【文章內(nèi)容簡介】 一企業(yè)不同年度的比較，也可用于 46 1169 不同企業(yè)之間的比較 ， 比值越大則說明專業(yè)化維修程度 越高 。 此項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計并考核 。 維修集中化程度 = 100% 企業(yè)年度總的維修工時度維修工時企業(yè)維修中心實施的年 此項參數(shù)反映了大型或特大型企業(yè)內(nèi)部實施維修的集中化程度 ， 在一定程度上也反映了企業(yè)內(nèi)部維修的專業(yè)化水平 ， 可用于企業(yè)內(nèi)部不同年度之間 47 1169 或不同企業(yè)之間的比較 。 該項參數(shù)應(yīng)由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進(jìn)行統(tǒng)計并考核 。 維修材料及倉儲參數(shù) 庫存比 = 100%?備件平均庫存?zhèn)浼钚齑?供貨時間比 = 100%?備件的供貨時間備件的存貯時間倉儲場地費用比 = 100%?生產(chǎn)場地費用備件倉儲場地費用48 1169 維修管理參數(shù)系統(tǒng)應(yīng)該是一種動態(tài)的系統(tǒng)，組成它的各項參數(shù)應(yīng)該是根據(jù)實際情況不斷補(bǔ)充、不斷完善的。首先，管理參數(shù)應(yīng)該著眼于降低成本、提高效益的一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總體目標(biāo)，而不僅僅是作為一種評比的手段；其次，參數(shù)的制訂應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際，及時反映企業(yè)管理的現(xiàn)實狀況。 五、 維修費用的管理 設(shè)備維修費用是產(chǎn)品成本的重要組成部分 , 加強(qiáng)維修費用的管理對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著 49 1169 十分 重要的意義。 我國企業(yè)的設(shè)備維修費用通常由大修理費用和日常維修費用組成。 大修理費用的管理 長期以來 , 我國一直沿用提取大修理基金的策略支付設(shè)備大修理費用。由于大修理費用數(shù)額較大且一般數(shù)年才進(jìn)行一次 , 如一次性計入大修當(dāng)月的生產(chǎn)費用之中將引起產(chǎn)品成本的較大波動。為使產(chǎn)品成本中分?jǐn)偟拇笮蘩碣M用均衡穩(wěn)定 , 并保證大修理資金有可靠來源 , 一般采用預(yù)提的策略提存大修 50 1169 理基金 , 即 依據(jù)設(shè)備原值的一定比例按月從產(chǎn)品成本中均衡地提取 , 以便大修 時 集中使用。 大修理基金是根據(jù)大修理基本提存率計算而提取的。首先預(yù)計在設(shè)備的使用年限內(nèi)需支出的大修理費用總額 , 據(jù)以計算出每月或每年應(yīng)從產(chǎn)品成本中提取的大修理費用 , 再將其與設(shè)備原值 進(jìn)行對比 , 即可求出年度或月份的大修理基金的提存率。計算公式為 ： 設(shè)備原始價值預(yù)計使用年限費用總額預(yù)計使用期限內(nèi)大修理大修理基金年提存率??51 1169 提取大修理基金的方法源于前蘇聯(lián) , 目前世界各國已很少采用這種方法。在實際操作中 , 大修基金制也暴露出許多弊端。首先是所規(guī)定的大修理提存率偏低 , 一般年提存率僅為設(shè)備原值的 %— 5%, 在生產(chǎn)資料價格不斷上漲的情況下 , 按這一固定比率提取的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大修理的實際需要。在實際執(zhí)行過程中 , 許多企業(yè)已把大修費用作為日常維修費用 (通過車間經(jīng)費 )攤?cè)松a(chǎn)成本；另一方面 , 大修理基金在一些企業(yè)中又常常被擠占挪用 , 已失去了專項基金的意義。 52 1169 1993年實施的 《 工業(yè)企業(yè)財務(wù)制度 》 取消了提取大修基金的做法 , 規(guī)定企業(yè)可采用分期攤銷或預(yù)提的方法核算大修理資金。根據(jù)新的規(guī)定 , 企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)和生產(chǎn)需要合理安排大修理 , 大修理的費用直接計入成本費用 , 不受物價波動、設(shè)備原值及提存比率的影響 , 同時 , 大修理的費用直接計入生產(chǎn)成本 , 也可杜絕資金挪用的問題。對某些價值高昂的大型設(shè)備 , 由于所需大修理的費用較高 , 直接計入成本將影響成本的均衡 ,所以新的制度仍允許企業(yè)對這類設(shè)備采用待攤或預(yù)提的策略加以平衡。 53 1169 需要指出的是 , 取消大修理基金并不意味著取消大修理這種策略，大修理仍是企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)的一種重要手段。