【文章內(nèi)容簡介】 入 庫 出庫、運(yùn)輸 空托盤回位，剩余輔料注冊 5/15/2023 33 （三）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的組成部分 ：功能是用于自動儲存和取出原材料。 ：功能是原材料的入 /出庫的傳輸。 ：功能是在計算機(jī)控制下通過復(fù)雜 的路徑把裝載物按機(jī)臺生產(chǎn)的需要輸送到指定位置 上。 ：功能是通過計算機(jī)管理系統(tǒng)管理 和控制下，可形成一個自動、合理的物料流、實現(xiàn)高 速、高效、及時、準(zhǔn)確的原材料供應(yīng)和管理系統(tǒng)。 5/15/2023 34 各種單元負(fù)載的類型 5/15/2023 35 生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)改造 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的動因 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造是指對生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料 及設(shè)備采購供應(yīng)階段（即采購物流）、生產(chǎn)階段、銷售配送階 段（即銷售物流）和廢物回收物流階段中的購料、配料、投 料、送料、存放、搬運(yùn)以及數(shù)量、時間、地點、方法、工具等 按照科學(xué)的生產(chǎn)工藝，重新進(jìn)行時間、空間和物流人員、物流 設(shè)施和物流信息方式的規(guī)劃、布局，并且根據(jù)合理的生產(chǎn)節(jié) 拍，量化（標(biāo)準(zhǔn)化）各項指標(biāo)，達(dá)到準(zhǔn)時化的模式（即構(gòu)筑 JIT 方式的生產(chǎn)配送系統(tǒng)）。 5/15/2023 36 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的動因 消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，引入需求拉動生產(chǎn) 計劃，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時化管理和供應(yīng)鏈 一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)外部物流的一體化、均衡化， 促使貨暢其流、節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物 流現(xiàn)代化的實現(xiàn)作好鋪墊。 5/15/2023 37 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo) ，使物流情報一致化，物料包裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、較少生產(chǎn)的前置期，縮短交貨期； ； ，標(biāo)準(zhǔn)化包裝，門對門運(yùn)輸； ，實現(xiàn) JIT供給； ，提高企業(yè) 物流服務(wù)水準(zhǔn)。 5/15/2023 38 生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié) 供應(yīng)商是企業(yè)物流的源頭，卸貨區(qū)則是生產(chǎn)企業(yè) 物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶，供應(yīng)商送貨的規(guī)定與管 理是企業(yè)物流是否順暢的關(guān)鍵之一。 例如汽車工業(yè)精益生產(chǎn)方式下零部件入廠物流， 就要求汽車生產(chǎn)既要防止生產(chǎn)延遲，又要最小化存 貨。這就要求零部件入廠物流能根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍將上萬 種零部件準(zhǔn)確地配送到消耗點各工位。 5/15/2023 39 企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析 對于生產(chǎn)企業(yè)物流內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，物流 管理部門應(yīng)在按照工藝流程和企業(yè)運(yùn)作方式的 基礎(chǔ)上理順物流，建立合理的物流系統(tǒng)，盡量 減少搬運(yùn)、停滯等。 5/15/2023 40 （一）生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析 ； ，以點帶面； ； ； ； ； ； 、直線化； 。 5/15/2023 41 （二）生產(chǎn)物流搬運(yùn)裝卸分析 （ 1）降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本； （ 2）縮短生產(chǎn)時間； （ 3）提高倉庫設(shè)施的可用能力； （ 4）預(yù)留空間，創(chuàng)造高效的工作條件； （ 5）改善物流服務(wù)。 