【文章內(nèi)容簡介】 理安排及規(guī)劃，使其相互密切配合，協(xié)調(diào)一致，不僅可以確保大修質(zhì)量，而且還能縮短工時(shí)，減少費(fèi)用，從而獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。 大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)總成從車上拆卸下來，經(jīng)分解、清洗和檢驗(yàn)之后，再進(jìn)行各項(xiàng)修理作業(yè)。 由于不同品牌、不同類別的汽車的具體結(jié)構(gòu)差別較大，發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆卸和發(fā)動(dòng)機(jī)分解的步驟和方法也各不相同。 操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照維修手冊中規(guī)定的程序和操作規(guī)范進(jìn)行。 汽缸體、汽缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理 汽缸體和汽缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件。兩者的材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金鑄造而成。 同時(shí)，汽缸體和汽缸蓋各部分因工作溫度不均勻所引起的熱應(yīng)力，還可能與工作載荷、鑄造殘余應(yīng)力等相疊加，使零件應(yīng)力集中處產(chǎn)生裂紋等。這些都將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和使用可靠性。 它們的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，并在高溫、高壓及交變載荷下工作，因而不僅各配合表面會(huì)產(chǎn)生磨損，而且由于工作載荷和鑄造殘余應(yīng)力的作用，也容易產(chǎn)生變形，使其形狀和位置誤差增大，并破壞各配合副的相互關(guān)系。 發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，發(fā)現(xiàn)冷卻液異常減少，機(jī)油內(nèi)混有冷卻液，則表明缸體或缸蓋可能有裂紋或蝕損穿洞。裂損會(huì)導(dǎo)致漏油、漏氣和冷卻液滲漏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 裂損可用水壓或氣壓試驗(yàn)來檢查，試驗(yàn)壓力約 ～ 。不過用氣壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在被查部位涂肥皂水。此外，也可把染色滲透劑噴到燃燒室、氣門座和缸體表面等被檢部位，若滲透劑滲入內(nèi)部，則表明有裂紋，如圖 。 圖 缸體裂紋的檢查 缸蓋和缸體的裂損可視情采用粘接、螺釘填補(bǔ)或焊接修復(fù)等方法，必要時(shí)應(yīng)予更換。 汽缸體和汽缸蓋平面的翹曲變形，多由于缸蓋螺栓拆裝順序不對，擰緊力矩不符合標(biāo)準(zhǔn)，在高溫時(shí)拆卸汽缸蓋，或發(fā)動(dòng)機(jī)長期過熱等原因引起。螺孔周圍也會(huì)受拉力作用造成局部凸起。 汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的翹曲可用精密直尺和塞尺檢查，如圖 。 圖 汽缸體和汽缸蓋變形檢查 a）缸體 b）缸蓋 一般缸體的平面度誤差不超過 ，豐田 3Y、 22R汽缸體平面度誤差不超過，汽缸蓋不超過 。 測量已磨損的汽缸直徑是確定汽缸修理尺寸的依據(jù)。汽缸直徑通常使用量缸表配合外徑千分尺進(jìn)行測量，其測量方法和測量部位如圖 。 圖 汽缸磨損量的檢測 鏜磨汽缸是指用鏜缸機(jī)對汽缸實(shí)施鏜削加工和使用珩磨機(jī)對鏜削后的汽缸進(jìn)行珩磨，以恢復(fù)汽缸正確的幾何形狀，去除汽缸表面出現(xiàn)的拉傷和斑痕。 圖 鏜缸機(jī) 圖 汽缸珩磨機(jī) 圖 。因鏜削后在缸壁 2上留下微量的刀痕“螺距”，其值約為 ～ 。為了降低缸壁表面的表面粗糙度值，則需進(jìn)行珩磨。 圖 汽缸鏜磨工藝示意圖 1— 鏜刀 2— 缸壁 a— 螺距 磨缸的主要加工工具是帶有砂條的珩磨頭，如圖 。珩磨頭依靠汽缸孔內(nèi)圓定位，與珩磨機(jī)主軸撓性聯(lián)接，因而可以消除主軸與汽缸中心線的偏差。 圖 珩磨頭 珩磨頭由珩磨機(jī)主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸壁經(jīng)過珩磨，條形油石從汽缸表面磨去薄薄的一層金屬，留下相互交叉的細(xì)微網(wǎng)紋（圖 ）。 圖 珩磨網(wǎng)狀軌跡 1前進(jìn)行程開始時(shí)的磨條位置；2返回行程終了時(shí)的磨條位置； 3前進(jìn)終了時(shí)的磨條位置； β磨痕螺旋線相交的角度 磨削時(shí)珩磨頭的圓周速度與往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度在磨削中形成的交角是影響磨缸質(zhì)量和粗糙度的主要因素。 