眾汽車公司，其老的產(chǎn)品捷達等引入中國立馬熱銷。供不應求是這個階段的主要特點，這個階段可以對應國外的產(chǎn)品階段。 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 中國于 2023年加入世貿(mào)組織，國內(nèi)很多自主企業(yè)崛起，中國市場進入戰(zhàn)國時代，形成了 合資車廠 、 國有企業(yè)車廠 、 民營企業(yè)車廠 、 進口車經(jīng)銷商 四方爭奪的局面。 ?市場營銷階段（ 2023至今） 此階段有幾大特點值得注意 1）汽車產(chǎn)業(yè)進入企業(yè)自主經(jīng)營階段 剛開始，國家還不習慣于市場經(jīng)濟的管控模式，國家先后牽頭組建了中國汽車工業(yè)公司、中國汽車工業(yè)總公司，但最后都不能適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，最后被撤銷。 德為根、人為本、和為貴、能為先 我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務發(fā)展歷史簡介 ?市場營銷階段（ 2023至今） 2）汽車銷量劇增、價格下降，民族汽車工業(yè)重獲新生。市場經(jīng)濟充分競爭破除了壟斷，導致汽車的成本不斷下降，價格也不斷下降，同時銷量也急速增長，這個階段中大批本土企業(yè)開始轉換升級產(chǎn)品，降低成本，謀求在市場上的利潤不下滑。例如長安汽車從剛開始做微車（也就是面包車）慢慢轉入做小轎車，至今長安汽車形成了轎車、微車、 SUV等幾大體系。
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