【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 放電電流越大連續(xù)放電的時(shí)間就越短，允許的放電終止電壓就越低，不同放電電流的放電終止電壓間表13放電電流與放電終止電壓的關(guān)系三、鉛蓄電池的容量及其影響因素容量（1）額定容量根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定，將充足電的蓄電池在電解液溫度為25℃177。5℃的條件下，以20h放電率的放電電流（%QeA），輸出的電量稱為鉛蓄電池的額定容量，單位為安時(shí)，記作Ah.（2）儲(chǔ)備容量根據(jù)國(guó)標(biāo)的規(guī)定，蓄電池在25℃177。2℃條件下，稱為鉛蓄電池的儲(chǔ)備容量，單位為分鐘（min）（3）低溫起動(dòng)電流根據(jù)美國(guó)工程師協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池在18℃時(shí)放電30s，單位為安培（A）影響容量的因素鉛蓄電池的容量的大小標(biāo)志著其供電能力的大小，容量越大，可以提供的電能就越多，供電能力就越大，否則就越小。影鉛蓄電池的因素主要有兩個(gè)方面（1）構(gòu)造因素多對(duì)容量的影響 極板越薄，極板面積越大，活性物質(zhì)的多孔性越好，極板的實(shí)際面積就越大，電解液越容易滲透，活性物質(zhì)的利用率就越高，輸出的容量也就越大，在外殼容量不變的情況下，采用薄形極板可以增加極板的數(shù)量，從而增大容量，縮短同性極板的中心距，可以減少鉛蓄電池的內(nèi)阻，增大鉛蓄電池的容量，同性極板的中心距與極板和隔板的厚度有關(guān)，也與安裝技術(shù)有關(guān)。目前國(guó)產(chǎn)鉛蓄電池的極板的面積統(tǒng)一，若一直單格電池?cái)?shù)量為N則鉛蓄電池的容量可以用下面的公式計(jì)算：Qe=(N1)（2）使用因素隨容量的影響 ①放電電流的影響 放電電流越大單位時(shí)間內(nèi)極板板內(nèi)電解液的消耗量就越大，在極板表面生成顆粒較大的硫酸鉛，堵塞孔隙，組塞了電解液向極板內(nèi)層的滲透，使得極板內(nèi)電解液的密度，端電壓下降，蓄電池的容量減小，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)鉛蓄電池要釋放強(qiáng)大的電流，所以比必須嚴(yán)格控制啟動(dòng)時(shí)間，每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5s，再一次啟動(dòng)是應(yīng)間隔15s，以上，使電解液能深入極板內(nèi)層，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和輸出容量。②電解液溫度的影響電解液的額溫度升高時(shí)，分子的運(yùn)動(dòng)速度加劇，電解液的滲透能力增加，電解液的電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，電池容量有所上升，電解液的溫度降低時(shí)，鉛蓄電池的輸出容量減少，這是因?yàn)闇囟冉档蜁r(shí)，電解液粘度增強(qiáng)，滲透能力減弱，同時(shí)電解液的電阻增大，內(nèi)部電壓降增大，端電壓迅速降低，容量降低，電解液的溫度每下降1度，容量約降低1%。冬季啟動(dòng)時(shí)蓄電池的端電壓會(huì)下降很大，往往導(dǎo)致點(diǎn)火困難，難以啟動(dòng)，因此冬季應(yīng)該注意鉛蓄電池的保溫工作，當(dāng)電解液的溫度超過(guò)40攝氏度的時(shí)候，蓄電池的極板易拱曲變形，同時(shí)會(huì)誘發(fā)蓄電池自放電，在炎熱的條件下工作的蓄電池應(yīng)該保持良好的通風(fēng)條件。③電解液相對(duì)密度的影響適當(dāng)增大電解液的相對(duì)密度，可以提高電解液的滲透速度以及蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，并可以使其容量增大，但是電解液的相對(duì)密度過(guò)高有會(huì)導(dǎo)致電解液的粘度增大，使得電解液向空隙內(nèi)層滲透的速度降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致端電壓和容量減少，當(dāng)電解液的相對(duì)密度過(guò)低的時(shí)候，電解液中離子的數(shù)量過(guò)少，也會(huì)減少蓄電池的實(shí)際放電容量。