2物流與供應(yīng)鏈管理的基本概念-文庫吧資料
2025-01-15 16:30本頁面
【正文】 ullwhip effect),在管理學(xué)上俗稱“牛鞭效應(yīng)” ?美國著名的供應(yīng)鏈管理專家 Bullwhip Effect為： 盡管特定產(chǎn)品的顧客需求變動(dòng)不大，但是這些商品的庫存和延期交貨波動(dòng)水平卻相當(dāng)大。 ?物流戰(zhàn)略說 ?物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。 商學(xué)院 效益背反說 ?效益背反 （ Trade off） 又稱為“二律背反”、效益悖反 ?這一術(shù)語表明著兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。所以，成本中心說既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述 . 商學(xué)院 服務(wù)中心說 ?服務(wù)中心學(xué)說代表了美國和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力。 ?物流作為第三利潤源，就是合理組織產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，將貨物按必要的數(shù)量以必要的方式，在要求的時(shí)間內(nèi)送到必要的地點(diǎn)，就是讓每一個(gè)要素、每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到最好 。 商學(xué)院 “第三利潤源”學(xué)說 ?當(dāng)產(chǎn)品極大豐富，市場格局轉(zhuǎn)為供過于求時(shí)，商品的銷售產(chǎn)生了極大的阻礙，這時(shí)依靠提高生產(chǎn)能力和擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)的第二潤源達(dá)到了極限，很難再為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，這時(shí)企業(yè)逐漸將管理的重心放在了依靠科技進(jìn)步，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低消耗，從而 降低成本，增加利潤，這就是所謂的第二利潤源泉。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是它的一部分 。“黑大陸”學(xué)說也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，即這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟。 商學(xué)院 “黑大陸”學(xué)說 ?“黑大陸”說主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克在 《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》一文，他強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。 ?準(zhǔn)時(shí)制（ JustInTime， JIT） ?全面質(zhì)量管理（ Total Quality Management， TQM) 商學(xué)院 二、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式 3 ? 20世紀(jì) 90年代，美國的市場競爭更加激烈，物流和倉儲(chǔ)成本增加，市場出現(xiàn)全球化趨勢，企業(yè)面臨改進(jìn)質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和客戶服務(wù)水平、設(shè)計(jì)與開發(fā)新產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，制造企業(yè)的進(jìn)貨開始挑選經(jīng)過認(rèn)證的、高質(zhì)量的、有良好服務(wù)聲譽(yù)的供應(yīng)商，并讓它們參與新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)以及成本、質(zhì)量和服務(wù)的改進(jìn)工作。 ?物料需求計(jì)劃 （ Material Requirements Planning， MRP） ?制造資源計(jì)劃 （ Manufacturing Resource Planning， MRPII ） 商學(xué)院 二、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式 2 ? 20世紀(jì) 80年代是供應(yīng)鏈管理理論興起的年代。 4. 供應(yīng)鏈管理興起階段。 2. 物流管理功能集成階段。 ?有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，供應(yīng)鏈管理可以使企業(yè)的總成本下降 10%，訂貨、生產(chǎn)周期縮短 25%35%，供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的按時(shí)交貨率提高 15個(gè)百分點(diǎn)以上，生產(chǎn)率提高 10個(gè)百分點(diǎn)以上。同時(shí)信息交換采用 EDI系統(tǒng)，產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用了射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件。第三方物流在這個(gè)時(shí)期開始興起。 商學(xué)院 歐洲物流管理的發(fā)展過程 ?歐洲物流的快速發(fā)展時(shí)期 ?20世紀(jì) 80年代，歐洲開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流需求鏈管理。倉庫也不再是靜止封閉的儲(chǔ)存式設(shè)施，而是動(dòng)態(tài)的物流配送中心。 商學(xué)院 歐洲物流管理的發(fā)展過程 ?歐洲物流的快速發(fā)展時(shí)期 ? 20世紀(jì) 70年代是歐洲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期。 商學(xué)院 歐洲物流管理的發(fā)展過程 ?歐洲物流的初級(jí)階段 ?早在 20世紀(jì)中期，歐洲各國為了降低產(chǎn)品成本，就已經(jīng)開始重視企業(yè)范圍內(nèi)物流過程的信息傳遞，對(duì)傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)進(jìn)行變革，對(duì)企業(yè)內(nèi)的物流進(jìn)行必要的規(guī)劃，以便尋求物流合理化的途徑。 ?物流體系從集貨物流向多頻度、少量化、進(jìn)貨短時(shí)間化發(fā)展。 ?1977年日本運(yùn)輸省流通部公布了“物流成本核算同意基準(zhǔn)”。 ?物流專業(yè)部門登上了企業(yè)管理的舞臺(tái)，開始真正的以系統(tǒng)、整體的觀點(diǎn)來開展降低物流成本的運(yùn)動(dòng)。 商學(xué)院 日本物流管理的發(fā)展 3 ?物流合理化時(shí)期（ 19741983） ?第一次石油危機(jī)后，日本迎來了減量經(jīng)營的時(shí)代，經(jīng)營成本的降低成為經(jīng)營戰(zhàn)略的重要課題，從而要求物流能有所作為。這一時(shí)期是日本物流建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，原因在于社會(huì)各個(gè)方面都對(duì)物流的落后及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約
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