汽車電器設備構(gòu)造與維修(編輯修改稿)
2025-07-20 15:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 D、稍低一般硅整流發(fā)電機都采用 A 連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A、星型 B、串 C、三角型 D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的 A 電轉(zhuǎn)換成 B 電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓14V雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為 D V，觸點工作從第一級過渡到第二級時。A、12~13 B、~ C、~ D、14~15當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓 A 蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的 B 和 C 。A、油耗 B、轉(zhuǎn)速 C、時速 D、負荷1斷電器由一對觸點和凸輪組成，其作用是 C 。A、只負責低壓電路的接通 B、只負責高壓電路的接通 C、周期性地接通和切斷低壓電路 D、周期性地接通和切斷高壓電路1對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，其斷電器觸點間隙應為 B 。A、 ~ B、~ C、~ D、~1發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) B 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) A 周，霍爾元件被交替地隔離 D 次，因而隨之產(chǎn)生 D 次霍爾電壓。A、1 B、2 C、3 D、41無分電器式電子點火系中，點火提前角由 A 來確定。A、發(fā)動機控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置1汽車發(fā)動機常用的起動方式有 A 起動和 B 起動兩種。A、人力 B、電力 C、風力 D、機械1為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應在 C 以上，否則應進行磨修。A、50% B、65% C、75% D、80%1電刷的高度，不應低于新電刷高度的 C ，電刷在電刷架內(nèi)應活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/51常見的起動機單向離合器主要有 滾柱式 、 彈簧式 、 摩擦片 三種。1起動機操縱機構(gòu)也叫“控制機構(gòu)”，其作用是 接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合 。起動機在裝復時應檢查調(diào)整的項目有 電樞軸向 間隙、 驅(qū)動齒輪 與 推環(huán)間的 間隙。2當起動時，踩下離合器踏板，將變速器掛入 A 檔或
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