電解液的想對(duì)密度稍低，有利于提高放電電流和放電容量，有利于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)該盡可能的降低電解液的密度。四、作業(yè)第7課時(shí)教學(xué)目的：教學(xué)內(nèi)容：蓄電池的使用與維護(hù)教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時(shí)：兩課時(shí)教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過(guò)程：一、導(dǎo)入 課前回顧交代新課內(nèi)容和學(xué)習(xí)目標(biāo)二、鉛蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的性能與使用壽命，不僅取決于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且還與使用的條件，維護(hù)質(zhì)量密切相關(guān)，加強(qiáng)蓄電池的日常維護(hù)，合理使用蓄電池，是鉛蓄電池處于一個(gè)完好的狀態(tài)，可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。鉛蓄電池的使用與維護(hù)（1）觀察蓄電池外殼有無(wú)電解液滲漏，經(jīng)常消除蓄電池表面的灰塵無(wú)物，保持蓄電池的外表清潔，防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)，經(jīng)常疏通蓄電池的通氣孔，極柱和電線連接要可靠，出現(xiàn)氧化物時(shí)要及時(shí)的清除，并涂上潤(rùn)滑脂。（2）檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭是否連接完好，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)該輕搬輕放，切不可隨意敲敲打打或者在地面上拖拽。（3）防止充電電流過(guò)大，或者長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電，以及過(guò)度放電。（4）定期檢查蓄電池的電解液的相對(duì)密度和液面高度。，電解液不足時(shí)應(yīng)該及時(shí)添加蒸餾水，若因?yàn)殡娊庖簽R出傾倒而造成頁(yè)面降低，應(yīng)該補(bǔ)充相應(yīng)密度的電解液并進(jìn)行充電調(diào)整。（5）連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每一次使用起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不能超過(guò)5s，如果一次未能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該休息15s以后再進(jìn)行第二次啟動(dòng)，若連續(xù)三次啟動(dòng)不成功，則應(yīng)該檢查原因排除故障后在啟動(dòng)。（6）經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)該立即補(bǔ)充充電，放完電的蓄電池應(yīng)該在24小時(shí)之內(nèi)充電，車上正在使用的蓄電池一般每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次，蓄電池的放電程度成都冬季不能超過(guò)25%，夏季不能超過(guò)50%，帶電解液存放的蓄電池每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充一次電。普通鉛蓄電池放電程度的檢測(cè)方法有兩種：① 測(cè)量電解液的相對(duì)密度第一步：用吸入式密度計(jì)測(cè)量電解液的密度，同時(shí)測(cè)量電解液的溫度，并將測(cè)得的電解液的相對(duì)密度值換算成25攝氏度的密度值，第二步：，相當(dāng)于蓄電池放電25%，一般說(shuō)來(lái)，蓄電池充電終了的電解液相對(duì)密度已知，以此可以估算放電程度。