客船安全管理與操作實(shí)務(wù)第五章(編輯修改稿)
2025-01-26 12:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 來(lái)消除，如果壓載調(diào)整未能達(dá)到要求，就可能在初始橫傾和自由液面的雙重作用下，使船舶的穩(wěn)性變差，并為車(chē)輛移位留下隱患。一般來(lái)說(shuō)，船舶在風(fēng)浪中作搖擺運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠近船舶首尾、兩舷和較高位置的加速度較大，處在這些位置的車(chē)輛更容易移動(dòng)，系固設(shè)備的受力也較大，如果將一些系固要求較高的大型車(chē)輛裝載在這樣的位置，就更容易發(fā)生車(chē)輛移動(dòng)。 二、車(chē)輛艙的結(jié)構(gòu)及其防火與滅火 ? （一）開(kāi)敞車(chē)輛裝載處所 ? （二）大型特種處所 ? （三）一般特種處所 （一）開(kāi)敞車(chē)輛裝載處所 ? (1)特點(diǎn)。車(chē)輛裝載甲板是開(kāi)敞的，不封閉，表面上看其防火滅火條件較好，但實(shí)際上一旦發(fā)生火災(zāi)，不但無(wú)法密封車(chē)輛艙，從船舶構(gòu)造上不能保證車(chē)輛艙的安全防護(hù)性，而且在火災(zāi)發(fā)展過(guò)程中，客觀地起到了通風(fēng)助燃、使火勢(shì)迅速蔓延的作用。所以，往往極難撲救（尤 其在航行中） ? (2)防火措施。堅(jiān)持巡艙檢查制度以便及早發(fā)現(xiàn)火情。 ? (3)滅火。因?yàn)殚_(kāi)敞處所，除消防水系統(tǒng)外，沒(méi)有其他固定滅火系統(tǒng)。一旦火災(zāi)，必須采用直接撲 滅 戰(zhàn)術(shù)。注意封堵火勢(shì)和防護(hù)周?chē)木C合使用，增強(qiáng)滅火效果。 ? （二）大型特種處所 ? 大型 汽車(chē)艙，一般沒(méi)有縱橫艙壁，以便于車(chē)貨滾裝作業(yè)。 ? (1)設(shè)有固定滅火系統(tǒng)，多為噴淋滅火系統(tǒng)和消防水滅火系統(tǒng)（兩用水槍好）。 ? (2)有排水系統(tǒng)，排水孔僅能排出噴（淋）滅火系統(tǒng)工作時(shí)在甲板上的積水，而且排水孔極易堵塞，注意隨時(shí)清通，積水產(chǎn)生的自由液面會(huì)加劇橫傾和惡化穩(wěn)性?？梢栽谂潘咨戏郊友b網(wǎng)罩，如圖 51所示。 ? (3)水密門(mén)的保護(hù)。大型特種處所均設(shè)有貨物出入口門(mén)路，特別是兼做跳板的 水密門(mén) 一旦損壞進(jìn)水，會(huì)使船舶穩(wěn)性迅速惡化，導(dǎo)致船舶傾覆。 ? 防火 措施 ? （ 1）加強(qiáng)對(duì)上 船旅客的控制，尤其是防止在上客過(guò)程中，閑雜人員在車(chē)輛艙逗留，要求司乘人員停放好車(chē)輛后，立即離開(kāi)車(chē)輛艙。 ? (2)對(duì)車(chē)輛艙實(shí)行封閉式管理，航行中通往車(chē)輛艙的所有通道必須關(guān)閉，應(yīng)急通道應(yīng)有專人管理，以防止無(wú)關(guān)人 員進(jìn)入車(chē)輛 艙；對(duì)主要通道、車(chē)輛艙的門(mén)及應(yīng)急通道等實(shí)施有效的監(jiān)控。 ? (3)堅(jiān)持巡艙檢查。 （二）大型特種處所 ? 3．滅滅 _ ? (1)直接撲滅。特種處所即圍蔽車(chē)輛艙火災(zāi)的毫壅塹塑 E常重要。在滅火程序中會(huì)提到（如關(guān)通風(fēng)等），有關(guān)問(wèn)題不再贅述。這里著重指出利于直接撲滅的先決條件是必須及早發(fā)現(xiàn)火警（關(guān)通風(fēng)、隔火擋板等）。①充分利用固定噴淋滅火系統(tǒng)。火災(zāi)發(fā)生后盡快探明失火區(qū)，正確開(kāi)啟相應(yīng)的火區(qū)控制閥滅火，但應(yīng)注意其滅火效果有限，尤其在艙內(nèi)高大車(chē)貨較多時(shí)，噴淋滅火系統(tǒng)范圍（正常為 6～ 10 ㎡ ）因被遮擋而大大受限，且存有噴水死角，滅火效果大打折扣。此時(shí)，其主要作用是阻止火蔓延擴(kuò)散。②必須派著裝消防員設(shè)備的消防人員進(jìn)艙直接滅火才行，此時(shí)固定噴淋滅火系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行。如艙內(nèi)消防水系統(tǒng)受限或無(wú)法接通，則應(yīng)迅速由上層或下層甲板引進(jìn)消防水龍兩用水槍，一定注意減少盲目噴射水和及時(shí)排水問(wèn)題，應(yīng)保持排水孔暢通。 （二）大型特種處所 ? (2)間接撲滅。