汽車電控發(fā)動機怠速系統(tǒng)7(編輯修改稿)
2025-01-26 20:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一個三極管的基極電路設(shè)有反向器。 (2)線性電磁閥式與開關(guān)電磁閥式怠速控制閥 線性電磁閥式怠速控制閥：發(fā)動機 ECU通過占空比來控制電磁線圈的工作電流，從而直接控制閥門的開度，如圖所示。 開關(guān)電磁閥式怠速控制閥：電磁線圈只有通電和斷電兩種狀態(tài)，怠速控制閥也只有開、關(guān)兩種狀態(tài)，如圖 710所示。怠速控制閥打開時發(fā)動機的怠速只能提高100r/min左右。 由于這兩種怠速控制閥對怠速的調(diào)節(jié)范圍有限，目前已經(jīng)很少使用。 (3)步進電動機式怠速控制閥 步進電動機式怠速控制閥裝在節(jié)氣門體或進氣室上，當步進電動機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，其閥桿伸出或縮入，閥桿一端的閥門即可控制旁通氣道的開度，如圖 711所示。閥門從全關(guān)到全開，步進電動機可轉(zhuǎn)125步，閥門的開度也相應有 125級（豐田汽車）。 步進電動機的轉(zhuǎn)子由永久磁鐵制成，定子則由兩個 16極鐵芯構(gòu)成，每個鐵芯上繞有兩組線圈，兩個鐵芯共 4組線圈（分別為 C C C C4），每組線圈都由8個線圈組成，每個線圈都各自繞在一個鐵芯極上，這樣就形成了 16對磁極（共32個磁極），如圖 711（下）所示。 線圈 C1通電時，其磁場使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到 C1磁極對應的位置；線圈 C2通電時，其磁場則使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到 C2磁極對應的位置，以此類推。如果發(fā)動機 ECU按照 C1C2C3C4的順序給 4組線圈通電，則轉(zhuǎn)子向順時針方向步步轉(zhuǎn)動，怠速閥步步打開；如果發(fā)動機ECU按照 C4C3C2C1的順序給 4組線圈通電，則轉(zhuǎn)子向逆時針方向步步轉(zhuǎn)動，怠速閥則步步關(guān)閉。 豐田汽車步進電動機式怠速控制閥的控制電路如圖 712所示。該怠速控制閥具有如下的特定功能。 起動位置設(shè)定：當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，ECU將怠速控制閥置于完全打開位置，以確保發(fā)動機下一次能夠順利起動。 主繼電器控制：點火開關(guān)斷開時， ECU會繼續(xù)維持主繼電器接通一段時間，以便步進電動機完成起動位置設(shè)定。 自學習記憶功能：發(fā)動機熄火后， ECU內(nèi)部會記憶達到規(guī)定怠速所需要的步數(shù)，以便下次起動后能夠迅速穩(wěn)定怠速。 四 任務實施 ① 可以進行各種怠速控制閥及其控制電路的檢查。 豐田 8A發(fā)動機臺架一臺；萬用表，X431解碼儀 1)轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的檢查 2)步進電動機式怠速控制閥的檢查 1)轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的檢查 (1)單線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（新型）的檢查（以豐田 5AFE發(fā)動機為例） (2)雙線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（舊型）的檢查（以豐田 5AFE發(fā)動機為例） (1)單線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥（新型）的檢查
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