【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 無反跳和抖動(dòng)，確保燃燒室密封，并有較高的充氣效率和較低的振動(dòng)和噪聲，工作可靠，壽命長(zhǎng)。 使用中若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損傷最終將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。 此外，使用中若正時(shí)鏈條過度磨損、正時(shí)同步齒形帶與正時(shí)帶輪的牙齒缺損，將會(huì)導(dǎo)致氣門與活塞的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞與氣門相碰撞（活塞頂氣門）而發(fā)生機(jī)械損傷（氣門桿彎曲、氣門頭歪斜或活塞破損）。 當(dāng)氣門工作面磨損、燒蝕時(shí)，可在專用氣門光磨機(jī)或氣門車削機(jī)上進(jìn)行加工（圖 ）；出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g、開裂時(shí)應(yīng)更換。 圖 修磨氣門桿尾端面 圖 檢測(cè)氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況 1— 氣門 2— 百分表 3— 頂針 4— 平板 5— V形塊 測(cè)量氣門頭邊緣厚度（圖 ）和氣門長(zhǎng)度（圖 ），若頭部邊緣厚度超過使用限度則應(yīng)修復(fù)或更換氣門，長(zhǎng)度超過使用限度則應(yīng)更換氣門。 圖 氣門頭邊緣厚度 圖 氣門長(zhǎng)度 1）氣門導(dǎo)管磨損的檢查 氣門導(dǎo)管磨損后會(huì)使其與氣門桿的配合間隙增大，導(dǎo)致氣門工作時(shí)擺動(dòng)，關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，特別是當(dāng)高溫氣體竄入氣門桿與導(dǎo)管間隙時(shí)排氣門產(chǎn)生過熱，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑油燒結(jié)，使氣門卡死。 測(cè)量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑 2）更換氣門導(dǎo)管 當(dāng)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損，且超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)更換。更換氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)先用銃子或壓床將舊氣門導(dǎo)管按規(guī)定方向壓出。 安裝新氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管外徑適當(dāng)鉸削承孔，使其有一定的過盈量。安裝導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋加熱，可用熱水（ 60～ 80℃ ），或用噴燈（圖 ）加熱。 圖 汽油噴燈 1）氣門座的鉸削 氣門座通常用一組氣門座鉸刀進(jìn)行加工。氣門座鉸刀由多只不同直徑、不同錐角的鉸刀組成，如圖 。鉸削作業(yè)應(yīng)在鑲氣門導(dǎo)管后進(jìn)行，這樣才能保證氣門座與氣門導(dǎo)管的中心線重合。 圖 氣門座鉸刀 3— 30176。 、 45176。 和 60176。 鉸刀 4— 導(dǎo)管鉸刀 5— 鉸刀桿 6— 鉸刀把手 氣門座的鉸削過程如圖 、 c所示，一般應(yīng)先粗鉸后精鉸。先用 45176。 鉸刀加工工作面，然后用氣門進(jìn)行試配，并根據(jù)氣門工作錐面接觸帶的位置和寬度用 30176。 或 60176。 鉸刀進(jìn)行調(diào)整鉸削。接觸帶偏向小頭，用 60176。 鉸刀鉸削；接觸帶偏向大頭，如圖 ，用 30176。 鉸刀修整鉸削好的氣門座，寬度應(yīng)為 ～ 。與氣門試配后，氣門上的工作面接觸帶應(yīng)處在中部偏下，則為正確。 圖 氣門座的角度 2）氣門座的磨削 有些氣門座材質(zhì)十分堅(jiān)硬，不易鉸削，可用氣門座光磨機(jī)進(jìn)行磨削。 3）氣門的研磨 氣門座鉸削好后，應(yīng)在氣門與氣門座之間涂上少許研磨砂進(jìn)行手工研磨，以保證氣門與氣門座的密封性。 圖 氣門研磨機(jī) 1）凸輪軸彎曲狀況檢查 凸輪軸彎曲變形可用其兩端軸頸外圓或兩端的中心孔作基準(zhǔn)，測(cè)量中間一道軸頸的徑向圓跳動(dòng)量，如圖 。 圖 凸輪軸彎曲的檢驗(yàn) 凸輪軸徑向圓跳動(dòng)量的允許值為 ～ ，其極限值為 ～ 。若超過極限值，可對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷壓校正，必要時(shí)應(yīng)更換。 2）凸輪軸凸輪高度的檢查 凸輪軸上凸輪的損傷形式有表面磨損、擦傷和麻點(diǎn)剝落等，其中以磨損最為常見。 