對大修理費用的管理應(yīng)注意以下幾方面的問題： 加強(qiáng)對大修理費用的監(jiān)督考核 , 實行大修理費用的單臺核算； 編制大修理計劃時應(yīng)提出詳細(xì)的費用計劃 , 對重要設(shè)備的大修理應(yīng)進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 , 確保大修理在技術(shù)上可行 , 經(jīng)濟(jì)上合理； 大修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造同時進(jìn)行 , 以提高設(shè)備的技術(shù)水平； 54 1169 日常維修費用的管理 日常維修費用是指除大修理以外的用于設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、小修、項修、檢查等作業(yè)的費用。由于這些費用額小 , 一般由設(shè)備所屬車間的“車間經(jīng)費” 列支 , 列入當(dāng)月的車間生產(chǎn)成本。日常維修費用雖然較低 , 但由于進(jìn)行的次數(shù)多 , 因而費用總額并不低 , 一些流程工業(yè)設(shè)備的日常維修費用總額接近于大修理費用總額 ,加強(qiáng)對這部分費用的管理同樣具有十分重要的作用。 55 1169 （ 1） 日常維修費用的構(gòu)成 1) 材料備件費用：材料備件費用包括設(shè)備維修用的原材料、輔助材料、潤滑油脂、自制配件及領(lǐng)用備件的費用。 2) 勞務(wù)費用：委托其它車間或部門為維修設(shè)備所支出的費用稱之為勞務(wù)費用。本部門維修人員的工資計入車間經(jīng)費中的輔助工人工資 , 因而 , 車間維修費用中不含工資。 56 1169 （ 2） 日常維修費用的確定 日常維修費用定額通?？砂匆韵路椒ù_定： 1) 按工業(yè)產(chǎn)值確定 企業(yè)可以根據(jù)“萬元產(chǎn)值維修費用”對維修費用加以確定。 2) 按計劃開動臺時確定 根據(jù)設(shè)備的計劃開動臺時確定日常維修費用 , 即以設(shè)備前一周期內(nèi)單位開動臺時的日常維修費用計算值與計劃周期內(nèi)設(shè)備計劃開動臺時的乘積表示。 57 1169 ???? ??n1i1tititmi1tm TTCC式中： — 計劃周期 t+1內(nèi)設(shè)備的日常維修費 用； — 周期 t內(nèi)設(shè)備 i的日常維修費用； — 設(shè)備 i在周期 t內(nèi)的開動臺時； 1?tmCtmitiT 1tiT?— 設(shè)備 i在周期 t+1內(nèi)的開動臺時； n— 設(shè)備總臺數(shù)。 58 1169 3）按耗電量確定 iiCi P)FR(C ?? 式中： Ci— 第 i期 維修費用綜合評價指標(biāo)； R— 維修費用； FC— 故障后果費用； Pi— 第 i期維修費用管理指標(biāo)，通常用耗 電量評價。 按計劃開動臺時確定日常維修費用是較好的一種方法 , 因為它反映了影響設(shè)備磨損的因素一設(shè)備的運(yùn)行時間 , 因而據(jù)此確定的日常維修費用是較為科學(xué)合理的。 59 1169 (3) 降低日常維修費用的途徑 1) 勞動力的優(yōu)化配置 勞動力優(yōu)化配置的目的是提高維修工作效率 , 縮短維修時間 , 減少勞動力的閑置。例如 , 維修人員如配屬各生產(chǎn)車間 , 實行分散化管理就較之集中化管理要節(jié)省許多準(zhǔn)備時間 ,又如 , 維修工人與操作工人的合理分工 , 讓操作工人承擔(dān)部分簡單的維護(hù)、保養(yǎng)工作等 等。 對勞動力的配置應(yīng)制訂優(yōu)化的計劃、管理和控制系統(tǒng)并認(rèn)真加以實施。據(jù)國外的資料 , 勞動力的優(yōu)化配置 60 1169 一般可節(jié)省 10%左右的費用。 2) 備件庫存的優(yōu)化 減少備件庫存也是節(jié)省日常維修費用的重要因素。一般說來 , 庫存與消耗的關(guān)系很難精確地加以闡明。出于安全的考慮 , 人們總是愿意多一些庫存 , 而合理的庫存不僅可以減少流動資金的占用 , 還可降低倉儲費用。為此 , 應(yīng)注意采集備件庫存的數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上 , 合理地安排備件庫存以減少不必要的備件購置及閑置。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，庫存的優(yōu)化一般可節(jié)省 2%左右的費用。 61 1169 3) 設(shè)備自修和外委維修的選擇 在不同的條件下 , 自修和外委維修將對維修費用產(chǎn)生不同的影響。就快速、簡捷及可靠方面而言 , 自修具有一定的優(yōu)勢 , 但是在某些方面 , 對設(shè)備進(jìn)行外委維修也是合理而且可行的。首先 , 外委維修具有專業(yè)優(yōu)勢和良好的后勤輔助系統(tǒng) , 因而維修工時要少于自修；其次 , 本部門的自修能力不足時 , 外委維修將使自修能力得以均衡的利用并導(dǎo)致費用結(jié)構(gòu)的變化；此外 , 由于維修時間、質(zhì)量的差異 , 將對車間生產(chǎn)計劃及設(shè)備的后續(xù)維修產(chǎn)生影響。