②高率放電計(jì)用單個(gè)電池高率放電計(jì)測(cè)量單個(gè)電池電壓，高綠放電計(jì)有一個(gè)3V電壓表和以各負(fù)載電阻組成。測(cè)量的步驟：第一步：應(yīng)該將兩叉尖緊壓在單個(gè)電池的正負(fù)極柱上（模擬啟動(dòng)大電流放電）每一次5s左右；觀察蓄電池所能保持的端電壓：一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，；，說(shuō)明充電不足；%的額定容量之內(nèi)；%的額定容量；，表明該單個(gè)電池有故障，應(yīng)該進(jìn)行修理。第二步：對(duì)于12V的整體蓄電池，可以用12V整體電流高綠放電計(jì)測(cè)量整體電池的電壓，測(cè)量時(shí)，用力將高率放電計(jì)觸針刺入正負(fù)極，維持15s— 說(shuō)明該蓄電池充電不足， 以上說(shuō)明蓄電池性能良好，但存電不足，若迅速下降則說(shuō)明該蓄電池嚴(yán)重饋電或者已經(jīng)損壞。鉛蓄電池的儲(chǔ)存蓄電池的存儲(chǔ)形式很多，各種存儲(chǔ)的方法不盡相同，必須有針對(duì)的了解幾種存儲(chǔ)形式，采用相應(yīng)的存儲(chǔ)方法才能使蓄電池的壽命延長(zhǎng)。（1）濕儲(chǔ)存暫時(shí)不使用蓄電池時(shí)，應(yīng)該從車上拆下來(lái)進(jìn)行濕存儲(chǔ)方法：將蓄電池充足電，,液面達(dá)到正常的高度時(shí)，密封加液蓋通氣孔然后放置在室內(nèi)的暗處，濕存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)6個(gè)月，存放期間應(yīng)該定期檢查蓄電池的電解液的相對(duì)密度和蓄電池的存電量，確保每一個(gè)月給蓄電池補(bǔ)充充一次電，啟用時(shí)應(yīng)該進(jìn)行重新充電。然后再使用。（2）干儲(chǔ)存蓄電池需要較長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)，最好可以用干儲(chǔ)存的方法儲(chǔ)存，將蓄電池以20小時(shí)放電率完全放電，傾倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無(wú)酸性，倒盡水滴，晾干后旋緊加液蓋密封儲(chǔ)存，重新啟用時(shí)，發(fā)放與新蓄電池相同。新蓄電池的儲(chǔ)存方法和儲(chǔ)存時(shí)間，以出廠說(shuō)明為準(zhǔn)，運(yùn)輸管理均符合廠方要求時(shí)，蓄電池的保管時(shí)間一般為兩年，干荷電池的保管期限可以更長(zhǎng)一些。（3）儲(chǔ)存條件①室溫為5℃40℃，干燥、清潔、良好；②不受陽(yáng)光直射，與熱源的距離不小于1m；③避免與人和液體和有害物質(zhì)接觸，防止污物落入電解液中。冬季使用鉛蓄電池時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)（1）冬季使用蓄電池時(shí)，應(yīng)特別注意保持其充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而jiebing ，導(dǎo)致殼體破裂，極板彎曲和活性物質(zhì)脫落；（2）冬季的電解液密度，應(yīng)該在不結(jié)冰的前提下降低，冬季不佳蒸餾水時(shí)，只能在電池充電前進(jìn)行，這樣可以使水較快的和電解液混合，減少冰凍危險(xiǎn)；（3）由于冬季電池容量降低，因此冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)因進(jìn)行預(yù)熱，盡量減少啟動(dòng)阻力，另外冬季可以換用容量較大的電池，冬季溫度低，充電困難，適當(dāng)提高充電電壓，但人要避免過(guò)充電；（4）如需補(bǔ)加蒸餾水，只能在蓄電池充電時(shí)或者出車前進(jìn)行，讓這蒸餾水盡快的與電解液混合減少其結(jié)冰的機(jī)會(huì)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，定期檢查蓄電池的液面的高度，及時(shí)補(bǔ)加蒸餾水。