凸輪高度可用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺（圖 ）測(cè)量。 3）凸輪軸軸向間隙的檢查 如圖 ，若間隙超差，可用加厚的止推凸緣補(bǔ)償。測(cè)量軸向間隙時(shí)，只須裝好前后兩個(gè)軸承蓋。 圖 凸輪高度 圖 凸輪軸軸向間隙的檢查 液壓氣門挺桿失效，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重異響，應(yīng)及時(shí)檢查更換。修理時(shí)主要檢查挺桿體的損傷情況、挺桿體與其承孔的配合間隙，并對(duì)挺桿總成進(jìn)行模擬功能檢查。 1）挺桿體損傷檢查 檢查挺桿體底面和圓柱體外表面是否出現(xiàn)擦傷痕跡。 2）泄沉試驗(yàn) 泄沉試驗(yàn)又稱漏降試驗(yàn)，用于模擬液壓氣門挺桿在受載沉降情況下，檢驗(yàn)液壓氣門挺桿的泄沉速率是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，以確保液壓挺桿的零間隙工作。 1— 指示表指針 2— 重臂 3— 推桿 4— 壓頭 5— 油杯 6— 手柄 泄沉試驗(yàn)儀 、鏈條與鏈輪及同步齒形帶的檢修 測(cè)量鏈條長(zhǎng)度時(shí)，為使測(cè)量準(zhǔn)確，應(yīng)施加 50N的拉力。如圖 ，將鏈條拉直后再用游標(biāo)卡尺測(cè)量。如豐田 22R發(fā)動(dòng)機(jī) 17個(gè)鏈節(jié)的極限長(zhǎng)度超過 147mm時(shí)就要更換鏈條。 圖 正時(shí)鏈條與鏈輪的測(cè)量 a）正時(shí)鏈條伸長(zhǎng)量的測(cè)量 b）鏈輪磨損量的測(cè)量 據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有 50%的正時(shí)齒帶故障是由于齒帶張緊器的原因造成的，其中張緊器的滾輪軸承卡死、導(dǎo)向輪軸承卡死（圖 ）以及液壓張緊器漏油導(dǎo)致的故障比較常見。 圖 導(dǎo)向輪軸承卡死 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配及磨合 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的最后一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。裝配工作的好壞，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量，與汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有密切關(guān)系。 （ 1）使用專用工具。 （ 2）待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。 （ 3）有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合副的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂清潔潤(rùn)滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)更換新件，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。 （ 4）各部位螺栓、螺母應(yīng)按照維修手冊(cè)中規(guī)定的扭矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。 （ 5）裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位、對(duì)正，各部位的配合間隙符合要求，以確保安裝關(guān)系正確。 1）活塞連桿組的裝配 對(duì)于采用全浮式活塞銷的活塞連桿組，應(yīng)預(yù)熱活塞（約50～ 70℃ ），注意活塞頂上的向前標(biāo)記與連桿桿身上的向前標(biāo)記；各道活塞環(huán)不應(yīng)錯(cuò)位或裝反，有數(shù)碼或標(biāo)記的一面應(yīng)朝上，相鄰活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開。 對(duì)于半浮式活塞銷，應(yīng)按廠家規(guī)定進(jìn)行熱裝（連桿加熱到 240℃ ）或在常溫下進(jìn)行壓裝配。壓裝時(shí)應(yīng)采用專用承壓和導(dǎo)向工具，以免活塞裂損或活塞銷偏斜。 2）曲軸的安裝 軸瓦裝入缸體時(shí)，對(duì)于“組瓦”，因各道軸瓦可互換，只需注意上、下軸瓦不可裝反，軸瓦上的油孔（或油槽）與缸體上的油道口對(duì)正即可。對(duì)于“對(duì)瓦”，因各道軸瓦不可互換，不僅上下不能裝反，每對(duì)瓦的前后位置也不能裝錯(cuò)。 安裝推力軸承時(shí)，應(yīng)將有抗磨合金層并有油槽的一面朝向曲柄一側(cè)。各道軸承蓋應(yīng)對(duì)號(hào)入座，按規(guī)定力矩和順序擰緊其螺栓。檢查曲軸軸向間隙，其值應(yīng)符合要求。 3）活塞連桿組的安裝 裝入汽缸前要確認(rèn)活塞與汽缸序號(hào)一致，把各道活塞開口方位調(diào)整好。