但是 ,自修和外委 62 1169 維修的選擇并沒有一個確定的標(biāo)準(zhǔn) , 應(yīng)視車間自身的條件而定 , 如技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、時間上允許(對生產(chǎn)計劃不造成大的影響 ), 可以考慮對設(shè)備實施外委維修。在進(jìn)行外委維修時 , 應(yīng)對其費用結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查、分析 , 以確保合理性；在進(jìn)行選擇時應(yīng)擴(kuò)大選擇范圍 , 保留選擇的余地以降低費用。隨著外委協(xié)作的加強(qiáng) , 雙方的聯(lián)系將更為密切 , 在信任和鞏固的協(xié)作基礎(chǔ)上 , 費用也將隨之發(fā)生變化 , 外委與自修的差異也將縮小。綜上所述 , 對外委與自修的選擇必須預(yù)先計劃 , 詳盡分析 , 隨時收集相關(guān)數(shù)據(jù)、信息 , 以便在變化的需求上作出正確的選擇。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計 , 處理好自修與外委協(xié)作的關(guān)系可使維修費用降低5%左右 (視維修市場行情而定 )。 63 1169 2. 可靠度 R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。 可靠度表示為時間 t 的函數(shù)，其值在 0～ 1之間。 固有可靠度 R1：產(chǎn)品在設(shè)計、制造過程中形成的可靠度； 使用可靠度 R2：操作及維護(hù)保養(yǎng)條件降低固有 可靠度的概率； 規(guī)定時間：通常指經(jīng)濟(jì)壽命 （ ELT, Economic Life Time ) 。 規(guī)定功能：設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)性能。 65 1169 M T B F (Mean Time Between Failures): 可修復(fù)系統(tǒng)相鄰兩次故障之間正常工作的平均時間。 工作可靠度 R0: 產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi) 完成規(guī)定功能的概率。 R 0=R1 R2 不可靠度（累積故障概率） F(t)： 產(chǎn)品在規(guī)定 條件下和規(guī)定時間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率。 R (t)+F (t)=1 R (0)=1, R (∞)=0 。 F (0)=0, F (∞)=1. 66 1169 瞬時故障率 λ(t): 到某一時刻 t 為止尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品在隨后的 dt 時間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率； 平均故障率 λ：產(chǎn)品單位時間內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)。 。 平均故障間隔期常用來表示可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。 5. 平均壽命 MTTF ( Mean Time To Failure): 產(chǎn)品從開始使用到失效為止使用時間的平均值。 平均壽命常用來表示不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。 6. 故障率：產(chǎn)品壽命期內(nèi)發(fā)生故障的概率 。 67 1169 2. 維修度 M (t):產(chǎn)品在規(guī)定時間及規(guī)定條件下完成維修任務(wù)的概率。 維修度即以概率表示的產(chǎn)品進(jìn)行維修時的難易程度。 二 . 設(shè)備的維修性 ：給定條件下產(chǎn)品進(jìn)行維修時的 性能。 維修性是一項設(shè)計參數(shù)，維修則是其結(jié)果。 維修性是通過可達(dá)性、易置換性、易拆卸性、 易調(diào)節(jié)性等產(chǎn)品的內(nèi)在特性加以實現(xiàn)的。 維修性取決于：產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計、維修管理。 68 1169 三 . 設(shè)備的有效度 A (t) 1. 定義：產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)履行其功能的概 率。 規(guī)定條件：備件及維修用設(shè)備、工具的準(zhǔn)備、維 修策略的選擇、維修標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)資料的準(zhǔn)備、維 修人員的專業(yè)素質(zhì)及勞動情緒、社會化協(xié)作條件等 。 M TTR (Mean Time To Repair)： 經(jīng)多次故障修理而得到的修理時間的平均值。 相同條件下，平均修理時間越短則維修性越好。 69 1169 、維修度與有效度的關(guān)系 A (t,τ