鉛蓄電池的拆裝（1）鉛蓄電池正負(fù)極的區(qū)別方法新的蓄電池上鑄有+或者p的接線柱為正極，鑄有或者N 的接線柱為負(fù)極，對(duì)于修理后的蓄電池，一般涂紅漆的為正極，涂其他漆的為負(fù)極看接線柱的自然顏色，沉聲褐色的為正極，淺灰色的為負(fù)極；檢查蓄電池表面的溫度，用一字琁具在在接線柱上輕劃，較堅(jiān)硬的為正極，反之為負(fù)極，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)，將電壓表至于相應(yīng)的電壓檔位，測(cè)量蓄電池的電壓，當(dāng)指針偏擺正常時(shí)，紅表棒對(duì)應(yīng)的為正極，黑表棒對(duì)應(yīng)的為負(fù)極（2）鉛蓄電池的拆卸將點(diǎn)火開關(guān)置于斷開位置，使得全車的用電設(shè)備與電源斷開，然后才能進(jìn)行拆裝，拆卸時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極接線柱上的搭鐵導(dǎo)線，然后再拆啟動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)線，若發(fā)現(xiàn)蓄電池接線柱的螺栓銹蝕難易取出。切莫用手錘或者鉗子敲打，以避免極柱斷裂，家拜年活性物質(zhì)脫落，可以用熱水沖洗，然后擰開極柱固定螺栓，用專用拉器將其拉下，取下電池應(yīng)小心輕放，避免窗機(jī)損壞殼體；若維修帶故障自診斷功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在拆蓄電池之前，應(yīng)該先確認(rèn)故障代碼，或者在點(diǎn)煙器插上專用的輔助電源，并將點(diǎn)火開關(guān)接通。（3）鉛蓄電池的安裝安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)該先用細(xì)砂紙清潔蓄電池的接線柱或者導(dǎo)線接頭，應(yīng)先在接線柱與導(dǎo)線接頭，螺栓上涂上凡士林或者潤(rùn)滑脂，以防氧化、腐蝕，便于以后拆卸，連接蓄電池的額導(dǎo)線之前應(yīng)該正負(fù)極柱的極性，保證負(fù)極搭鐵，連接蓄電池導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)該先接起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線，再節(jié)搭鐵線，以防扳手跌落搭鐵英氣蓄電池短路放電。在安裝時(shí)，若被連接的接線柱比較小，而導(dǎo)線的夾頭大，需要加襯墊時(shí)，最好用導(dǎo)電性能較好的銅皮或者鉛皮，并且只能墊半圈，反之，會(huì)發(fā)生氧化腐蝕額使得接觸不良。（4）鉛蓄電池的漏電測(cè)試漏電測(cè)試用來(lái)判斷所有的電路切斷時(shí)，是否有某些用電器，用電原件在工作，主要有一下幾種方法：刮火法、試燈法：切斷所有的開關(guān)，管好車門，拆下蓄電池的打鐵電纜，對(duì)蓄電池的負(fù)極接線柱進(jìn)行刮火，若有火，說(shuō)明汽車電路漏電，在拆下搭鐵電纜后用小功率試燈串入蓄電池接線柱和搭鐵電纜之間，若試燈發(fā)亮說(shuō)明電路漏電。電壓表或者電流表測(cè)試，汽車上有寫電子元器件及時(shí)所有的開關(guān)都斷開時(shí)任然在消耗電流，但其數(shù)值很小，如數(shù)字鐘、電子調(diào)諧式收音機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的控制微機(jī)二極管等（5）鉛蓄電池接線柱接觸不良測(cè)試第8課時(shí)教學(xué)目的：教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時(shí)：兩課時(shí)教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過(guò)程：一、導(dǎo)入 