連桿軸承蓋裝配好后，應(yīng)檢查連桿大頭的軸向間隙是否符合要求。 對(duì)于輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞連桿組裝入汽缸后，應(yīng)檢查活塞頂凸出或凹入汽缸體上平面的距離是否符合要求。不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可以選用不同厚度的汽缸墊調(diào)整。 頂置凸輪軸的安裝，應(yīng)在汽缸蓋安裝后進(jìn)行。對(duì)于雙凸輪軸的，注意區(qū)分進(jìn)氣凸輪軸與排氣凸輪軸。 安裝搖臂軸時(shí)，應(yīng)識(shí)別進(jìn)、排氣搖臂和搖臂軸，兩者不可互換。 對(duì)下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（如豐田 2Y、 3Y），安裝曲軸后應(yīng)接著安裝凸輪軸，注意各道軸承裝入座孔時(shí)，其油孔應(yīng)與座孔上油道對(duì)正，軸頸與軸承配合間隙及凸輪軸軸向間隙符合要求。 4）凸輪軸及配氣機(jī)構(gòu)的安裝 安裝正時(shí)鏈條、同步齒形帶和齒輪時(shí)，應(yīng)注意配氣正時(shí)記號(hào)要對(duì)正，如圖 。 圖 配氣正時(shí)記號(hào) a）鏈條與鏈輪正時(shí)記號(hào) b）同步齒形帶與帶輪正時(shí)記號(hào) c）正時(shí)齒輪記號(hào) 5）分電器的安裝 安裝分電器時(shí)應(yīng)注意其傳動(dòng)環(huán)節(jié)相關(guān)零件的方位，以保證點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確無誤。 （ 1）曲軸定位。搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前，制造廠家所規(guī)定的點(diǎn)火提前位置。如豐田 22R點(diǎn)火提前角為 8176。 ，東風(fēng) EQ6100為 9176。 。 （ 2）機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸定位。部分車型的機(jī)油泵由分電器軸驅(qū)動(dòng)，分電器傳動(dòng)軸端的偏置雙切面刃部與機(jī)油泵軸端的偏置槽口相配合。 由于分電器插入汽缸體座孔后，其軸上齒輪與凸輪軸上的螺旋齒輪嚙合過程中，要相對(duì)轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，因此為了保證分電器安裝后位置正確，機(jī)油泵軸槽口的方位要預(yù)先設(shè)定，可與缸體平行或傾斜一定角度，如圖 。 圖 機(jī)油泵軸定位 a）槽口平行 b）槽口傾斜 （ 3）分電器與分火頭定位。安裝分電器前，應(yīng)使其殼體上的記號(hào)與其傳動(dòng)齒輪軸上的記號(hào)對(duì)齊，如圖 。然后將分電器插到位，并將其固定，確認(rèn)分火頭指向與分電器蓋上“ 1”缸高壓線插孔方位一致，則表明分電器安裝正確。 圖 分電器定位 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行磨合的過程。熱磨合是以發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行磨合的過程。 冷磨、熱磨的目的是為了細(xì)化發(fā)動(dòng)機(jī)在修理、裝配中各零件間的摩擦表面的粗糙度，以獲得更為良好的配合。 冷磨合是對(duì)汽缸與活塞環(huán)、曲軸軸承和凸輪軸軸承等主要配合表面的磨合。磨合時(shí)側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)不裝汽缸蓋、頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)不裝火花塞或噴油器（柴油機(jī)）。一般在專用設(shè)備上進(jìn)行。如圖 、熱試與測(cè)功的聯(lián)合裝置。 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合、試驗(yàn)、水力測(cè)功聯(lián)合裝置 1凸緣盤； 2秤力機(jī)構(gòu)； 3水力制動(dòng)鼓； 4反向離合器； 5變速手把； 6變速箱； 7摩擦離合器； 8離合器手把 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)冷磨合后重新安裝在磨合臺(tái)架上，利用本身產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行熱磨合。熱磨合分為無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合兩個(gè)階段。 1）發(fā)動(dòng)機(jī)的無負(fù)荷熱磨合 無負(fù)荷熱磨合規(guī)范：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 600～ 1000r／ min；時(shí)間為 1h。