汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修復習提綱(編輯修改稿)
2025-09-01 08:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 激交流發(fā)電機的特性：輸出特性、空載特性、外部特性五、啟動機起動系的組成發(fā)動機的起動：發(fā)動機曲軸在外力作用下，完成從開始運轉(zhuǎn)到怠速運轉(zhuǎn)的過程。起動系的作用：以蓄電池為電源，直流電動機驅(qū)動發(fā)動機完成起動任務(wù)。起動機的組成直流串勵式電動機作用：將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機。指出下圖中各主要零件的名稱及作用：汽車發(fā)動機對起動機傳動機構(gòu)的要求要求：（1）起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒圈嚙合時要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2）由于起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒圈速比很大(一般大于15)，因此發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪應能自動打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機帶動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”的事故。（3）因為起動機是由點火開關(guān)控制的，所以當發(fā)動機工作時，要防止點火開關(guān)誤操作，使起動機的驅(qū)動齒輪再次與發(fā)動機的飛輪齒圈嚙合，導致起動機與發(fā)動機的飛輪齒圈的損壞。嚙合過程：在電磁開關(guān)的作用下，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合，當二者完全嚙合后，主電路接通，電樞軸開始帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向離合器打滑，驅(qū)動齒輪在飛輪的帶動下空轉(zhuǎn)。起動結(jié)束后，驅(qū)動齒輪在電磁開關(guān)的作用下，與發(fā)動機飛輪齒圈脫離嚙合。影響起動機功率的因素 接觸電阻和導線電阻—換向器燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力小；蓄電池極樁與起動電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤與主接線柱、起動電纜及搭鐵線過長、過細；—容量小則內(nèi)阻大，電壓降大，起動功率小；—影響蓄電池容量和內(nèi)阻。齒輪減速式起動機齒輪減速式起動機有：減速作用：A增扭，可用小型電機、C減速比：一般為3— 六、點火系點火系的作用在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；并能適應發(fā)動機工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點火時刻，實現(xiàn)可靠而準確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。發(fā)動機對點火系的要求點火裝置應能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電（正常工作時一般為10KV，低溫起動時一般需要19KV以上），一般最高電壓達20—30KV。電火花應具有足夠的點火能量，—。能根據(jù)發(fā)動機工況的變化提供最佳的點火時刻，以使發(fā)動機產(chǎn)生最大的功率（包
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