如果汽缸磨損量不大，也可以使用如圖 珩磨機(jī)對汽缸內(nèi)圓表面進(jìn)行修整。 圖 手動(dòng)珩磨機(jī) 無修理尺寸的汽缸，或汽缸雖有加大修理尺寸，但其磨損后的尺寸已接近或超過最后一級修理尺寸時(shí)，可用鑲汽缸套的方法進(jìn)行修理。 對于未裝干式缸套的缸體，安裝新缸套前，應(yīng)在缸體上加工承孔。承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用過盈配合，過盈量為～ ，汽油機(jī)干式缸套上端面應(yīng)與汽缸體上平面平齊。 更換濕式缸套時(shí)，只需拆舊裝新，不需要對承孔進(jìn)行機(jī)械加工。裝配時(shí)注意汽缸套應(yīng)高出汽缸體上平面 ～ ，以防漏水。 圖 鑲汽缸套時(shí)汽缸的加工尺寸 — 飛輪組的檢修 曲軸的損傷主要是主軸頸和連桿軸頸的磨損，軸頸表面拉傷、燒蝕，曲軸彎曲或扭曲變形，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。 曲軸軸頸的磨損量可用外徑千分尺按圖 法和測量部位測量。 圖 測量主軸頸和連桿軸頸的直徑 檢查曲軸彎曲變形時(shí)，可將曲軸兩端主軸頸放在測量平板上的 V形塊上，用百分表進(jìn)行測量，方法如圖 。 圖 檢測曲軸彎曲變形 變形過大時(shí)，應(yīng)采用熱校、冷壓或敲擊法消除，必要時(shí)更換曲軸。曲軸上的裂紋可通過磁力探傷檢查。 曲軸軸頸磨損或軸頸的圓度、圓柱度超過極限值，均須在專用曲軸磨床（圖 ）上按曲軸修理尺寸修磨軸頸。 一般主軸頸和連桿軸頸應(yīng)按同一級的修理尺寸磨削，以便分別選配同一級修理尺寸的軸瓦。磨削前應(yīng)先確定各軸頸的修理尺寸，購買選配軸承。 圖 曲軸磨床 1）軸承選配 曲軸軸承俗稱軸瓦。為了正確選配軸承，應(yīng)了解上下軸承的組合特點(diǎn)和軸承、軸承蓋、曲柄以及缸體上有關(guān)數(shù)碼和字母的含義。 （ 1）按曲軸軸頸選配軸承。此類軸承也稱“組瓦”，當(dāng)軸頸尺寸確定后，則軸承尺寸也就確定了，在一組主軸承或連桿軸承中，可任意選取一片上軸瓦和一片下軸瓦配對。 （ 2）以軸承承孔尺寸選配軸承。這種軸承也叫“對瓦”，只能對號入座。例如，豐田 22R發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的標(biāo)準(zhǔn)主軸承尺寸分 4組，以軸承背面印的數(shù)碼 4表示。 在缸體下平面上打印出一組 5位數(shù)碼（ 1號～ 5號），依次代表從第 1～第 5道主軸頸應(yīng)選配的軸承號，如圖 。 圖 豐田22R主軸承選配 （ 3）根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承。選配切諾基的連桿軸承和主軸承時(shí)，應(yīng)根據(jù)所測軸頸尺寸或色標(biāo)（軸頸尺寸按公差分組的標(biāo)記），并結(jié)合配合間隙來選配。一對上、下軸承尺寸（或色標(biāo)）可以相同，也可以不同，但上、下軸承尺寸差不得大于 1個(gè)軸承級別尺寸。 表 67 切諾基連桿軸承選配表 連桿軸頸的色標(biāo)和直徑／ mm 選配連桿軸承的色標(biāo)和尺寸／ mm 上 軸 承 下 軸 承 黃 — — 橙 — — 黑 — — 紅 — — 黃 — 標(biāo)準(zhǔn) 黃 — 標(biāo)準(zhǔn) 藍(lán) — 縮小尺寸 紅 — 縮小尺寸 黃 — 標(biāo)準(zhǔn) 藍(lán) — 縮小尺寸 藍(lán) — 縮小尺寸 紅 — 縮小尺寸 更換豐田 1UZ— FE發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承時(shí)，可這樣選配：將打印在缸體和曲軸上的數(shù)碼相加，然后按表 68中的數(shù)碼范圍選配相應(yīng)的軸承尺寸數(shù)碼。 （ 4）根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配。 表 68 豐田 1UZ— FE曲軸軸承選配表 項(xiàng) 目 數(shù)碼及標(biāo)記 主 軸 承 缸體數(shù)碼 +曲軸數(shù)碼 05 611 1217 1823 2428 相應(yīng)軸承數(shù)碼 1 2 3 4 5 連 桿 軸 承 連桿蓋上數(shù)碼 1 1 2 1 2 3 2 3 4 3 4 4 曲軸上數(shù)碼 1 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 3 相應(yīng)軸承數(shù)碼 2 3 4 5 6 7 標(biāo)準(zhǔn)軸承有五個(gè)尺寸，分別用“ 1”、“ 2”、“ 3”、“ 4”、“ 5”表示。而連桿軸承選配時(shí)，將印在連桿蓋和曲軸上的數(shù)碼相加，然后選擇與上述數(shù)碼之和相同的軸承數(shù)碼。標(biāo)準(zhǔn)連桿軸承有 6個(gè)尺寸，分別以印在連桿蓋上的數(shù)碼“ 2”、 “ 3”、 “ 4”、 “ 5”、“ 6”、“ 7”表示。 豐田 1UZ— FE曲軸、缸體、軸承和連桿上的數(shù)碼標(biāo)記的位置分布如圖 。 圖 1UZ—