磨合時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)正常出水溫度為 75～ 95℃ 、機(jī)油溫度為 75～ 85℃ 。若不正常時(shí)立即停機(jī)排除。 機(jī)油壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定，否則應(yīng)檢查潤(rùn)滑系。若發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障。合理調(diào)整點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)的有負(fù)荷熱磨合 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過冷磨合和無負(fù)荷熱磨合后，還必須進(jìn)行有負(fù)荷熱磨合，即通過加載裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步改善摩擦副工作表面的微觀不平度，檢驗(yàn)新修發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恢復(fù)情況。 發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目、技術(shù)要求、手段、方法等按 GB／ —— 1995標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 能否滿足使用要求，還需用加載試驗(yàn)的方法，測(cè)量出反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的幾項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行鑒定（表 613）。 發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后在條件許可的單位可以進(jìn)行功率測(cè)試。無測(cè)功設(shè)備的單位，可于汽車修竣后，在道路試驗(yàn)中通過檢驗(yàn)汽車的加速性能來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。 表 613 部分汽車技術(shù)性能指標(biāo) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 車 型 最大功率 最大扭矩 使用數(shù)據(jù) 最低比油耗/[g?(kW?h1)1] 標(biāo)準(zhǔn) /kW 轉(zhuǎn)速 / (r?min1) 標(biāo)準(zhǔn) N?m 轉(zhuǎn)速 / (r?min1) 每百千米燃油消耗 /L 最大爬坡度 最高車速/(km?h1) 解放 CA1091 99 3000 372 1200 28% 90 306 東風(fēng)EQ1090E 3000 1200~1400 28% 90 桑塔納 66 5200 138 3300 ≥161 ≤285 北京 BJ2020 3800~4000 2022~2500 17 26176。 30’ 98 發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收是在熱狀態(tài)下進(jìn)行的，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)符合下列條件： （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件及附件裝配齊全，且符合要求。在正常工作溫度下，啟動(dòng)迅速（ 5s內(nèi)啟動(dòng)）；環(huán)境溫度汽油機(jī)不低于 5℃ ，柴油機(jī)不低于 5℃ 時(shí)啟動(dòng)順利。 （ 2）汽缸壓力、進(jìn)氣管真空度、機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒有斷火、過熱及發(fā)抖現(xiàn)象。怠速穩(wěn)定，符合原廠規(guī)定。 （ 4）高、低速轉(zhuǎn)換時(shí)不熄火。 （ 5）大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，要按規(guī)定加裝限速片。發(fā)動(dòng)機(jī)排放應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 允許有下列情況： （ 1）定時(shí)鏈條、定時(shí)鏈輪有極輕微而均勻的噪聲。 （ 2）氣門桿端與搖臂間有極輕微的聲音。 （ 3）排氣管有極少冒氣。 （ 4）機(jī)油泵有極輕微的聲音。 不允許有下列情況： （ 1）活塞、活塞環(huán)和活塞銷不允許有金屬敲擊的異響。 （ 2）曲軸軸承或連桿軸軸承不允許有金屬碰聲的異響。 （ 3）汽缸襯墊不允許有漏氣的聲音。 （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)各部位不允許有漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象。