課前回顧交代新課內(nèi)容和學(xué)習(xí)目標(biāo)二、鉛蓄電池的充電充電方法鉛蓄電池的充電方法有：定流充電、定壓充電和快速脈沖充電三種，常用的充電設(shè)備有硅整流充電機(jī)、晶閘管充電機(jī)和快速脈沖充電機(jī)等（1）定流充電（2）定壓充電（3）脈沖充電①②③電解液的配置（1）電解液的相對(duì)密度的選擇表14不同相對(duì)密度下硫酸與蒸餾水的配比（2）配置電解液時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng) ①②③④⑤⑥充電的種類（1）初充電（2）補(bǔ)充充電①②③（3）快速脈沖充電15 快速充電時(shí)間與電解液相對(duì)密度的關(guān)系（4）去流充電充電時(shí)注意的事項(xiàng)（1）嚴(yán)格遵守充電的規(guī)范（2）配置和注入電解液時(shí)要嚴(yán)格遵守安全操作過(guò)則和器皿的使用規(guī)則（3）充電時(shí)，應(yīng)先接好蓄電池的連接線，導(dǎo)線連接必須可靠，防止發(fā)生火花，然后連接發(fā)電機(jī)的交流電源。（4）在充電的過(guò)程中，要經(jīng)常測(cè)量各個(gè)單格電池的電壓和相對(duì)密度，及時(shí)判斷重點(diǎn)的程度和技術(shù)狀況，不同的技術(shù)狀況下蓄電池在充電時(shí)的表現(xiàn)也不相同。（5）（6）（7）(8)(9)第9課時(shí)教學(xué)目的：教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時(shí)：兩課時(shí)教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過(guò)程：一、導(dǎo)入 課前回顧交代新課內(nèi)容和學(xué)習(xí)目標(biāo)二、新型鉛蓄電池的使用與維護(hù)新型鉛蓄電池的使用與維護(hù)（1）干荷電式蓄電池的激活①②③（2）少維護(hù)蓄電池的維護(hù)新型鉛蓄電池的檢測(cè)（1）靜止電動(dòng)勢(shì)測(cè)試（2）相對(duì)密度測(cè)試 ①②③（3）負(fù)荷測(cè)試 ①高頻放電計(jì)測(cè)試 ②就車起動(dòng)測(cè)試ABCD（4）3min測(cè)試三、鉛蓄電池的常見故障與排除方法鉛蓄電池的壽命一般在兩年左右，若使用不當(dāng)，則會(huì)形成各種故障造成鉛蓄電池過(guò)早報(bào)廢，鉛蓄電池一般的外部故障有：殼體裂紋 極板硫化極板上產(chǎn)生白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象“硫酸鉛硬化” 簡(jiǎn)稱“硫化”這種粗晶粒硫酸鉛的導(dǎo)電性能極差，正常充電時(shí)很難轉(zhuǎn)化成為二氧化鉛和海綿狀純鉛，由于晶粒粗，體積大容易堵塞極板上活性物質(zhì)的孔隙，阻礙了電解液的滲透，因此蓄電池的內(nèi)阻明顯的增大。（1）極板硫化的現(xiàn)象 極板嚴(yán)重硫化后，在充放電時(shí)都會(huì)出現(xiàn)異常，；例如充電時(shí)單個(gè)電池電壓上升很快，電解液溫升過(guò)快，溫度過(guò)高，過(guò)早出現(xiàn)“電解液呈沸騰狀”、電解液的密度達(dá)不到相對(duì)值，放電時(shí)電壓極距下降，不能持續(xù)供給很大的啟動(dòng)電流，直至不能啟動(dòng)。（2）產(chǎn)生極板硫化的主要原因 A、蓄電池長(zhǎng)期充電不足，或者放電后沒(méi)有及時(shí)充電，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生在結(jié)晶的現(xiàn)象； B、電解液的液面過(guò)低，極板露出部分與空氣接觸而發(fā)生氧化，由于頁(yè)面的上下波動(dòng)氧化的極板時(shí)干時(shí)濕而發(fā)生在結(jié)晶，產(chǎn)生硫化； C、蓄電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期放電或者小電流深度放電，都會(huì)使硫酸鉛深入極板內(nèi)層，充電時(shí)有得不到恢復(fù)，久而久之將導(dǎo)致極板硫化； D、電解液不純，相對(duì)密度過(guò)高，或者氣溫劇烈變化等都是促使蓄電池硫化的主要原因。（3）預(yù)防極板硫化的措施A、B、C、 活性物質(zhì)脫落（1）極板上活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象A、B、C、（2）活性物質(zhì)脫落的原因A、B、C、（3）