當(dāng)火情發(fā)現(xiàn)較晚，甚至無(wú)法探火，可以據(jù)車(chē)輛艙上層甲板的溫度最高處判定著火區(qū)，并實(shí)施滅火。若火勢(shì)過(guò)猛、起火點(diǎn)多，直接撲滅無(wú)法進(jìn)行時(shí)，只能采用封艙滅火。而大型車(chē)輛艙封艙滅火一定要放滅火劑，如噴淋滅火系統(tǒng)開(kāi)啟，并且及時(shí)排水等；同時(shí)一定要嚴(yán)密注意用水冷卻周?chē)?，尤其是上層甲板，以達(dá)到滅火的目的。若效果難如人愿，災(zāi)難性危險(xiǎn)出現(xiàn)前可考慮棄船。 （三）一般特種處所 ? 多指在通長(zhǎng)甲板以下的小型圍蔽汽車(chē)艙。 ? 1．特點(diǎn) ? 除艙容較小外，其他不同處是其排水系統(tǒng)是污水井式排水系統(tǒng)，因此水滅火時(shí)，機(jī)艙一定注意其排水問(wèn)題。 ? 2．防火措施 ? (1)加強(qiáng)對(duì)上船旅客的控制，尤其是防止在上客過(guò)程中，閑雜人員在車(chē)輛艙逗留，要求司乘人員停放好車(chē)輛后，立即離開(kāi)車(chē)輛艙。 ? (2)對(duì)車(chē)輛艙實(shí)行封閉式管理，航行中通往車(chē)輛艙的所有通道必須關(guān)閉，應(yīng)急通道應(yīng)有專人管理，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入車(chē)輛艙；對(duì)主要通道、車(chē)輛艙的門(mén)及應(yīng)急通道等實(shí)施監(jiān)控。 ? (3)堅(jiān)持巡艙檢查。 ? （三）一般特種處所 ? 3．滅火 ? (1)直接撲滅。除關(guān)閉通風(fēng)、隔火擋板外，應(yīng)開(kāi)啟火區(qū)控制閥實(shí)施噴水滅火，同時(shí)派滅火隊(duì)員穿好消防員裝備進(jìn)艙滅火。 ? (2)間接撲滅。如火勢(shì)猛烈、起火點(diǎn)多無(wú)法直接撲滅，可封艙滅火，內(nèi)放滅火劑（水霧、 C02等均可），同時(shí)水冷周?chē)４诵⌒吞胤N處所封艙滅火效果是很好的，而且也有成功案例，但應(yīng)注意防止復(fù)燃。 ? 關(guān)于封艙滅火撤人與救人問(wèn)題，一般原則是先救人后滅火。但應(yīng)注意一旦救人會(huì)危及整艘船的安全時(shí)，在兩者不可兼顧的情況下，也不總是先救人后滅火，因?yàn)槿撬新每秃痛瑔T的最好的生存基地，必須確保整船安全。 第三節(jié) 車(chē)輛艙滅火過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題(85) ? 一、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后的行動(dòng) ? 二、控制火勢(shì)，防止蔓延 ? 三、消防指揮與組織 ? 四、火災(zāi) 撲滅后 一、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后的行動(dòng) ? （一）火災(zāi) 探測(cè)與發(fā)出 警報(bào) ? （二）駕駛臺(tái)的行動(dòng) ? （三）全體船員的行動(dòng) （一）火災(zāi)探測(cè)與發(fā)出警報(bào) ? 發(fā)出警報(bào)可能有兩種情況：由發(fā)現(xiàn)者發(fā)出和由失火自動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)發(fā)出，而客船的車(chē)輛艙，有的沒(méi)有自動(dòng)探火報(bào)警系統(tǒng)，因此必須建立車(chē)輛艙巡回檢查制度，巡查人員應(yīng)攜帶對(duì)講電話，一旦有火警，應(yīng)立即報(bào)告駕駛臺(tái)。 ? 巡艙 檢查內(nèi)容 應(yīng)包括： ? (1)艙內(nèi)火警情況，尤其應(yīng)注意禁煙火，以及車(chē)輛油箱和電瓶及其電路火警； ? (2)車(chē)輛貨物的綁扎系固情況，包括車(chē) L的貨物綁扎系固情況； ? (3)禁止人員進(jìn)入汽車(chē)艙，特別應(yīng)注意常有逃票者藏于艙內(nèi)； ? (4)艙內(nèi)通風(fēng)情況及艙內(nèi)保持排水孔暢通和大型水密門(mén)浸水情況等。 巡艙檢查可以根據(jù)本船的情況制定巡艙路線，并列入規(guī)章制度內(nèi)。惡劣氣象條件下，車(chē)輛艙的巡艙檢查應(yīng)更加嚴(yán)格認(rèn)真。 發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，不論火勢(shì)多么小，除非確有把握并能正確地使用單個(gè)滅火器將火撲滅，都要發(fā)出報(bào)警。在發(fā)出警報(bào)之前，船員不
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