汽車電器設備與維修第5章汽車點火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-28 04:13 本頁面
【文章內容簡介】 子點火系統(tǒng)的工作原理 如圖 511所示為用于日本豐田面包車的無觸點磁脈沖式點火系統(tǒng)電路原理圖。它由安置在分電器內的傳感器、點火控制器及點火線圈等組成。 圖 511 磁脈沖式電子點火系統(tǒng)電路原理圖 1— 傳感器； 2— 點火控制器； 3— 點火線圈； 4— 點火開關； 5— 蓄電池 1）傳感器 傳感器是一個磁脈沖式點火信號發(fā)生器，用來在發(fā)動機工作時產生點火信號。它由安裝在分電器軸上的點火信號發(fā)生器轉子、安裝在分電器底板上的永久磁體和繞在鐵芯上的傳感器線圈等組成，如圖 512所示。 圖 512 傳感器的結構 1— 點火信號發(fā)生器轉子； 2— 傳感器線圈； 3— 鐵芯； 4— 永久磁體 2）點火控制器 點火控制器用來將傳感器輸入的脈沖信號整形、放大，轉變?yōu)辄c火控制信號，經開關型大功率晶體管，控制點火線圈初級回路的通、斷和點火系的工作。 火系統(tǒng) 霍爾效應式無觸點電子點火系統(tǒng)是利用霍爾元件的霍爾效應制成傳感器產生點火信號，以控制點火系的工作的。它主要由霍爾傳感器、點火控制器及霍爾分電器等組成。 圖 514霍爾效應式無觸點電子點火系統(tǒng)的組成示意圖 1— 點火開關； 2— 蓄電池； 3— 點火線圈； 4— 高壓線； 5— 火花塞； 6— 霍爾分電器； 7— 霍爾傳感器； 8— 達林頓管； 9— 點火控制器 1）霍爾傳感器 霍爾傳感器安裝在霍爾分電器內，用來在發(fā)動機工作時產生點火信號。 霍爾傳感器由霍爾觸發(fā)器、永久磁體和帶缺口的轉子組成，如圖 515所示。 圖 515 霍爾傳感器工作示意圖 1— 永久磁體； 2— 帶缺口的轉子； 3— 霍爾觸發(fā)器 霍爾觸發(fā)器也稱霍爾元件，是一個帶集成電路的電子基片。當外加電壓作用在觸發(fā)器兩端時，便有電流在其中通過。如果在與電流垂直的方向上加磁場，則會產生電壓 UH， UH稱為霍爾電壓。這種現象稱為霍爾效應，如圖 516所示為霍爾效應示意圖。 圖 516 霍爾效應示意圖 1— 永久磁體； 2— 外加電流； 3— 霍爾電壓； 4— 霍爾觸發(fā)器； 5— 基片； 6— 磁力線； 7—剩余電子 2）點火控制器 點火控制器由專用的點火集成電路 IC、達林頓管及其他輔助電路組成，它用來將霍爾傳感器輸入的點火信號整形、放大，并轉變?yōu)辄c火控制信號，通過達林頓管控制點火線圈初級回路的接通或斷開，在點火線圈次級繞組中產生高壓電。有些汽車的點火系，將點火控制器功率輸出級的達林頓管安裝在點火線圈上，以利于散熱。 3）霍爾分電器 裝有霍爾傳感器的分電器稱為霍爾分電器，其結構如圖 517所示。 圖 517 霍爾分電器的結構 1— 抗干擾屏蔽罩； 2— 分電器蓋； 3— 分火頭； 4— 防塵罩； 5— 分電器蓋彈簧夾； 6— 分電器軸； 7— 缺口轉子； 8— 真空點火提前調節(jié)裝置； 9— 霍爾傳感器及托架總成； 10— 離心點火提前調節(jié)裝置； 11— 分電器外殼； 12— 密封圈； 13— 斜齒輪 拆卸電子點火系統(tǒng)的導線時，應先斷開點火開關。 當需要轉動發(fā)動機而又不想使其發(fā)動時，應拔下高壓線并將其搭鐵，不能使其處于開路狀態(tài)。 其各連接線應安裝正 確、牢固。 點火系統(tǒng)的搭鐵應可靠、良好。 在車上進行電焊作業(yè)時，應先拆去蓄電池搭鐵線。 洗車時，應防止水濺到電子元件上。 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷與排除 （ 1）對于發(fā)動機不能發(fā)動的電子點火
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