2物流與供應(yīng)鏈管理的基本概念(編輯修改稿)
2025-01-29 16:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要針對(duì)物流而言。 商學(xué)院 “黑大陸”學(xué)說(shuō) ?“黑大陸”說(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。 ?“黑大陸”學(xué)說(shuō)指出在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)達(dá)的情況下，無(wú)論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都沒(méi)有止境。“黑大陸”學(xué)說(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，即這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟。 商學(xué)院 “物流冰山”學(xué)說(shuō) ?物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他潛心研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì) 物流費(fèi)用 的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是它的一部分 。 商學(xué)院 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō) ?在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無(wú)論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都不愁賣(mài)不出去，作為生產(chǎn)型企業(yè)為了達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)這個(gè)目的，大力進(jìn)行設(shè)備更新改造，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)成本， 以此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)的剩余價(jià)值，產(chǎn)生了所謂的第一利潤(rùn)源泉。 商學(xué)院 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō) ?當(dāng)產(chǎn)品極大豐富，市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)為供過(guò)于求時(shí)，商品的銷(xiāo)售產(chǎn)生了極大的阻礙，這時(shí)依靠提高生產(chǎn)能力和擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的第二潤(rùn)源達(dá)到了極限，很難再為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，這時(shí)企業(yè)逐漸將管理的重心放在了依靠科技進(jìn)步，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低消耗，從而 降低成本，增加利潤(rùn)，這就是所謂的第二利潤(rùn)源泉。 商學(xué)院 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō) ?第三利潤(rùn)源理論來(lái)自于日本學(xué)者西則修的著作，“第三利潤(rùn)源”是對(duì)物流潛力及效益的描述。 ?物流作為第三利潤(rùn)源，就是合理組織產(chǎn)供銷(xiāo)環(huán)節(jié)，將貨物按必要的數(shù)量以必要的方式，在要求的時(shí)間內(nèi)送到必要的地點(diǎn)，就是讓每一個(gè)要素、每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到最好 。 商學(xué)院 成本中心說(shuō) ?成本中心說(shuō)的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心說(shuō)既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述 . 商學(xué)院 服務(wù)中心說(shuō) ?服務(wù)中心學(xué)說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過(guò)整體能力的加強(qiáng)來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn)。 商學(xué)院 效益背反說(shuō) ?效益背反 （ Trade off） 又稱(chēng)為“二律背反”、效益悖反 ?這一術(shù)語(yǔ)表明著兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。 ?“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。 商學(xué)院 ?商物分離說(shuō) ?商物分離是指流通中的兩個(gè)組成部分 商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 ?物流戰(zhàn)略說(shuō) ?物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。 商學(xué)院 Page 35 第三節(jié)基本理論 — 供應(yīng)鏈 ?消除“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”的整合理念 ?延遲戰(zhàn)略與大規(guī)模定制 商學(xué)院 “長(zhǎng)鞭效應(yīng)” ? 1998年，在英國(guó)舉辦的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)題會(huì)議上，一位與會(huì)者提及，在他的歐洲日雜公司，生產(chǎn)、供應(yīng)環(huán)節(jié)發(fā)生著這樣的現(xiàn)象：從漁場(chǎng)碼頭得到原材料，經(jīng)過(guò)加工、配送到產(chǎn)品的最終銷(xiāo)售需要 150天時(shí)間，雖然消費(fèi)者得到這樣的商品沒(méi)有感覺(jué)到不好，而且所有的中間環(huán)節(jié)也都是按照他們?cè)镜淖顑?yōu)效率運(yùn)轉(zhuǎn)著，但是這位管理者做了一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比后，感到非常驚愕，他的產(chǎn)品加工的整個(gè)過(guò)程僅僅占用了 150天中的 45分鐘。為什么供應(yīng)鏈條被拖得這么長(zhǎng)，而真正最有價(jià)值的只有 45分鐘，大部分時(shí)效被如何浪費(fèi)掉了呢？ 商學(xué)院 “長(zhǎng)鞭效應(yīng)” ?長(zhǎng)鞭效應(yīng) （ bullwhip effect),在管理學(xué)上俗稱(chēng)“牛鞭效應(yīng)” ?美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家 Bullwhip Effect為： 盡管特定產(chǎn)品的顧客需求變動(dòng)不大，但是這些商品的庫(kù)存和延期交貨波動(dòng)水平卻相當(dāng)大。 商學(xué)院 “長(zhǎng)鞭效應(yīng)” ?長(zhǎng)鞭效應(yīng) 是對(duì)需求信息扭曲在供
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