5/15/2023 42 （ 1） 5W1H的裝卸搬運(yùn)分析 裝卸搬運(yùn)目的（ Why）； 裝卸搬運(yùn)對象（ What）； 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（ Who）； 裝卸搬運(yùn)的地點（ Where）； 裝卸搬運(yùn)的時間（ When）； 裝卸搬運(yùn)的實現(xiàn) （ How）； 5/15/2023 43 （ 2） 裝卸搬運(yùn)活性分析 物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程 度的指標(biāo)，由于存放的狀態(tài)不同，物料的搬運(yùn) 難易程度也不一樣。人們把物料的存放狀態(tài)對 搬運(yùn)作業(yè)的方便 (難易 )程度，稱之為搬運(yùn)活性。 5/15/2023 44 ： 將物料從散放狀態(tài)到進(jìn)入裝卸搬 運(yùn)狀態(tài)這一過程，按裝卸搬運(yùn)要求分為四項內(nèi) 容，把物料所處狀態(tài)已經(jīng)完成而無須進(jìn)行的活 動稱為活性指數(shù)。散放狀態(tài)的活性，規(guī)定其系 數(shù)為零。對此狀態(tài)每增加一次必要的操作，其 物品的搬運(yùn)活性系數(shù)加上 1，活性水平最高的狀 態(tài)活性系數(shù)為 4。 5/15/2023 45 搬運(yùn)活性指數(shù) 示意 圖 5/15/2023 46 /表 活性指數(shù)表 作 業(yè) 種 類 物 品 狀 態(tài) 作 業(yè) 說 明 集中 搬起 升起 運(yùn)走 還需要的作業(yè)數(shù)目 已不需要的作業(yè)數(shù)目 搬運(yùn)活性指數(shù) 散放在地上 集中、搬起、升起、運(yùn)走 要 要 要 要 4 0 0 集裝箱中 搬起、升起、運(yùn)走（已集中） 否 要 要 要 3 1 1 托盤上 升起、運(yùn)走（已搬起） 否 否 要 要 2 2 2 車中 運(yùn)走（不用升起） 否 否 否 要 1 3 3 運(yùn)動著的輸送機(jī) 不要（保持運(yùn)動） 否 否 否 否 0 4 4 5/15/2023 47 平均活性指數(shù)就是一個裝卸搬運(yùn)系列中各階段停 滯部分的指數(shù)平均值。根據(jù)這一指數(shù)可利用下表對 該搬運(yùn)系列的改善步驟有一個基本估計。 平均活性指數(shù)與改善的基本步驟 平均活性指數(shù) 改善的基本步驟 1. 使用容器 2. 使用手推車 3. 分析使用托板、 撬墊及叉車的可能性 ~ 1. 3 1. 全面使用手推車 2. 使用手動提升車 3. 推廣 使用托板及叉車 4. 采用簡便輸送機(jī) ~ 2. 3 1. 全面使用叉車 2. 使用輸送機(jī) 3. 分析采用工業(yè) 拖車的可能性 4. 節(jié)省裝卸搬運(yùn)工的分析 1. 全面使用工業(yè)拖車 2. 輸送機(jī)與叉車為中心， 著重分析裝卸搬運(yùn)工的節(jié)省 5/15/2023 48 物料搬運(yùn)流程圖 5/15/2023 49 生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之 MRP MRPⅡ ERP 企業(yè)管理軟件的發(fā)展歷程 MRP MRP系統(tǒng) MRPII ERP MRP的基本思想 ? 按所需要的時間，在所需要的地點，按所需數(shù)量提供所需要的物料。 ? MRP圍繞物料轉(zhuǎn)化過程來組織生產(chǎn)資源，實現(xiàn)按需準(zhǔn)時生產(chǎn)。 5/15/2023 50 MRP－ MRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流 物料需求計劃 (Material requirement planning MRP),是 60年代發(fā)展起來的一種將庫存管理與生產(chǎn)進(jìn) 度計劃結(jié)合為一體的計算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。它可 以用來計算物料需求量和需求時間 ,從而降低庫存量。 （一） MRP的數(shù)據(jù)和邏輯 （ BOM)和各種材料、零部件明細(xì)表 5/15/2023 51 MRP的邏輯 ； ？ ？（根據(jù)庫存記錄） ？何時購買？ 5/15/2023 52 （二） MRP計算方法 MRP的系統(tǒng)假設(shè) ； ，可以估算的； 。 在滿足如上假設(shè)后， MRP系統(tǒng)便可以輸入主生產(chǎn) 計劃，項目的需求預(yù)測，庫存記錄文件，物料清單。 5/15/2023 53 某工廠的 MRP計算實例 計算公式：可供貨量＝庫存量＋已訂貨量－需求量 某工廠的 時段式 M RP 計算實例 時間（日） 庫存量 已訂貨量 需求量 可供貨量 缺 貨 1 30 0 0 30 0 2 30 0 20 10 0 3 10 0 0 10 0